Valenti Racing, orgullo italiano de las dos ruedas [ENTREVISTA]

Con motivo de la EICMA celebrada el pasado mes de noviembre en Milán, tuvimos la oportunidad de hacer algunas preguntas a Enzo Valentí, fundador de valenti carreras, empresa fundada en 1973 y distribuidor oficial de la gama todoterreno Suzuki en Italia con sede en Lissone (MB). Nos acercamos a su stand situado al lado del de Suzuki y fácilmente reconocible no sólo por el llamativo color amarillo sino también por los numerosos vehículos todoterreno expuestos a los visitantes, que parecen apreciar mucho la calidad de las motos Valenti entregadas. la participación.

Desde hace más de 40 años difundes la pasión por las dos ruedas en Italia y más allá. ¿Cuál es la filosofía del grupo Valenti Racing?

«Todo surge de mi pasión por las dos ruedas que con el tiempo se convirtió en un verdadero trabajo. Siempre me ha gustado afrontar nuevos retos y, como en el caso de Suzuki, vender motos de cross, sobre todo con un toque deportivo.»

¿Qué se siente ser portador del Made in Italy?

«Siempre es una buena sensación porque incluso en el pasado hemos tenido experiencias con comerciantes extranjeros que apreciaban la calidad de nuestros productos, incluso hoy veo cómo la marca italiana es muy atractiva, aunque existe el obstáculo del precio porque a veces la competencia extranjera es despiadado y no nos deja escapatoria. Pero nuestros compradores saben cuánto vale la producción italiana, que no tiene igual en esto, y los hechos lo demuestran.»

En 1989, la empresa Valenti decidió convertirse en vendedora de una única marca, Suzuki, y en 1997 se convirtió en distribuidor oficial para Italia de sus vehículos todoterreno. ¿Por qué esta elección?

«Para mí Suzuki siempre ha sido una marca que ha ejercido sobre mí una extraña atracción. ¡No es casualidad que mi primera moto de carreras usada en 1976 fuera una Suzuki! En aquella época, las motos japonesas no estaban muy presentes en Italia, eran poco conocidas y yo era uno de los pocos que tenía una, me gustó mucho y durante dos años corrí primero con una 125 cc. y luego con una de 250 cc. el año siguiente. A partir de ahí comencé a vender motos por mi cuenta, adquiriendo experiencia en el sector hasta que en 1989 Suzuki se presentó con una nueva gama que estaba a la altura de las necesidades de los "todoterrenos" italianos de dos ruedas, atrayendo así mi atención y guiándome. tener un gran interés en obtener el estatus oficial de revendedor. Alrededor de 1995 firmamos un primer acuerdo de "rodaje" y después de dos años se firmó el acuerdo que aún hoy une a Valenti Racing y Suzuki, una buena asociación.»

¿También tienes una tienda dedicada a los accesorios Valenti?

"Ciertamente. Vendemos todo lo que pueda ser necesario: ropa, accesorios originales Suzuki y piezas especiales fabricadas por nosotros como silenciadores, platos de horquilla, pedales estriberas que no sirven para mejorar un producto ya excelente en sí mismo sino para ofrecer al cliente una serie de productos. de personalizaciones capaces de hacer único el medio que posee. También contamos con un departamento que se encarga de las modificaciones de prestaciones si quieres conseguir un mayor rendimiento en pista.»

En 2010 presentaste tu primera 50 cc, un modelo dirigido a un público joven. ¿Qué perspectiva tomaste sabiendo que entre los 13 y 14 años la mayoría de los jóvenes se acercan por primera vez a las motos?

«Como buen aficionado a las motos, siempre he querido crear algo propio y por eso decidí hacer una moto que destaque del resto de la competencia, que tenga algo de innovadora. Y así nació nuestro "fifty", que cuenta con piezas de alta calidad que ninguno de sus rivales tiene. Fue una gran inversión para mí y creo que valió la pena precisamente por la calidad del producto que salió al mercado, que yo definiría como de primera.»

