Triumph Bonneville Street Twin, el clásico se vuelve más moderno y accesible [PRUEBA EN CARRETERA]

Triumph Bonneville calle doble – Las clásicas son más que una rareza en Triumph, son las reinas de las ventas y representan una parte importante de la facturación. Esta es también la razón por la que elegimos hacer el Bonneville es cada vez más una familia, más que un modelo. Con la actualización de la gama clásica de House of Hinckley De hecho, la brecha entre el nivel básico y el deportivo T120 se está ampliando., para que la oferta sea apetecible para usuarios muy heterogéneos. Sin embargo, esto no significa renunciar de ningún modo al placer de conducir, sino todo lo contrario. El nuevo nivel de entrada, el Street Twin, tiene un motor que pasa a Euro 4 y refrigeración líquida y por un lado baja a 55 caballos, pero por otro los han hecho muy aprovechables, con un par que sube un 18%. La nueva Bonneville tiene entonces Mucha tecnología moderna, desde ABS y Ride-by-Wire hasta control de tracción., que ayuda mucho en superficies de baja adherencia, así como por ejemplo una práctica Toma USB o posteriore fanale un LED. Destaca también la creación con mayor calidad y consumo récord. Un producto completamente nuevo y no simplemente una actualización, como demuestra el chasis, rediseñado y combinado con suspensión más refinada. Una moto con la que ir a la oficina o a tomar un aperitivo por la ciudad, donde siempre habrá muchas miradas y elogios, pero también perfecta para un agradable paseo en busca de las curvas adecuadas, donde los 55 caballos están entre los más placenteros y divertidos eso se puede esperar.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Modernamente retro, con un aspecto sencillo y muy cuidado.

Los detalles marcan la diferencia. La nueva Bonneville tiene el mismo aspecto, pero no lo es. El concepto de moto clásica siempre ha sido peligroso, porque reinterpretar y adaptar motos del pasado a las leyes y al estilo actuales puede llevar a resultados no siempre excelentes. Los inyectores disfrazados de cuerpo de carburador falso pueden parecer a algunos un compromiso ingenioso, a otros una desagradable estratagema para salvar las apariencias. Así, la actualización anterior, con la transición a la inyección electrónica en 2007, había suscitado, por este detalle y no sólo, opiniones encontradas, mientras que la Street Twin prefiere ser más moderna, mezclando elementos con fuertes referencias al pasado con otros más actuales. Basta con echarle un vistazo y pasear para encontrar lo moderno en el soporte del faro delantero o en la luz trasera LED y en las llantas de aleación negras de 5 radios dobles, pero también el sabor híbrido de instrumentación limpia y simple, combinado con una pantalla muy útil para ver todos los datos. El estilo sigue siendo inconfundiblemente retro, una reinterpretación del modelo de 1959, de hermoso y sinuoso tanque con la tapa descentrada hacia la derecha, hasta el bonito motor vestido de negro, salvo la superficie de las aletas de refrigeración de los cilindros.

Aletas que pierden parte de su ser, porque la refrigeración pasa al agua, como lo destaca el radiador, ingeniosamente escondido y pintado de negro, que sólo notas si lo buscas. Llama la atención algo más, como los escapes bajos, esencialmente el único elemento claro en un contexto donde reina el negro. La hermosa silla cae en altura., para hacer el Street Twin También perfecto para mujeres y más cómodo para uso urbano.. Un look minimalista y muy limpio, enriquecido por una atención cada vez mayor al detalle y a la calidad. No nos apetece hacer grandes críticas, ni siquiera por la opción de optar por guardabarros y paneles laterales de plástico en lugar de metal, sólo le prestas atención si eres muy exigente. Informan del nombre del modelo, Street Twin, pero no de la "familia a la que pertenecen", Bonneville. Sin embargo, nos gustó el cómodo botón en el bloque izquierdo para moverse entre las funciones de instrumentación, al igual que las hermosas placas en la base de los cilindros, el único elemento que recuerda el modelo, con la inscripción "Bonneville 900 HT" (High Torque). . Se trata de la Street Twin estándar, pero en realidad podría adoptar un aspecto completamente diferente, según el gusto de sus compradores, porque no quiere ocultar en absoluto su prerrogativa de ser un excelente punto de partida para personalizaciones y para aquellos que quieran Destaca y haz única tu propia moto. Te daríamos, por ejemplo, unos intermitentes compactos, pero la lista de accesorios originales es realmente muy extensa.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Unos cuantos caballos menos, pero más disfrutable y aquí viene la electrónica

