Triumph Speed ​​Twin: los orígenes del ejemplar clásico moderno [VIDEO]

En el nuevo episodio relacionado con el ciclo. Historias de la fábrica Triumph, se recuerda el pasado del ejemplar Speed ​​Twin.

Sofisticación y vivacidad vivaz.

La génesis y la historia del icónico modelo clásico moderno. Acompañado por Ingeniero jefe de triunfo, Estuardo de madera, en el nuevo evocador viaje hacia atrás, se destaca el talento de los protagonistas y otra parte interesante de la gran tradición de Triumph, pudiendo admirar en la película un ejemplo histórico de Speed ​​Twin que se remonta a 1937.
El modelo actual presenta un bastidor de tubo de acero asociado a un basculante de aluminio de doble cara. La suspensión delantera es de cartucho KYB con varillas de 41 mm y el recorrido asciende a 120 mm, mientras que en la parte trasera hay un par de amortiguadores KYB con ajuste de precarga y 120 mm de recorrido. El sistema de frenos incluye una solución delantera compuesta por dos discos flotantes de 305 mm con pinzas Brembo axiales de cuatro pistones y sistema ABS; mientras que detrás un único disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de dos pistones y siempre sistema ABS. Las llantas son de 17 pulgadas en diseño multirradio.
Entre las diversas peculiaridades: instrumentación LCD multifunción con velocímetro y cuentarrevoluciones analógicos, embrague multidisco asistido en baño de aceite y escape 2 en 2 con silenciadores de aluminio cepillado, repitiendo siempre las indicaciones. La distancia entre ejes es de 1.430 mm, el peso en seco alcanza los 196 kg y la altura del sillín asciende a 807 mm.

Un corazón que late por tradición

Este modelo clásico moderno está propulsado por un motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y refrigeración líquida. 1200 cc. Un motor que libera Caballos 97 de potencia (71 kW) a 6.750 rpm e 112 Nm de par a 4.950 rpm, ligado a una caja de cambios de seis velocidades.

Vídeo: Motos Oficiales Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles