Triumph Speed ​​400 y Scrambler 400

Desde principios del próximo año la Triunfo de velocidad 400 e Codificador 400 X, nuevos modelos de la propuesta Clásicos modernos desarrollado alrededor de un nuevo corazón propulsor monocilíndrico.

Diseño y opciones

Diseñado para ofrecer a los jóvenes motociclistas conceptos caracterizados por un diseño interesante y soluciones tecnológicas, el Velocidad 400 está flanqueado por los otros roadsters Speed ​​Twin 900 y 1200 con unidades motrices más grandes, por lo que el Codificador 400 X Recuerda estilísticamente a los modelos Scrambler 900 y 1200.
La estética de ambas motos remite a la gama de modelos clásicos de la que forman parte. Los distintos elementos, incluido el depósito ahuecado, recuerdan a los demás modelos expuestos y a algunos elementos de la misma tradición, por ejemplo los acabados de la culata, el motor o el tubo de escape. Sin embargo, se expresa una mayor contemporaneidad al observar la combinación de colores y gráficos. En general, surge una combinación de clasicismo e innovación.


La atención al detalle ya se puede ver en los acabados, considerando por ejemplo el recubrimiento de polvo negro del motor, así como los elementos dorados de las barras de la horquilla. La nueva roadster Triumph Speed ​​400 se podrá tapizar en bicolor, teniendo en cuenta los colores rojo carnaval, Azul Caspio e Negro fantasma, con Gráficos Triumph en el tanque.. Mientras que la todoterreno Scrambler 400 Rojo Carnaval y Negro Fantasma, Verde caqui mate y blanco fusión o Hielo negro y plateado fantasma. También hay más de 25 accesorios originales que se pueden asociar, teniendo en cuenta la seguridad, el confort, el transporte de equipaje y la estética. Los accesorios Triumph se diseñan y desarrollan junto con los modelos para una máxima integración.

Aspectos tecnologicos

Según la dirección, el Velocidad 400 y Codificador 400 X Presentan soluciones electrónicas de alto nivel, empezando por una iluminación íntegramente LED con un faro enriquecido con luz diurna y una luz trasera caracterizada por una firma luminosa distintiva y elaborada. Hay indicadores que se caracterizan por un desarrollo sutil y un diseño contemporáneo. Los dos modelos están equipados con bloqueo de dirección e inmovilizador antirrobo, además de la presencia de un chip transpondedor en la llave que garantiza el encendido sólo para el propietario.

Il tablero de instrumentos es duplicado Incluye un velocímetro analógico de gran tamaño y una pantalla LCD integrada para información adicional. La información se puede gestionar a través del bloque izquierdo y la pantalla está diseñada para albergar la indicación relativa a la presencia y activación de los puños calefactables, si están presentes. La alimentación de smartphones y sistemas de navegación es posible a través de una toma de carga adicional de serie.
La gestión electrónica del motor y acelerador es Bosch, con tecnología ride-by-wire la entrega es lineal y funcional para la conducción, según informó.
Para aumentar el confort, el esfuerzo útil al accionar la palanca del embrague está contenido por un sistema que también evita el deslizamiento de la rueda trasera al soltar, reducir marchas y frenar. Además, el control de tracción se puede desactivar en los modelos. El ABS Bosch de doble canal ofrece una frenada modular y segura, en el caso de la Scrambler 400



Técnica

los especímenes Triunfo de velocidad 400 e Codificador 400 X Cuentan con una sección central tipo marco. "Delgado", en comparación con una altura desde el suelo de la superficie del asiento que asciende respectivamente a 790 mm o 835 mm, Con un peso de 170 kg / 179 kg, según la información. Un bastidor auxiliar trasero está atornillado al bastidor principal y conectado a un basculante de aluminio. Dependiendo de la moto, también se destaca una configuración específica, la Velocidad 400 presenta una Horquilla delantera invertida de pistón grande de 43 mm y detrás un sistema monoshock con depósito externo. El sistema de frenos incluye un disco de 300 mm y pinzas de 4 pistones de tipo radial y las llantas de aluminio livianas son 17 pulgadas. Allá Codificador 400 X, por otro lado, se caracteriza por una distancia entre ejes más pronunciada y una suspensión con mayor recorrido. Allá rueda delantera se incrementa con un diámetro de 19 pulgadas y también hay un manillar más ancho para facilitar el control y el uso en caminos de tierra poco exigentes. Además, la posición de conducción es típica de un ejemplar Scrambler. El pedal del freno trasero también parece más grande y más manejable incluso cuando se conduce de pie, dado que se coloca más abajo y hacia adelante con el reposicionamiento de las estriberas. El freno delantero de 320 mm incluye pastillas con compuestos diferenciados para hacer más progresiva la frenada.

Motor

La unidad de la Serie TR, que se remonta a la herencia “Trophy” de Triumph y a los motores monocilíndricos utilizados en las carreras desde principios del siglo XX, es una nueva Monocilíndrico de 398 cc con refrigeración líquida, homologado Euro 5. Entre las características destacan: un cigüeñal optimizado y equilibrado para reducir la inercia y facilitar las bajas velocidades, por lo tanto una distribución DOHC de 4 válvulas. Las válvulas funcionan mediante balancines de dedo de baja masa, mientras que el tratamiento DLC ayuda a reducir los valores de fricción. A la unidad se le asocia una caja de cambios de seis velocidades. La potencia alcanza un valor de Caballos 40 y el par máximo es 37,5 Nm.

Disponibilidad

Los modelos se ofrecerán en India a partir del verano y posteriormente. en los mercados occidentales desde principios de 2024cuando se anunciarán los precios.