La potencia no siempre es el dato más importante, como demuestra claramente la Street Twin. Comparado con la antigua Bonneville, pierde 13 caballos en carretera, alcanzando los 55 caballos, pero conducirlo no está nada mal incluso para los amantes de acelerar a fondo. El placer de conducir en este caso deriva del par y de laentrega más suave comparado con el pasado. Las numerosas innovaciones del nuevo motor parten de la cilindrada, que va de 865 a 900 cc, pero sobre todo por las dos letras HT, High Torque, con un par que se eleva hasta los 80 Nm, entregado a 3.200 rpm, con un llamativo + 18% en comparación con el motor antiguo. Además de unos pocos centímetros cúbicos extra, esto se consigue sobre todo gracias a la Mecanismo de manivela de 270°, como ya ocurría, por ejemplo, en la Scrambler. Como toda Bonneville, no nos encontramos ante una actualización de motor, sino ante una unidad completamente rediseñada. Gana distribución de 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida y electrónica moderna, que incluye acelerador electrónico y control de tracción.. Este último hace muy bien su trabajo, sobre todo si tenemos en cuenta que la Bonneville de gama básica también está dirigida a un público menos experto, mientras que si tenemos que encontrarle un defecto, sólo podemos señalar el hecho de que sólo puede ser excluido o restablecido mediante paradas de motos, como es tradición en Triumph, con un menú que desaparece una vez que la moto se pone en marcha. El acelerador electrónico trae consigo al menos dos grandes ventajas. La gestión extremadamente precisa de la inyección nos permite reducir el desperdicio de combustible, y veremos que en términos de consumo este 900 bicilíndrico es un récord, pero también se mantiene dentro de los límites impuestos por las directivas Euro 4. Las vibraciones del bicilíndrico son prácticamente inexistentes, gracias a la nueva sincronización del cigüeñal y a un contraeje de equilibrio. La caja de cambios es una caja de cambios de 5 velocidades. ganó lacarrera del campeonato FIM EWC Endurance en el circuito de Estoril mientras que el embrague ahora tiene zapatilla de serie y cuenta con asistencia eléctrica de forma excelente. El esfuerzo en la palanca es muy bajo y que sea suave es una gran ventaja cuando se viaja con el embrague en la mano, normalmente en el tráfico urbano. Conduciéndolo descubres un motor redondo y suave, pero sabroso y con una bonita espalda, así como unos graves muy completos. No tiene un gran alcance, pero ya se notaba en la ficha técnica, dado que La potencia máxima alcanza ahora las 5.900 rpm, frente a las 7.500 anteriores.. Algunos dirían mejor, porque la Street Twin es perfecta en ciudad y también en carreteras de montaña, tanto disfrutándola con un toque de gas como a ritmos más alegres. No hacen falta 10 mil vueltas para divertirse y menos con una pareja como esta. Después de haber dado un "interesante" paseo por el lago de Como, de regreso a Milán pensamos en que a veces 55 caballos de fuerza pueden ser suficientes, no sólo para disfrutar del paisaje y de una preciosa moto, sino también para divertirte y dejar atrás a algunos frikis, si utilizas la preciosa bicilíndrica de la manera correcta. Esto también es gracias a un chasis mejorado, como ahora te contamos en detalle.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

