Triumph Rocket 3: nuevo enfoque dedicado al chasis [VÍDEO]

El especimen triunfo cohete 3 sigue siendo el protagonista del nuevo episodio relacionado con la serie Historias de la fábrica Triumph. Esta vez hablamos de chasis.

marco de aluminio

Para acompañarnos en la película propuesta por Motos Oficiales Triumph siempre lo es Ingeniero jefe Stuart Wood. Después del vídeo dedicado a motor, en el centro del episodio propuesto en esta ocasión está el enfoque constructivo.
El peso de lo nuevo. Cohete 3 GT y Cohete 3 R Es un 13% más pequeño que la generación anterior, con un ahorro de peso de más de 40 kg. La base del proyecto es un cuadro de aluminio, estudiado junto con el diseño avanzado, teniendo en cuenta la misma relación par/peso más de un 25% superior en comparación con la competencia directa, como se informa. A nivel de chasis, hay horquillas Showa ajustables de 47 mm y una suspensión trasera Showa manejable. El depósito es independiente, por lo que el sistema de frenos incluye pinzas Brembo Stilema®.

Motor de 165 caballos y diversos sistemas tecnológicos.

el citado versiones son impulsados ​​por un corazón formado por tres cilindros de 2.500 cc eso genera Caballos 165 a 6.000 rpm. Una cifra un 11% superior a una unidad similar colocada en la generación anterior, por lo que 221 Nm de par a 4.000 rpm. Todo ello frente a un menor peso, como se ha mencionado. Los factores destacados también incluyen un embrague asistido y un acelerador electrónico. En este sentido, es destacable el tiempo de aceleración de una probeta. Cohete 3 R, destacado a través de un vídeo dedicado. Un sprint de 0 a 60 mph se completó en 2,73 segundos. Las soluciones tecnológicas enumeradas también incluyen faros LED, un panel de instrumentos TFT de segunda generación, cuatro modos de conducción y una plataforma inercial IMU.
Los ejemplares se distinguen por características específicas, teniendo en cuenta la aptitud para la marcha constante en la versión GT, el puesto de conducción y otros aspectos como el generoso manillar tipo beach bar con cables internos, el basculante monobrazo con amortiguador desplazado y otros detalles. Diseñado para optimizar el confort general. En el Rocket 3 R se puede ver un manillar "plano" similar al de los roadsters, sugiriendo un estilo igualmente connotativo más alejado de una guía turística. En el Rocket 3, sin embargo, la posición de los reposapiés se puede controlar en dos niveles verticales (0 mm / -15 mm), así como en el Rocket 3 GT mediante controles de pie en tres variantes horizontales (-25 mm / 0 mm / + 25 mm). , como se indica.

Vídeo: Motos Oficiales Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles