Vespa LX y Vespa LX S 3V 2012

Vespa es uno de los símbolos del estilo y la elegancia italianos. En más de 65 años de historia, Vespa ha ido más allá de su función de desplazamiento al trabajo identificándose con un estilo de vida que tiene sus pilares en valores como la libertad, la belleza y el respeto por el mundo que nos rodea. Se ha convertido en un ciudadano del mundo, repartido por los cinco continentes en más de diecisiete millones de ejemplares.

Vespa, en las distintas épocas que ha atravesado, siempre ha representado el estado del arte de la tecnología. Caracterizada por un concepto extremadamente avanzado de carrocería portante, construida íntegramente en acero, Vespa marcó la evolución de la movilidad individual.

Vespa LX y Vespa S son las dos ruedas más vendidas en Europa y, al mismo tiempo, el vehículo europeo más vendido en EE.UU. que hoy renueva un récord tecnológico con la adopción de nuevos y muy avanzados motores de 125 y 150 cc que marcan nuevas referencias mundiales en reducción de consumos y niveles de emisiones.

Desde 1946, año de su nacimiento, Vespa ha sabido cambiar los hábitos de transporte urbano, introduciendo por primera vez una forma de moverse sencilla, práctica y dinámica, combinada con una elegancia capaz de crear moda y convertirse inmediatamente en un clásico. apreciado por usuarios de todas las latitudes y de todas las generaciones.

Auténtico icono del transporte metropolitano, representante mundial del Made in Italy por su estilo y refinamiento, el vehículo de ocio urbano más querido, reconocido por su robustez y su fiabilidad y difundido en sesenta y seis años de historia con más de diecisiete millones de unidades en el mercado. Carreteras del mundo.

La capacidad más evidente de Vespa siempre ha sido la de redefinir constantemente sus características técnicas y estilísticas, sin traicionar jamás el espíritu distintivo de un vehículo fácil, accesible, pero con una clase única. Una práctica afortunada que también siguen los actuales modelos LX y S.

LOS NUEVOS MOTORES: 3 VÁLVULAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

La evolución de la Vespa siempre ha tenido el concepto forma/función como elemento clave. El desarrollo a lo largo del tiempo se ha producido respetando algunas opciones técnicas y estilísticas esenciales y consolidadas, innovando constantemente los contenidos. Un nuevo motor hace su debut en las Vespa LX y Vespa S, consideradas con razón la última tecnología en este segmento y destinadas a adelantarse a su tiempo por sus excelentes prestaciones y sus mínimos niveles de consumo y emisiones. Con el nuevo y tecnológicamente avanzado motor 125-150 4T de 3 válvulas, Piaggio abre, una vez más, una ventana al futuro de la tecnología del motor.

Se trata de un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire, con distribución por árbol de levas en cabeza único, 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) e inyección electrónica de combustible, diseñado y construido en las fábricas de Pontedera, entre los centros de investigación y desarrollo a nivel mundial. con el objetivo de aumentar las prestaciones y reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Para obtener un mayor rendimiento se realizó un escrupuloso trabajo de estudio para reducir la fricción y mejorar la dinámica de fluidos.

El nuevo cigüeñal, con botón de biela y capacidad portante principal reducida, el árbol de levas pivotado sobre cojinetes y los balancines de rodillos han supuesto una notable mejora en el rozamiento de funcionamiento, beneficiando las prestaciones y reduciendo el consumo. Los valores de diámetro y carrera son nuevos (reducidos y aumentados respectivamente), en beneficio del par y la disponibilidad para controlar el acelerador. En la búsqueda de la mejor relación entre prestaciones y consumo, la solución de distribución de 3 válvulas es la más eficaz, ya que mejora la admisión, aumentando la eficiencia del motor respecto a los motores convencionales de 2 válvulas. La innovadora distribución permite así mejorar los movimientos de carga de la mezcla en el cilindro; El proceso de combustión se perfecciona aún más gracias a la nueva posición de la bujía, que al mismo tiempo garantiza una mejor refrigeración de los órganos internos del cabezal, así como un mantenimiento más sencillo.

El sistema de refrigeración fue objeto de un cuidadoso análisis, también mediante simulaciones termofluidodinámicas, para mejorar aún más su rendimiento, obteniendo una reducción significativa del ruido mecánico y de la potencia absorbida. El sistema de inyección electrónica de combustible es muy avanzado, con control automático del ralentí y gestión del contenido de combustible en ciclo continuo, con la introducción de la eficaz sonda Lambda. Una unidad de control de última generación se encarga de controlar los mapeos de avance, título y temporización.