El nuevo chasis y suspensión le aportan una sensación más agradable al conducir

Cambia la posición de conducción, con el sillín a sólo 750 mm del suelo., pero sobre todo viene un todo el chasis nuevo. Siempre doble cuna de acero, pero con diferentes dimensiones y mayor atención al manejo. Las ruedas van en la misma dirección, con las llantas, 18" delante y 17 detrás, que se ajustan a un 100/90 y un 150/70 respectivamente. Anteriormente ambos eran de 17", con el neumático delantero más ancho (110) y el trasero más estrecho (130). Este cambio hace la Street Twin que es más rápida en los cambios de dirección, al mismo tiempo muy estable y capaz de descargar bien el par incluso cuando la moto todavía está inclinada. El Complemento deportivo Pirelli Phantom Me ayudan en la tarea porque combino un aspecto agradablemente retro con un agarre siempre a la altura. El chasis se completa con uno Horquilla Kyb con barras de 41 mm y el doble amortiguador trasero. La suspensión está ajustada inteligentemente. Son suaves en la primera parte de la excursión, para aprovechar al máximo el confort, especialmente en el uso urbano, progresivamente se vuelven más firmes, dando un apoyo seguro en las curvas. Así, la Street Twin no entra en crisis ni siquiera en un uso más deportivo, destacando algunas limitaciones sólo en la frenada de emergencia, donde el frontal que se hunde rápidamente obliga inicialmente al ABS a trabajar más, alargando moderadamente los espacios libres de detención. Los frenos no son de tipo superdeportivo, pero sí losABS estándar maneja bien el frenado dos discos simples, 310 mm y 255 sin que el sistema entre nunca en crisis. La pinza delantera tiene dos pistones, suficientes para limitar la distancia de frenada, siempre que no se exceda demasiado. ayuda con esto el peso en seco, poco menos de 200 kg (se detiene en 198). La posición de conducción, gracias al asiento bajo, es más compacta que antes, pero nunca resulta incómoda. La ergonomía de los mandos es excelente, que nunca requiere que muevas las manos del manillar, lo cual no es poca cosa. Muy buena dinámica y placer de conducir. La Street Twin es una bicicleta que puedes montar solo o con amigos, pero también puede ser muy divertida si le preguntas más. Resulta ágil y preciso mucho más allá de las expectativas y no hace falta ser un campeón para conducirlo alegremente de una curva a otra.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Alineado en precio con el antiguo Bonnie, ahora consume mucho menos

El precio de 8.700 euros. es prácticamente idéntica a la de la antigua Bonneville (8.690). Hay un puñado de caballos menos, pero muchas novedades y mucha más electrónica sobre la mesa, por lo que el balance es más positivo que negativo. Hay cinco colores disponibles.. Ellos llevan la batuta los negros, tres, siendo el Jet Black, el único disponible al precio base de 8.700 euros, al que se unen, con 150 euros adicionales, el Matt Black, el Phantom Black, el hermoso rojo arándano (para nosotros el color más impactante) e Aluminio Plata. con más de 150 accesorios, Street Twin confirma su vocación como base perfecta para la creación de un especial personalizado. En esto la marca inglesa es superada sólo por Harley Davidson y está consolidando un papel casi único en el panorama motociclista, con sabor ligado al pasado. También hay paquetes disponibles, con una ventaja para el cliente en comparación con el coste de los accesorios individuales. Se trata del Scrambler (1.880 euros incluyendo también el escape alto Vance & Hines, con terminal de carbono), de Rastreador de mocosos (1.515 euros) yUrbano (1.351 euros). Entre otros accesorios, estos dos últimos paquetes incluyen siempre el Escape Vance & Hines, en este caso con paso bajo, como el original. Grandes noticias para consumo, que según la empresa ha disminuido un 36%. ¡A un ritmo constante vimos más de 30 en un litro! Incluso en nuestro pequeño viaje para probarlo subiendo y bajando las montañas cercanas al lago de Como, el consumo rondaba los 25 por litro, ¡realmente sorprendente! Con el depósito de 12 litros se garantiza una autonomía de aproximadamente 350 kilómetros.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Potencia del motor, consumo, aspecto, tecnología y electrónica.

No nos gusta:
Frenado mejorado

Triumph Bonneville Street Twin: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta Spidi Street Tex
guantes: Spidi Jab RR
Pantalones: JEANS Furious Tex
Zapato: Atardecer en Stylmartin
Casco: Scorpion-Exo 300 Aire