Triumph Rocket 3 R y Rocket 3 GT: mayor potencia y distinción [FOTO]

El nuevo Triunfo Rocket 3 R e Cohete 3 GT presentar una unidad de 2.500 cc, que proporciona una potencia superior11% en comparación con la generación anterior y un par igualmente robusto que puede alcanzar i 221 Nm a 4.000 rpm. Valores a añadir a diversas características que potencian su estética y uso.

Nuevos niveles de energía expresiva.

Cohete 3 R propone una idea de potencia exuberante, considerando el par antes mencionado y una configuración que respalda el temperamento antes mencionado. En cambio Cohete 3 GT está desarrollado para facilitar su uso en viajes largos, a través de un puesto de conducción y otras características diseñadas para acentuar el confort general, inspirándose en los modelos.
Diversos accesorios y soluciones tecnológicas como un panel de instrumentos. TFT segunda generación, una plataforma inercial IMU, ABS en curvas, Control de tracción en curvas y cuatro modos de conducción (road, Lluvia, Deportes e Jinete) entre los diferentes, que fortalecen su calidad y carácter. También se destaca un faro delantero doble. LED, ligado a líneas robustas y al mismo tiempo sinuosas. Formas rodeadas de colores. Korosi Rojo e Negro fantasma en el primer caso e Hielo plateado e Tormenta gris con Calcomanía roja Korosi o incluso Negro fantasma En el segundo. Diversos detalles que potencian el resultado estético como los detalles cepillados. Específicamente: una tapa de la caja de aire, la tapa del combustible Monza y el tapón de aceite de aluminio; el tanque esculpido con correa de acero cepillado; las aletas mecanizadas en los cárteres; la culata y la tapa de levas y otros elementos como taloneras y fondos de escape y reposapiés plegables y retráctiles.
Entre los aspectos estéticos interesantes se encuentran también un manillar de gran tamaño con cables internos y basculante de un solo lado, con amortiguador descentrado y finos acabados ubicado en el eje cardán. Allá Cohete 3 R cuenta con un manillar "Plana" recuerda a los roadsters, a diferencia de la versión GT Manillar distinguible del beach bar que favorece una posición cómoda para viajes largos. En cualquier caso, en ambos se puede ver un doble sillín esculpido con detalles en aluminio. Se puede añadir opcionalmente un asiento más pequeño para acentuar la configuración monoplaza. Allá R incluye un diseño roadster y una distancia al suelo de 773 mm, la GT una silla diseñada para el turismo, como ya hemos dicho, con una altura que asciende a 750 mm con respaldo caracterizado por soportes de aluminio cepillado y regulable en altura, siguiendo siempre las indicaciones. Sin embargo, la posición es manejable evaluando las plataformas. Cohete 3 R en dos niveles verticales (0 mm / -15 mm), o mediante mandos de pie en tres variantes horizontales en el caso de Cohete 3 GT (-25 mm / 0 mm / +25 mm).
También destacan las nuevas llantas de aluminio forjado de radios múltiples que se distinguen por un acabado completamente negro en Cohete 3 R, o mecanizado en canal y radios en el otro caso siempre cubierto con neumáticos Avon Cobra Cromo en el segundo caso. Medidas del neumático delantero 150/80 R17V, el trasero 240/50 R16V.

Un concepto robusto

El nuevo Cohete 3 R e Cohete 3 GT pesan menos que 13% en comparación con la generación anterior. Hay un ahorro de peso de más 40 kg. El proyecto se basa en un marco de aluminio, perfeccionado junto con el diseño para hacer que la relación par/peso sea productiva, más allá 25% más pronunciado al considerar la competencia. Además, el chasis está formado por horquillas. Showa ajustable desde 47 mm y suspensión trasera Showa siempre regulable, con depósito independiente, junto con un sistema de frenado con sofisticadas pinzas Brembo Stylema®.

Un corazón que rinde

La energía es generada por un propulsor compuesto por tres cilindros di 2.500 cc (2.458 cc en concreto), caracterizado por un nuevo cárter, así como el sistema de lubricación seca del cárter, que incluye el depósito de aceite en el cárter del motor, junto con los contraejes. De este modo se reduce aún más el peso total. 18 kg. También son característicos los colectores hidroformados, que desde la culata del motor, pasan por el catalizador y continúan hasta el silenciador de tres vías.
El empuje máximo asciende a Caballos 165 alcanzó un 6.000 rpm. Mayor que la cifra anterior11%. Ya está demostrando ser más consistente a bajas revoluciones, a partir de 3.500 rpm y siguiendo la curva de entrega hasta 7.000 rpm, según lo informado. El par máximo asciende a 221 Nm a 4.000 rpm il 71% es más, si se compara con el generado por ejemplos directos realizados por los competidores.
Indique también un acelerador. viaje por cable, uno funcional embrague asistido por par y un caja de cambios helicoidal a estas podrido. Los intervalos de mantenimiento se indican cada 16.000 kms, siempre refiriéndose a las indicaciones de los modelos.

Foto de : Triumph Motorcycles