Un motor tan rico en elementos tecnológicos se combina a la perfección con el nuevo arranque eléctrico de rueda libre, más silencioso y eficiente. Además, la transmisión automática centrífuga seca ha sido calibrada con el objetivo de maximizar las prestaciones y minimizar el consumo a bajas velocidades. El motor 3V tiene además la importante ventaja de pesar menos que el 2V de la serie anterior.

La tecnología de 3 válvulas, disponible en los motores que equipan la Vespa LX y la Vespa S en las cilindradas de 125 y 150 cc, permite una clara mejora de las prestaciones respecto a los motores de la generación anterior: la potencia máxima de la 125 mejora un 7,1%, mientras que el par máximo del 10,3%; el tiempo para cubrir la aceleración de 0 a 60 metros disminuye un 2%, mientras que la velocidad máxima aumenta un 2,2%. Lo mismo ocurre con la Vespa LX y la Vespa S 3V de 150 cc: la potencia y el par máximo aumentan respectivamente un 6,3 y un 7,8%, con una disminución de la aceleración de 0 a 60 metros del 5% y un aumento de la velocidad máxima del 3%.

A pesar de los importantes aumentos de las prestaciones, el consumo de combustible disminuye drásticamente: a una velocidad de 50 km/h se puede recorrer 55 km/l (alrededor de un 30% más que el motor de la generación anterior). Esto significa que en un año de uso (durante el cual el cliente de Vespa recorre una media de 4.000 km) se ahorra al menos 34 litros de combustible, lo que corresponde a 1.500 km de recorrido adicional. Además, los intervalos de mantenimiento, ahora previstos en 10.000 km, permiten al nuevo motor 3V reducir aún más los costes de funcionamiento.

VESPA LX 125/150 3V – EL CLÁSICO DE SIEMPRE

El estilo

Vespa fascina no sólo por el refinamiento de sus opciones técnicas únicas, sino también por la pasión y los sentimientos que logra transmitir. En la nueva Vespa LX 3V las formas de la carrocería favorecen unas características agradablemente sobrias, ciertamente elegantes e indiscutiblemente "Vespa". Vespa LX retoma los temas estilísticos que consisten en líneas modernas ambientadas en la tradición más clásica de Vespa, enriqueciéndose con nuevos elementos de diseño que subrayan su pertenencia a la marca. El Centro Stile Piaggio se centró en particular en el "lazo", es decir, la cubierta central elevada que va desde el manillar hasta el guardabarros, que ahora se ha convertido en un refinado punto de distinción para la Vespa. El frente adquiere así modernidad, abandonando al mismo tiempo algunas de las formas redondeadas de la versión anterior, en favor de otras decididamente más modernas. En este contexto, la máscara cromada que esconde la bocina resulta ser el toque final de clase, confirmado por el inevitable escudo, también cromado, fijado en el guardabarros, elementos explícitamente inspirados en modelos históricos de Vespa.

El guardabarros delantero tiene características más marcadas y cubre la llanta de 11 pulgadas, montada sobre una elegante llanta de aluminio de 5 radios. La parte superior del escudo, de grandes dimensiones y protectora, se caracteriza por la máscara que incorpora el faro redondo, otra clara referencia a los ejemplos de Vespa que han hecho historia. En el lateral, los espejos de acero están diseñados para brindar al conductor la mejor vista, sin comprometer el estilo y el acabado. Un toque adicional de clase lo aportan los pomos con el logotipo de Vespa. Los numerosos detalles cromados que aparecen en la parte delantera del vehículo son retomados por otros en la parte trasera, como el marco del faro y el elegante asidero para el pasajero.

Los acabados son especialmente cuidadosos en la instrumentación, revisados ​​en los gráficos, para hacerlo más visible en cualquier condición de iluminación. El gran panel de las Vespa LX 125 y 150 3V incluye velocímetro y cuentakilómetros, indicador de nivel de combustible, reloj digital y, además, una serie de testigos de servicio como intermitentes, luces de cruce y de carretera, reserva de combustible. y el nivel de aceite del motor, así como el lubricante. De serie en Vespa LX 125 y 150 3V es el inmovilizador antirrobo cuyo funcionamiento se destaca por el LED brillante insertado en la instrumentación.

