Triumph Tiger 1200: nuevas versiones para los amantes de la aventura [VÍDEO]

La nueva visión general Triumph Tiger 1200 Incluye cinco modelos. Bicicletas con las que podrás explorar una amplia gama, incluidas dos nuevas versiones superiores: Explorador de rally Tiger 1200 e Tiger 1200 GT Explorador equipado con tanque 30 litros. Un resumen de las características se puede ver en el vídeo propuesto por Motos Oficiales Triumph en YouTube

Varias variantes

Las formas parecen cónicas, contenidas, esenciales. Una simbiosis entre superestructuras y componentes mecánicos que define una imagen esculpida y al mismo tiempo elegante. Destaca un parabrisas regulable incluso en movimiento y se pueden ver guardamanos en los distintos modelos, desde el modelo de acceso Tigre 1200 GT, pasando por las otras versiones GTPro e Rally profesional todo con tanque 20 litros, hasta los ya mencionados Tiger 1200 GT Explorador e Explorador de rally Tiger 1200 con tanque más grande.
Lo característico es la firma luminosa delantera. LED con DRL, mientras que soluciones como las luces de curvas adaptativas y los puños calefactables están presentes en las distintas versiones, a excepción de la Triumph Tiger 1200 GT. Otros aspectos distintivos son los elementos protectores de aluminio, diferenciados por apariencia y desarrollo. En la Tiger 1200 GT Explorer y Tiger 1200 Rally Explorer hay barras protectoras para el motor y en el caso de esta última se extienden hasta la zona del depósito. Soluciones que se pueden agregar a otras variantes según las solicitudes.
Los modelos Explorer también están equipados con un monitor de presión de neumáticos y calefacción para los asientos del conductor y del pasajero. La altura del sillín puede variar de 850 a 870 mm si consideramos los ejemplos de Tiger 1200 GT, GT Pro y GT Explorer; mientras pasamos a los modelos Rally Pro y Rally Explorer, la altura cambia de 875 a 895 mm.
La instrumentación es visible en una pantalla. TFT da siete pulgadas con el sistema de conectividad My Triumph a través de Bluetooth®. Entre las soluciones interesantes también mencionamos un control de tracción en curva, diferentes modos de conducción (cinco para la gama GT y seis para los modelos Rally Pro y Rally Explorer con un modo Off-Road Pro dedicado), Triumph Shift Assist y Hill Hold, excepto para el modelo Triumph Tiger 1200 GT. Hablando sólo de los modelos superiores GT Explorere y Rally Explorer, destacamos la adopción de un Sistema de radar de punto ciego Triumph desarrollado junto a Continental que proporciona una función Blind Spot Assist, un aviso de la presencia de un vehículo en el punto ciego a través de un radar ubicado en la zona trasera, luego otra función Lane Change Assist que alerta al motociclista durante un cambio de carril.
Entre las posibles opciones, cabe destacar también un sillín bajo como accesorio para una reducción de la cifra de 20 mm, según las indicaciones.

Técnica

La zona central de la estructura y el propio asiento se han definido de forma que faciliten el apoyo de los pies en el suelo. El manillar es 20 mm más ancho que la cifra anterior y en los modelos Triumph 1200 GT Explorer y Rally Explorer está elevado 16 mm para disfrutar de una posición más apoyada.
Otro factor interesante es la reducción de peso. Destaca un bastidor de tubo de acero más compacto y 5,4 kg más ligero, asociado a estabilizadores de aluminio y a un subchasis trasero siempre de aluminio. Se ha ahorrado aún más peso gracias al uso de aluminio para desarrollar también el depósito y el basculante trasero de doble cara.
La parte de suspensión de los modelos Tiger 1200 GT, GT Pro y GT Explorer está formada por una horquilla delantera Showa con un diámetro de 49 mm y amortiguación semiactiva, la marcha alcanza i 200 mm. Detrás hay un monoamortiguador Showa y la marcha siempre es suave 200 mm, equipado con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. En las versiones Rally Pro y Rally Explorer el recorrido es más amplio, alcanzando i 220 mm.
En cada versión el sistema de frenos Brembo Stylema® incluye un doble disco flotante delantero 320 mm y un único disco trasero de 282 mm. Un sistema equipado con Cornering ABS, considerando también el trabajo de la plataforma inercial IMU. Sin embargo, las dimensiones y los tipos de llantas cambian: las versiones GT, GT Pro y GT Explorer se combinan con tipos de radios de aluminio para 19 e 18 pulgadas que se ajustan como neumáticos Metzeler Tourance de equipo original; mientras que Rally Pro y Rally Explorer, con un carácter aún más exploratorio, se combinan con modelos de radios sin cámara de aire. 21 e 18 pulgadas calzando neumáticos Matzeler Karoo Street. Pero el Michelin Anakee Wild también está incluido en el folleto.
El peso en vacío de los modelos varía desde los 240 kg de una Triumph Tiger 1200 GT hasta los 261 kg de una versión Rally Explorer.

Motor

el nuevo motor Avión T de tres cilindros da 1.160 cc es más ligero y compacto, lo mismo ocurre con el sistema de escape. La potencia y el par son más pronunciados que en el anterior corazón propulsor, alcanzando ahora i Caballos 150 a 9.000 rpm y un par máximo de 130 Nm a 7.000 rpm.

Disponibilidad

La Gama de modelos Triumph Tiger 1200 será propuesto desde la primavera de los 2022.

Vídeo: Motos Oficiales Triumph
Foto de : Triunfo