Triumph Tiger 1200: un nuevo proyecto, diferentes versiones

Cinco expresiones de dinamismo tecnológico con carácter rugiente. La nueva gama Triumph Tiger 1200 está formado por ejemplares Tigre 1200 GT, Tigre 1200 GT Pro e Tiger 1200 GT Explorador que conforman una cara de la propuesta; luego de los especímenes Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rally Tiger 1200 que definen la agrupación. Los modelos están equipados con un nuevo motor de tres cilindros y los modelos Explorer cuentan con tanque de combustible. 30 litros, en comparación con el de 20 litros del resto de modelos.

Compacidad y estilo esculpido.

Una visión esbelta y tensa con dimensiones y reglajes de chasis combinados que diferencian las versiones GT del Rally. Entre los aspectos distintivos también se destaca la zona central de los modelos y el desarrollo del sillín, que facilitan el apoyo de los pies.
los especímenes GT están equipados con llantas de radios, delante desde 19 pulgadas y posterior de 18 pulgadasen cambio la propuesta Reunión regalos llantas de radios tubeless, de los cuales el delantero de 21 pulgadas y el de atrás 18 pulgadas.
Entre los aspectos característicos del proyecto mencionamos la ligereza y la actitud exploratoria. El peso es más de 25 kg más ligero que la generación anterior y hasta 17 kg menos que el principal competidor, considerando la transmisión final por eje y especificaciones comparables.

A continuación indicamos más de 50 Accesorios Originales que se pueden asociar, entre ellos programas de transporte de equipaje con nuevas bolsas Trekker en material plástico con top case de 52 litros de capacidad donde se pueden guardar dos cascos integrales y un respaldo, o nuevas bolsas de aluminio. con carga desde arriba Expedition, en particular un topcase de 42 litros al que siempre se le adjunta un respaldo en aluminio o color negro.
el nuevo Triumph tigre 1200 GT está recubierto con un colorante nievedonia blanco, en lugar de especímenes Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT junto con lo antes mencionado nievedonia blanco se esperan colores Zafiro Negro e Lucerna Azul. para Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rallyes, entonces, todavía hay otros nievedonia blanco e incluso uno Zafiro Negro, además de un Caqui mate.

Aspectos técnicos

La posición del parabrisas también se puede cambiar en movimiento y la configuración del manillar se optimiza teniendo en cuenta las especificidades de los distintos modelos, destacando una anchura más pronunciada de 20 milímetros respecto a la figura anterior y una posición 16 mm más alta en los modelos. Explorador GT e Explorador de rallyes. Toda la gama está equipada con protectores de manos, aunque en los modelos GT y Rally los protectores de aluminio se distinguen por su diseño y extensión. También se destacan elementos de protección adicionales para los modelos GT Explorer y Rally Explorer con barras de protección del motor, extendidas también al depósito en el caso de la Tiger 1200 Rally Explorer. Son características que se pueden adoptar en cualquier caso, si no están presentes de serie.
La mencionada reducción de peso también está ligada a la elección del aluminio para desarrollar el depósito y el basculante trasero de doble cara con tecnología tri-link.
El bastidor es 5,4 kg más compacto y ligero que la cifra anterior y está asociado a una sección trasera atornillada. Los modelos están equipados con un mecanismo bajo el sillín que permite una rápida fijación del asiento a dos alturas diferentes, con una variación de 20 mm.
La altura del asiento en los modelos GT, GT Pro y GT Explorer varía según 850 / 870 mm, en lugar de cambiar a Rally Pro y Rally Explorer cambia entre 875 mm e 895 mm, según lo informado. Entre los accesorios también indicamos un sillín bajo para contener los datos otros 20 mm.
Otro aspecto interesante es la suspensión electrónica semiactiva Showa de última generación con reglaje dedicado y sistema de frenos Brembo Stylema® en los diferentes modelos. También se destacan las palancas ajustables Magura HC-1.
Los modelos Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro y GT Explorer con llantas de 19 y 18 pulgadas con radios de aluminio están equipados con neumáticos Metzeler Tourance™ como equipo original; mientras que las versiones Rally Pro y Rally Explorer con llantas de radios sin cámara de 21 y 18 pulgadas están equipadas con el más versátil Metzeler Karoo Street™, pero los neumáticos Michelin Anakee Wild también se mencionan en el folleto.

Parte tecnológica

La firma de luz diurna LED está integrada en el grupo óptico delantero y también hay una solución Adaptive Cornering Lights, una función de curva sensible al ángulo de inclinación presente en todas las versiones excepto en el modelo Tiger 1200 GT. Este modelo tampoco incluye función Hill Hold, puños calefactables ni caballete central.
Entre los aspectos funcionales destacamos los bloques retroiluminados con joystick central de 5 direcciones, un sistema de control de crucero regulable electrónicamente y un compartimento debajo del asiento con toma de carga USB. Entre las soluciones interesantes también se encuentra un Triumph Shift Assist activo al subir y bajar marchas, sin necesidad de accionar la palanca del embrague (en este caso también se excluye la Tiger 1200 GT, pero se sigue ofreciendo en post-montaje).
La instrumentación es visible en una pantalla TFT en color de siete pulgadas equipada con gráficos específicos a la que se puede asociar un sistema de conectividad My Triumph. Según el modelo, podrá haber hasta seis modos de conducción con intervenciones en la entrega y respuesta, además de la actuación de otras soluciones. En modo Rain, el empuje está limitado electrónicamente a 100 caballos de fuerza.

Para el ejemplo Tiger 1200 GT se muestran los programas Lluvia, road e Deportes ; para Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer están listados road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto e Todo Terreno; por lo tanto para Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer los programas resultan road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto, Todo Terreno e Todoterreno profesional. El mapeo Off-Road Pro es el más extremo para uso todoterreno, con la desactivación del ABS y el control de tracción, optimizando también la acción del motor.
El Control de Tracción en Curvas, a través de los datos recopilados por la plataforma IMU, finaliza los parámetros de intervención del sistema en función del modo seleccionado.
Los modelos Tiger 1200 GT Explorer y Rally Explorer también están equipados con un sistema de calefacción para los asientos del conductor y del pasajero y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Estas soluciones también se pueden combinar en post-montaje. También destaca un nuevo y exclusivo sistema Triumph Blind Spot Radar, desarrollado junto a Continental, que se asocia a las funciones de Blind Spot Assist mediante un radar situado en la zona trasera con señalización de presencia en el ángulo muerto y un Lane Change Assist. que avisa cuando estás a punto de cambiar de carril y este ya está ocupado por otro vehículo.

Motor

La configuración del triple corazón propulsor de 1.160 cc Resulta ser un plano T con disparo de los tres cilindros a intervalos irregulares. Se reporta un aumento de potencia de nueve caballos que alcanza altura Caballos 150 a 9.000 rpm, el par aumenta en 8 Nm alcanzando un pico de 130 Nm a 7.000 rpm.

Un proyecto para descubrir durante las Noches del Tigre

Para los aficionados que quieran conocer de cerca la nueva gama Triumph Tiger 1200, en días 13, 14 e 15 de Abril de 2022 Está prevista una ampliación de la apertura de los concesionarios Triumph en Italia hasta las 21, con más información consultando la web de la marca.

Foto de : Triunfo