En el escudo trasero de la Vespa LX hay un práctico compartimento portaobjetos, muy útil en el uso diario para guardar pequeños objetos como un chubasquero, gafas o guantes. La capacidad de carga también está garantizada por el gran compartimento bajo el sillín, capaz de albergar un casco, y por la presencia del gancho para bolsa, imprescindible para aprovechar al máximo la practicidad del gran estribo. Otro punto distintivo de la nueva Vespa LX reside precisamente en el estribo: la protección central de material plástico se ha enriquecido con el logotipo de Vespa, una costumbre muy seguida en el mundo de las cuatro ruedas.

El éxito de la Vespa estuvo determinado también por el perfecto equilibrio entre los volúmenes de la parte delantera y los de la parte trasera, en el que la gran plataforma juega un papel decisivo, como elemento de unión entre el escudo y las carrocerías que esconden el motor. Se prestó especial atención a la creación del sillín, tanto en términos de estilo como de practicidad. Desde el primer punto de vista, el refinado material con el que está realizado y las particulares costuras lo convierten en un auténtico objeto de diseño. Las espumas seleccionadas para el acolchado y la funda antideslizante se combinan con una distancia al suelo de las más bajas (775 mm para LX 50 y 785 mm para LX 125 y 150), características que mejoran el confort a bordo de un vehículo famoso por una ergonomía perfecta. ofrecido a conductores y pasajeros de todas las alturas.

Ciclismo: una solución única en el mundo

La característica peculiar y esencial de toda Vespa siempre ha sido la estructura portante de acero, que actúa como un marco sólido y robusto. Una tradición constructiva única, preciosa y refinada, creada con un proceso industrial de vanguardia. Se trata de una elección técnica de altísima calidad que tiene la ventaja de hacer que la Vespa sea excepcionalmente robusta, prácticamente indestructible, ofreciendo al mismo tiempo estabilidad y precisión de conducción.

La suspensión delantera es uno de los elementos más originales de la Vespa. A pesar de tener orígenes aeronáuticos, se introdujo inicialmente para permitir la sustitución inmediata del neumático delantero en caso de pinchazo. Gracias a numerosas y constantes evoluciones a lo largo del tiempo, el basculante lateral monobrazo equipado con un amortiguador de doble efecto se ha convertido en una solución eficaz para hacer los viajes aún más cómodos. En Vespa LX 3V el movimiento del brazo oscilante está articulado sobre rodamientos de rodillos que reducen al mínimo la fricción de funcionamiento.

Siguiendo la tradición más clásica, la suspensión trasera de la Vespa LX 3V está formada por un amortiguador con muelle de doble efecto, regulable en precarga en 4 posiciones, para permitir adaptar mejor las características de amortiguación en función de la carga o de los gustos del conductor. .

Las llantas son de aluminio y presentan un refinado diseño de cinco radios: la delantera de 11" monta un neumático 110/70, mientras que la trasera de 10" monta un neumático 120/70, ambos sin cámara. Para que la Vespa LX 3V sea segura en todas las condiciones, el sistema de frenos utiliza un disco de 200 mm de diámetro delante y un tambor de 110 mm detrás, ambos potentes y modulares, también aptos para principiantes.

La nueva gama Vespa LX está compuesta por 4 modelos: la 125 3V, la 150 3V y dos motores de 50 cc, uno de 2 tiempos, otro de 4 tiempos y 4 válvulas, ambos refrigerados por aire.

La gama de colores incluye (para todos los modelos) cinco tonalidades diferentes: Negro Vulcano, Montebianco, Rojo Dragón, Azul Medianoche y Verde Portovenere. Las mismas características técnicas de la Vespa LX se encuentran sin cambios en la serie especial más protectora y adecuada para viajes fuera de la metrópoli, denominada Touring, disponible en la variante de color Toscan Terra Brown.

La gama de accesorios específicos es muy rica.

