Triumph Tiger 1200: el nuevo proyecto y las características de las variantes [VIDEO]

El nuevo rango Triumph Tiger 1200 Incluye cinco expresiones. Más vídeos propuestos por Motos Oficiales Triumph las características de los nuevos están descritas en YouTube Tigre 1200 GT Pro e Tiger 1200 GT Explorador, que junto con el Tigre 1200 GT elaborar una visión general. Así que también se describen los nuevos. Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rally Tiger 1200 que completan la agrupación. Los nuevos modelos Triumph Tiger 1200 están propulsados ​​por un nuevo motor de tres cilindros con eje T-Plane y las versiones Explorer están equipadas con un 30 litros, mientras que en el resto de modelos existe uno de 20 litros.

Una visión compacta

La ligereza y la actitud exploratoria caracterizan el proyecto. Se destaca un bajo peso más de 25 kg en comparación con la generación anterior y hasta 17 kg menos en comparación con el principal competidor, con especificaciones y transmisión final por eje comparables.

El especimen Tigre 1200 GT lleva un color nievedonia blanco, mientras que a los modelos Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT además de nievedonia blanco los colores se pueden asociar Zafiro Negro e Lucerna Azul. Finalmente para el Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rallyes los tonos están indicados Zafiro Negro, Caqui mate y de nuevo nievedonia blanco.

El estilo es esbelto y esculpido, teniendo en cuenta una unificación general de dimensiones y observando las superficies y la parte mecánica, con reglajes de chasis que distinguen GT y Rally. También son característicos la parte central del vehículo y el desarrollo del sillín que facilitan el apoyo de los pies en el suelo.
Los modelos GT cuentan con llantas de 3 radios 19 pulgadas delante y desde 18 pulgadas detrás, mientras que la gama Rally equipa llantas de radios sin cámara y la delantera es de 21 pulgadas.
Más de 50 gli accesorios originales combinables, según las indicaciones, incluidos programas de transporte de equipaje con las nuevas bolsas Trekker de material plástico con topcase de 52 litros de capacidad para guardar dos cascos integrales y un respaldo, o alternativamente las nuevas bolsas de aluminio de carga superior Expedition, que Destaca un topcase de 42 litros al que siempre se le acopla un respaldo en aluminio o color negro.

Tecnología

Firma de luz diurna de tipo distintivo LED integrado en el grupo óptico delantero y también existe una solución Luces de curvas adaptativas, una función de giro sensible al ángulo de inclinación presente en todas las versiones excepto en el modelo Tiger 1200 GT, que tampoco incluye puños calefactables, caballete central ni función Asimiento de la colina que impide que el vehículo retroceda en caso de arranque cuesta arriba.
La gama incluye varias soluciones funcionales, como bloques retroiluminados con joystick central de 5 posiciones, compartimento debajo del asiento con toma de carga USB y control de crucero ajustable electrónicamente. También se incluye un Asistente de cambio de Triumph, subidas y bajadas activas sin necesidad de accionar la palanca del embrague, también en este caso excepto en la Tiger 1200 GT, aunque se ofrece en post-montaje.
El panel de instrumentos TFT en color de siete pulgadas está equipado con gráficos específicos a los que asociar un Mi sistema de conectividad Triumph. Según el modelo, podrá haber hasta seis modos de conducción con intervenciones en la entrega y respuesta, además de la actuación de otras soluciones. En modo Rain, el empuje está limitado electrónicamente a 100 caballos de fuerza.

Para Tiger 1200 GT los programas están resaltados Lluvia, road e Deportes ; para Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer los modos road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto e Todo Terreno; finalmente para Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer los programas road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto, Todo Terreno e Todoterreno profesional. El modo Off-Road Pro representa el mapeo más extremo para uso todoterreno, con la desactivación del ABS y del control de tracción, optimizando también el estrés sobre el motor.
Mismo Control de tracción en curvas está optimizado e incluido de serie en cada versión y, a través de los datos recogidos por la plataforma IMU, finaliza los parámetros de intervención del sistema en función del modo elegido.
Las variantes GT Explorer y Rally Explorer también están equipadas con un sistema de calefacción para los asientos del conductor y del pasajero y el sistema de control de la presión de los neumáticos. Soluciones que, sin embargo, se pueden combinar con versiones post-montaje. Y siempre en estos también hay uno nuevo y exclusivo. Sistema de radar de punto ciego Triumph, desarrollado junto a Continental, que va asociado a funciones de Blind Spot Assist mediante un radar situado en la zona trasera con señalización de presencia en el ángulo muerto y un Lane Change Assist que avisa cuando estás a punto de cambiar de carril y este ya está ocupado. de otro vehículo.

Funcionalidad y chasis.

Delante hay un parabrisas y su posición también se puede cambiar mientras se conduce. La posición del manillar se optimiza en función de las características específicas de los modelos, destacando una mayor anchura. 20 mm comparado con el anterior y apareciendo más alto que el 16 mm sólo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer. Los guardamanos están presentes en toda la descripción, mientras que los protectores de aluminio se distinguen por su diseño y extensión en los modelos GT y Rally. En los modelos GT Explorer y Rally Explorer se destacan elementos de protección adicionales con barras de protección del motor, extendidas también al depósito en el caso de la Tiger 1200 Rally Explorer. Sin embargo, son características que se pueden añadir más adelante en modelos que no las traen de serie, como se indica.
En cuanto al manejo, el peso total se reduce en 25 kg respecto a la generación anterior. Una reducción también ligada a la elección del aluminio para desarrollar el depósito y el basculante trasero de doble cara con tecnología tri-link.

El bastidor es 5,4 kg más compacto y ligero que el anterior y está asociado a una sección trasera atornillada. Los modelos también están equipados con un mecanismo debajo del sillín que permite fijar rápidamente el asiento a dos alturas diferentes, con una variación de 20 mm.
En los modelos GT, GT Pro y GT Explorer, la altura del asiento cambia en 850 / 870 mm, mientras que para los ejemplares Rally Pro y Rally Explorer la variación cambia entre 875 mm e 895 mm. Entre los accesorios también se incluye un sillín bajo para 20 mm más de contención.
Desde el punto de vista técnico, también destacamos la suspensión electrónica Showa semiactiva de última generación con ajustes específicos y un sistema de frenos Brembo Stylema® presente en todos los modelos. También se indican las palancas ajustables Magura HC-1. Los modelos Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro y GT Explorer con llantas de 19 y 18 pulgadas con radios de aluminio están equipados con neumáticos Metzeler Tourance™ como equipo original; Por otro lado, las versiones Rally Pro y Rally Explorer con llantas de radios sin cámara de 21 y 18 pulgadas cuentan con el más versátil Metzeler Karoo Street™, pero los neumáticos Michelin Anakee Wild también están indicados en el folleto.

corazón propulsor

El triple motor 1.160 cc se caracteriza por una configuración de plano T con disparo de los tres cilindros a intervalos irregulares. Se reportan nueve caballos de fuerza más, alcanzando un pico de Caballos 150 a 9.000 rpm y un par superior de 8 Nm alcanzando i 130 Nm a 7.000 rpm.

Vídeo: Motos Oficiales Triumph
Foto de : Triunfo