No sólo una gran apuesta en la producción en serie sino también en el ámbito de la competición, con varios títulos en su haber. ¿Qué significa esto para Valenti Racing?

«Ya llevamos cuatro años consecutivos compitiendo oficialmente. Empezamos en 2011 cuando aparecieron las 50 cc. aún no se había estrenado y en cuatro temporadas ganamos dos campeonatos europeos y cinco campeonatos italianos. Lamentablemente mi edad ya no me permite correr, pero ver los todoterrenos zumbando por la pista con mi nombre equivale a estar ahí arriba, es una gran satisfacción. Así es el mundo y los domingos siempre me gusta estar en la pista, en definitiva, ¡no puedo vivir sin carreras!"

En 2013 organizaste un desafío reservado a los pilotos con motocicletas Suzuki – Valenti. ¿Crees que es importante centrarse en los jóvenes?

«Sin duda, también porque mis competidores con las 50 cc. Han construido motos que no necesariamente están destinadas a las carreras, depende del tipo de uso que quieras darles. Partí de la idea de hacer una bicicleta de carreras que también pudiera servirle a un niño para divertirse los fines de semana e ir al colegio entre semana. El trabajo realizado va en contra de lo que se hace normalmente pero ha tenido buenos resultados.»

¿Qué modelos trajisteis a esta edición de EICMA?

«Trajimos la gama Suzuki de 250 cc. y 450 cc. de Enduro y los 50 cc. en la versión Race, que es la cúspide de nuestra producción. Luego está la versión Factory dedicada al mundo de la competición: motor mejorado y chasis revisado en las llantas. Lo que no varía para ningún modelo es el chasis, que es fiable y exitoso en la pista. Luego trajimos el modelo Motard y el Enduro básico, el Naked y el Scrambler.»

¿Han cambiado las necesidades del mercado en los últimos años?

«Decir que el usuario que anhela tener un “fifty” a partir de los 14 años ha cambiado, ya no existe ese pool dispuesto a todo para poder conducir uno, dispuesto a hacer sacrificios. Quizás ahora estemos más centrados en la tecnología y prefiramos gastar nuestras ganancias en ordenadores y smartphones, además antes para desplazarse había que conformarse con la bicicleta o el patinete que conseguían con mucho esfuerzo, pero hoy en día los padres llevan a sus hijos directamente a el coche. "

¿Cómo han evolucionado las bicicletas que vendéis?

«Las motos han evolucionado y se han perfeccionado porque desde hace unos años tienen monoamortiguadores, frenos de disco, horquillas invertidas, refrigeración líquida. Una auténtica "revolución" por lo que ya no ha sido una excepción salvo en las grandes cilindradas se ha vuelto al turbo, en el mundo del motocross sin embargo hemos visto la introducción de la horquilla neumática donde ya no hay muelles, la directa consecuencia de un refinamiento de algo preexistente de todos modos.»

¿Qué representa EICMA para los apasionados de las dos ruedas y para los expositores?

«Los verdaderos entusiastas siempre vienen a ver la feria porque observan atentamente, tocan los distintos modelos con mano experta pero ya conocen muchas especificaciones, ya que los modelos de 2015 ya se presentaron en septiembre. Esta es una oportunidad para que comparen, pero ya lo saben todo. Aquí nos hemos centrado mucho en las 50 cc. porque nos gustaría devolver la pasión a "nuestros" niños y educarles sobre lo que significa tener una moto y utilizarla a diario.»

¿Qué objetivos te marcas para el futuro?

«Nuestra colaboración con Suzuki es siempre constante y atenta a las nuevas tecnologías y necesidades de los usuarios. En Valenti Racing esperamos que la empresa vuelva a 125 cc. pero todavía no tenemos certezas por lo que todavía nos quedará un año más en stand-by. La intención clara es poder presumir de una 125 cc en nuestra gama. y si hay una oportunidad la crearemos nosotros mismos. Me gusta la 125cc. 2T porque es un valor añadido y puede dar emociones, por eso no puede faltar en nuestra empresa.»

Para más información: https://www.valentiracing.eu/

andrea vila