Triumph Tiger 850 Sport: un nuevo crossover con carácter dinámico [FOTO Y VIDEO]

Un crossover con actitud callejera. El nuevo Triumph tigre 850 deporte presenta un dinamismo característico.

Estética y equipamiento

Características fluidas y esculpidas con una zona frontal alta y extendida, así como un parabrisas regulable en altura, junto con secciones central y trasera diseñadas para acomodar al conductor y a un posible pasajero. Hubo varios detalles compartidos con él. 900 ejemplares, en este caso la apariencia está embellecida con dos nuevas libreas atrevidas. Grafito y Rojo Diablo o Grafito y azul Caspio a los que se asocian gráficos específicos. La gama de accesorios es variada, con más de 60 posibilidades. Se destacan dos conjuntos para el transporte de equipaje en colaboración con GIVI, entre ellos Trekker con apertura lateral con top case que puede contener dos cascos alcanzando los 52 litros y Expedition desarrollado en aluminio con apertura desde arriba y top case de 42 litros.
También es distintiva la firma luminosa que proporciona un función DRL y luz delantera, luz trasera e indicadores de dirección, todo un LED. El ejemplo también está equipado con un panel de instrumentos. TFT da 5 pulgadas y una toma de corriente adicional de 12V. Otro aspecto característico es el fino sillín diseñado para transmitir cierto confort, optimizado en la colocación de los reposapiés junto con la presencia de un manillar regulable en inclinación. Se facilita una posición de conducción erguida para un control efectivo mientras se conduce. El asiento se puede ajustar en dos posiciones a lo largo de 20 mm entre 810 y 830 mm, como se indica. Además, cuenta con un depósito de 20 litros y una distancia entre ejes de 1.556 mm.

Técnica

El marco enrejado de acero es modular, un factor común con el Tigre. También hay un subchasis trasero atornillado. El peso seco de 192 kg parece funcional para el dinamismo. El chasis incluye suspensión de alta calidad con soluciones Marzocchi en la parte delantera y trasera. En concreto: horquilla delantera invertida de 45 mm con 180 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera un monoamortiguador de gas con precarga regulable manualmente y 170 mm de recorrido. Se indica una configuración básica del tipo turístico/deportivo.
La frenada la realiza la parte delantera mediante una solución de doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema® de 4 pistones montadas radialmente y ABS, mientras que en la parte trasera se utiliza un único disco de 255 mm combinado con una pinza Brembo de un pistón y ABS.
El equipamiento electrónico también incluye dos modos de conducción Road y Rain con intervenciones a través del acelerador electrónico en el momento de la entrega y la intervención del control de tracción, desactivable a través del cuadro de mandos TFT.

Motor

El motor a tres cilindros en linea da 888 cc se caracteriza por una secuencia de ráfagas irregulares del T-Plane, otro aspecto connotativo de la gama Tiger 900, equipada con una configuración específica basada en una entrega más lineal de par y potencia.
Según la información, el cigüeñal T-Plane con secuencia de encendido 1-3-2 transmite una alta manejabilidad a bajas revoluciones.
Se indica una potencia máxima de Caballos 85 a 8.500 rpm y un par máximo de 82 Nm a 6.500 rpm. Entre los aspectos funcionales también destaca el embrague antideslizante y también es connotativo el tono que transmite el sistema de escape.
En Europa está disponible un kit de reducción de potencia dirigido a titulares de licencia A2, con un control de aceleración diferente y un mapeo del motor dedicado. Una operación reversible en los concesionarios Triumph Motorcycles.

Propuesta

Accesible desde febrero de 2021 y señalado como nuevo umbral de entrada a la gama Tiger, se señala un precio salida de concesionario de 11.400 euros.

Vídeo: Motos Oficiales Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles