True Adventure Offroad Academy, escuela de enduro con la Africa Twin

Editado por Marco Mauriello.

Academia todoterreno de verdadera aventura – El fin de semana del 26 al 27 de noviembre, en Carpaneto Piacentino, se celebró el último evento del año de la True Adventure Offroad Academy, la escuela de conducción dedicada a los vehículos todoterreno Honda, caracterizada por una fórmula sencilla y económicamente accesible (comenzando desde 160 euros) y muy exitoso. No es sorprendente que este año todos los eventos estaban completamente agotados y la intención evidente es reconfirmarse en 2017. Para participar es necesario poseer una moto Honda de la actual gama 'Adventure': por lo tanto, CRF1000L Africa Twin (con diferencia, la más popular y, en nuestra opinión, la más adecuada de todas). ), Crosstourer, Crossrunner, NC750X, CB500X, pero también se permiten modelos más antiguos como Transalp y Varadero. Para los no propietarios de motos Honda es posible participar alquilando una de los que pone a disposición la propia escuela. Se nos ha confiado unAfrica Twin Equipado con ABS y control de tracción HSTC, en la versión con la tradicional caja de cambios de 6 velocidades, aunque, en realidad, teníamos mucha más curiosidad por probar el comportamiento todoterreno de la ya famosa y apreciada caja secuencial de doble embrague DCT. Tal vez la próxima vez. Lo que realmente importa es que después de muchos (quizás demasiados) años de ausencia, la mítica "África" ​​por fin ha regresado por todo lo alto, derrotando a la competencia y subiendo inmediatamente al podio de las motos más vendidas del mercado.

El coste del curso es de 160 euros con moto propia, o 300 euros con moto escolar. Precio realmente interesante si lo comparamos con los de la competencia, teniendo en cuenta que es un curso de dos días y que también están incluidos dos almuerzos y una cena en una masía. La True Adventure Offroad Academy puede parecer un curso de conducción para principiantes, al menos sobre el papel, dirigido sobre todo a los novatos en el todoterreno, a aquellos que se acercan por primera vez al mundo del todoterreno y deciden sabiamente hacerlo con total seguridad, de la mano de monitores expertos. Por eso, mientras nos dirigíamos a la finca elegida como base para estos dos días de todoterreno, imaginábamos que sólo encontraríamos participantes jóvenes, inexpertos o en todo caso en condiciones similares a las del escritor. : una buena experiencia sobre asfalto y una conducción deportiva, pero totalmente carente de conocimientos de conducción todoterreno, especialmente en grandes maxi enduro. Y en cambio, tan pronto como llegamos, se demostró sensacionalmente que estábamos equivocados: de hecho, la mayoría de los estudiantes eran pilotos experimentados de enduro., unos más de cincuenta años que, según reconocen ellos mismos, después de años y años de conducción improvisada e insegura, han decidido superarse, descubriendo gracias a este curso técnicas y trucos del oficio que antes siempre habían ignorado.

El sábado por la mañana empezamos con una lección teórica real.. El profesor es Marcello Romano, conocido como "Bulldozer". No sabemos si este apodo se debe a que es prácticamente imparable sobre las motos de enduro o si, más simplemente, se debe a su imponente tamaño, lo cierto es que su CV es de primera, con una larga lista de carreras nacionales e internacionales, e incluso wildcards en el mundial de enduro.

Durante la sesión teórica, el Bulldozer y sus ayudantes Insisten mucho en aspectos que pueden parecer simples pero que, por el contrario, son fundamentales. conducir con seguridad una Africa Twin de 95 caballos y más de 200 kg por caminos de tierra, evitando agarrarse al manillar y manteniendo siempre el control total de la moto, incluso en las situaciones más extremas. Nos lo explican con todo lujo de detalles. la posición correcta en el sillín, la dirección de la mirada, la forma correcta de sujetar la moto entre las piernas y empujar en las plataformas, Así como los movimientos que ver con la carrocería en las diferentes fases de conducción (curva, subida, bajada, frenada). Una vez finalizada la teoría, comienzan los ejercicios con la bicicleta parada. Créenos, ¡Fue realmente increíble cómo incluso los todoterreno más experimentados, una vez montados, inicialmente cometieron un error total al posicionar su cuerpo!

Después de encontrar la posición de conducción correcta, Pasamos de la teoría a la práctica en un área de formación especial., frente a una serie muy larga de pruebas: slaloms anchos y luego cada vez más estrechos, inversiones, aceleraciones, frenadas de emergencia e incluso un vado al final del día. El día 1 del curso termina así. Una experiencia completamente nueva (desafiante sin asustar a nadie, ni siquiera al menos experimentado) para los que nunca han hecho "off", un bonito entrenamiento para los que ya llevan algún tiempo practicando enduro, con la posibilidad de aprender muchas cosas útiles. , así como para corregir errores que quizás ni siquiera sabías que estabas cometiendo. Por tanto, es un primer día increíblemente útil para lograr el dominio del medio, para todos. Además, los agotadores ejercicios del sábado serán fundamentales para afrontar sin miedo el día 2, mucho más exigente.

El programa del domingo incluye, de hecho, 90 km de puro camino de tierra. (O mejor, de puro barro dadas las fuertes lluvias de los días previos al curso) en la espléndida campiña de Piacenza. Por lo tanto, no más ejercicios en un área cerrada con el instructor siguiéndote paso a paso, ahora se pone mas serio. Durante el día Nos enfrentamos a todas las condiciones posibles e imaginables: terreno duro, blando, rocoso, barro mezclado con hojas, subidas y bajadas muy pronunciadas, vados muy largos y profundos.. El verdadero paraíso del piloto de enduro. Gracias a las lecciones y ejercicios del día anterior, Con nuestras maxi enduro conseguimos superar recorridos que, antes de participar en este curso, pensábamos que sólo se podían recorrer con motos ligeras monocilíndricas de 250.

aunque Agotados salimos ilesos y satisfechos., sin caerse nunca, como le ocurrió a más de un alumno. En todo caso, incluyendo cualquier caída (todo estrictamente a baja velocidad y sin daños a las motos) son parte del juego y, a su manera, sirven para aprender, porque te permiten entender qué salió mal, ajustando tu puntería, incluso con la ayuda de los instructores.

Finalmente, El clima que reina durante la True Adventure Offroad Academy también es verdaderamente hermoso. El simpático Marcello "Bulldozer" y sus compañeros consiguen encontrar la mezcla perfecta entre profesionalidad y humor, haciendo la experiencia en su conjunto fue realmente muy placentera y divertida. En determinadas ocasiones, en lugar de un curso de conducción oficial de Honda, Parecía una salida normal entre amigos, donde los más experimentados dan consejos a los menos hábiles..
Esto, unido al bajo coste y a la posibilidad de alquilar cómodamente la moto in situ, es el secreto del éxito de esta escuela de equitación., seguramente también dirigido a principiantes, pero que en realidad resulta igualmente excelente para los pilotos de enduro más experimentados, que durante años han creído erróneamente que ya lo sabían todo sobre la conducción todoterreno.

Todas las fechas de la temporada 2017 se publicarán en breve y, dado el gran éxito, conviene reservar con mucha antelación (aquí está el enlace al sitio web de True Adventure Offroad Academy).

Ropa de prueba:
Chaqueta: Dainese Carve Master Gore-Tex
Pantalones: Dainese Nueva Galvestone Gore-Tex
guantes: Dainese Carbono D1 Corto
Botas: Estilomartin
Casco: AGV AX-8 Dual Evo