Triumph Tiger 1200 Desert Edition y Alpine Edition 2020: ediciones especiales y exploración evocadora [FOTO]

Se informó la introducción de los ejemplares. Triumph Tiger 1200 Edición Desierto e Triumph Tiger 1200 Edición Alpina. Dos ediciones especiales con características y aspectos que recuerdan las atmósferas evocadoras de largos viajes, llenas de panoramas y momentos para contar.

Triumph Tiger 1200 Edición Alpina

Inspirándose en lugares montañosos caracterizados por relieves y curvas cerradas, esta edición especial presenta un color “Blanco Snowdonia” enriquecido con una nueva insignia "Edición especial" en el radiador con efecto metálico y pegatinas “Edición Alpina”. Al igual que la otra versión especial, el modelo se basa en el acabado medio del Gama tigre 1200, presentando también contenidos de alto nivel como el cambio electrónico Asistente de cambio de Triumph seis velocidades y un tubo de escape flecha con tres colectores en 1 fabricados en titanio y terminal de carbono, retomando las indicaciones.
Il marco è enrejado tubular y el chasis incluye horquilla WP al revés proviene de 48 mm, amortiguación y recorrido de las ruedas gestionables electrónicamente desde 190 mm; mientras que detrás se puede ver un basculante monobrazo de aleación de aluminio con monoamortiguador. WP siempre con amortiguación gestionable electrónicamente y sistema TSAS semiactivo con ajuste automático de precarga en modo dual Auto e Todo Terreno, luego el recorrido de la rueda desde 193 mm. El sistema de frenado consta de un doble disco flotante delantero. 305 mm con pinzas radiales monobloque Brembo a 4 pistones e ABS desconectable, por lo tanto detrás de un solo disco de 282 mm, pinza deslizante Nissin a 2 pistones e ABS siempre desactivado, como se indica.
En este caso hay círculos a 10 radios en la medición de aluminio 19 x 3.0 pulgadas adelante y 17 x 4.5 pulgadas detrás, que se combinan respectivamente con neumáticos 120 / 70 R19 e 170 / 60 R17. Entre los parámetros interesantes, la altura variable en dos posiciones del sillín entre 835 e 855 mm, mientras que la altura de la moto asciende a 1.470 mm, la distancia entre ejes 1.520 mm, el ancho del manillar 830 mm y el peso seco reportado de 242 Kg, con un tanque capaz de contener 20 litros.
La parte tecnológica es variada, incluyendo aspectos ya comentados en la parte mecánica, con un amplio panorama que incluye grupos ópticos. LED lleno y una firma luminosa característica, un parabrisas tipo Touring regulable electrónicamente y, por tanto, un cuadro de instrumentos del tipo TFT a todo color y ajustable, tres trucos estaciones de carga adicionales de las cuales una USB, bloques eléctricos retroiluminados funcionales durante las horas de la noche, un motor de arranque sin claves, puños calefactables, acelerador viaje por cablesistema Control de crucero gestionado por el bloque de izquierda, cuatro modos de conducción (En particular Lluvia, road, Todo Terreno e Deportes ) vinculado a la entrega, a la respuesta, la ayuda del ABS y del Control de Tracción, por lo que los mencionados sistemas ABS en Curvas y Control de Tracción de última generación vinculados a un plataforma inercial IMU (Unidad de Medida Inercial), según se informó.
La nueva edición especial. Triumph Tiger 1200 Edición Alpina, Como el Edición del desierto, está animado por un motor de 3 cilindros firmado Triumph da 1.215 cc caracterizado por componentes internos livianos y asociado a una transmisión por eje cardán y embrague multidisco controlado hidráulicamente, con torque asistido en baño de aceite. La potencia máxima es Caballos 141 a 9.350 rpm, mientras que el par máximo es 122 Nm a 7.600 rpm, siempre revisando la información.

Triumph Tiger 1200 Edición Desierto

La imagen general es similar al modelo. Triumph Tiger 1200 Edición Alpina, pero el aspecto y algunos detalles cambian. En este caso la librea hace referencia al ambiente africano, propio de Kalahari o el Sahara. Se trata de cromatismos. "Tormenta de arena" relacionado con calcomanías “Edición del desierto”, además de presentar una insignia "Edición especial" en el radiador con efecto metálico, como se sugiere.
El modelo se basa siempre en la puesta a punto media de la gama y, junto a lo anterior, incluye un terminal de escape de titanio. flecha ligero y deportivo, así como una caja de cambios electrónica Asistente de cambio de Triumph Con función de subida y bajada de marchas. El marco técnico y tecnológico coincide, aunque en este caso las ruedas son un 32 radios tangenciales, respectivamente 19 x 3.0 pulgadas delante y 17 x 4.5 pulgadas detrás, el peso seco es ligeramente superior ascendiendo a 246 Kg y modos de conducción son cinco, optando entre Lluvia, road, Todo Terreno, Todoterreno PRO, Deportes . Lo mismo ya se ha abordado cuando se habla de Edición alpina, pero con un programa extra Todoterreno PRO, dirigido a aquellos que son aún más exigentes en tramos todoterreno, permitiendo desactivar ABS e control de tracción, optimizando también la entrega según lo indicado.

Propuesta

Hablando de cifras: destacan 18.500 euros fc para el espécimen Tiger 1200 Edición Alpina, mientras 19.500 euros fc para Tiger 1200 Edición Desierto.

Foto de : Triumph Motorcycles