• Topcase: a juego con el vehículo y con el logo Vespa cromado en relieve, tiene una capacidad de 32 litros.
• Bolsa interior del Top Box: Fabricada con cuero de alta calidad y tejido de algodón pesado.
• Respaldo para topcase: un accesorio útil para garantizar el máximo confort al pasajero. Disponible tanto en combinación con el sillín estándar como con el de cuero, suministrado como accesorio.
• Parabrisas: fabricado en metacrilato resistente a golpes y astillas, de 4 mm de espesor.
• Cromados: están disponibles varios accesorios cromados, como el portaequipajes delantero y trasero, la protección perimetral de las carrocerías y la del guardabarros delantero. Todo enriquecido con el logotipo de Vespa grabado con láser.
• Parabrisas: un toque extra de elegancia y deportividad, con cristal transparente o ahumado.
• Colchoneta: útil para proteger la plataforma y garantizar el máximo agarre en todas las condiciones.
• Funda para vehículo: un accesorio imprescindible para proteger la Vespa cuando no está en uso.
• Sillín de piel auténtica: elaborado artesanalmente con materiales de alta calidad, está disponible en color rojo oscuro o tabaco.
• Pomos: fabricados en aluminio billet y acabados en ecopiel, están disponibles en rojo, negro y marrón.
• Cubrepiernas: práctico y rápido de montar, ofrece una excelente protección contra el frío y los agentes atmosféricos. Está equipado con una funda de asiento y un dispositivo antirrobo integrado.
• Antirrobo electrónico: máxima seguridad contra robos. Tiene cableado dedicado.
• Antirrobo mecánico: práctico sistema de bloqueo del manillar, cómodo porque no es necesario agacharse para activarlo y de limpieza porque no es necesario introducirlo en las ruedas. Cuando no se utiliza, queda fijo entre el sillín y el reposapiés (no ocupa espacio debajo del sillín).

VESPA S 125/150 3V – EL MITO DEL DEPORTIVO “VESPINO”

Vespa S recoge el legado de modelos míticos de los años 70, como la Vespa 50 Special y la Vespa Primavera, ofreciendo un juego de referencias y citas altamente fascinante. Es la Vespa de “cuerpo pequeño” más deportiva y juvenil que existe. Las líneas expresan dinamismo y frescura, con rasgos limpios y esenciales, pero ciertamente valientes. Se trata de una Vespa que hace del diseño minimalista su punto de distinción, para conquistar definitivamente la aprobación de los más jóvenes. El faro cuadrado, el diseño más decidido de los guardabarros y el perfil del asiento son las características inconfundibles de la Vespa S, que combinan bien con la elección del color rojo del muelle del amortiguador y la nueva gráfica de los instrumentos.

Para 2012, la Vespa S gana nuevos detalles estéticos, capaces de hacerla aún más vivaz y deportiva. Al igual que en la Vespa LX, la máscara en el escudo delantero, la llamada corbata, que ahora distingue a todos los vehículos Vespa de última generación, es nueva en la versión S. En esta ocasión se revisó la gráfica de los instrumentos, mientras que la protección de la bocina en el escudo y el escudo en el guardabarros delantero pierden su elegante acabado cromado, ganando un color negro mucho más agresivo. Las llantas de cinco radios son del mismo color. En la Vespa S, como en la LX, la nueva protección de plástico en el estribo es de serie, adornada con el logo de Vespa.

Cuatro motorizaciones para cuatro versiones: al igual que la Vespa LX, la Vespa S está disponible en cilindradas de 50 cc (con motor de 2 tiempos o de 4 tiempos y 4 válvulas), 125 y 150 cc, estas dos últimas equipadas con el innovador motor de 3 válvulas. Propulsado con inyección electrónica, está en lo más alto de la categoría por el nivel de prestaciones expresado y por un índice de consumo y de emisiones contaminantes realmente reducido. Un motor que presume de unos costes de gestión reducidos al mínimo, también gracias a unos intervalos de mantenimiento ampliados hasta los 10.000 kilómetros.

El 50 de 2 tiempos de la serie Hi-Per2 se dirige a un público que busca unas prestaciones brillantes, perfecto para moverse rápidamente en el entorno metropolitano. El 50 de 4 tiempos cuenta con una moderna distribución de 4 válvulas que permite una aceleración vivaz: de hecho, es el 50 cc de 4 tiempos más potente del mercado, con sus 4,35 CV entregados de forma muy lineal en relación al consumo y a las emisiones. contaminantes muy bajos.

Hay cuatro variantes de color disponibles: Lucido Black, Montebianco, Dragon Red y Mediterranean Blue. La versión especial Sport está disponible en el agresivo color Nero Abisso.

La rica gama de accesorios hace honor al escudo de la marca y del modelo. Además de todos los elementos ya previstos para la Vespa LX (excepto el sillín de cuero y el respaldo del baúl), también incluye diversos detalles con acabado en negro, como el portaequipajes y los paragolpes delantero y trasero, así como un kit de gráficos adhesivos en tres variantes gráficas, para personalizar la Vespa S haciéndola única.