Triumph New Modern Classic: precio, precios y características [PRUEBA DE VIAJE]

Como parte del importante evento “Experiencia de Aventura Triunfo” organizado por la histórica casa inglesa enMás allá de Pavese, para presentar las novedades de 2019, tuve el placer de probar dos modelos de la gama Triumph Nuevo Clásico Moderno. Precisamente versiones de Calle Twin e Codificador 1200 XC del cual te hablaré a continuación.
El punto de partida fue la sugerente ubicación del Castillo de San Gaudencio, para luego emprender un circuito mixto de alrededor de cien kilómetros, pasando por ciudades llanas y tramos sinuosos con colinas para probar lo mejor posible los dos vehículos en múltiples situaciones diferentes de la carretera.

Street Twin, la custom más vendida de la marca

Comparado con el modelo anterior y anticuado 2016, la potencia aumenta en 10 CVPor lo tanto, responde mejor a bajas revoluciones y, al mismo tiempo, mantiene un par fluido y el sonido clásico del tradicional motor bicilíndrico inglés.
Los acabados han sido tratados al detalle, como nuevos. inserciones de aluminio, incluido yo llantas de radios múltiples, lo que le dio un estilo más contemporáneo.
El confort de conducción es bueno, resultado de una correcta triangulación, el sillín es cómodo, tanto para el conductor como para el pasajero, quizás un centímetro extra de grosor habría garantizado un mayor confort en distancias largas.
El manillar con la anchura adecuada garantiza una posición de conducción adecuada y los controles son sencillos y fáciles de manejar, como la lectura de la instrumentación mínima integrada de un pequeña pantalla digital.
En carretera me dio la sensación de fácil manejo, especialmente en los cambios de dirección, a pesar de su peso. alrededor de 200 kg. El nuevo sistema de frenado delantero Brembo junto con la horquilla equipada con amortiguador de cartucho garantiza una buena reacción incluso en condiciones extremas.
El embrague asistido por par alivia la fatiga al circular por terrenos mixtos y especialmente en distancias largas, donde se utiliza más la caja de cambios.
El confort de conducción y la fluidez del motor dan una sensación de libertad y diversión, incluso para los principiantes en este género, pero si vas más allá metro y 75 De altura, la posición de conducción empieza a resultar menos cómoda.

Particular atención merece la discusión relativa a la electrónica, sin duda una de las innovaciones más importantes desarrolladas en esta costumbre, alineada con las modernas exigencias del mercado: el doble mapeo carretera/lluvia, laABS y control de tracción brindan mayor seguridad en cualquier condición de conducción, mientras que el Toma USB Colocado debajo del sillín, garantiza la carga de cualquier dispositivo electrónico.
Desde un punto de vista personal, puedo recomendar este modelo especialmente a aquellos que quieran acercarse por primera vez al género custom pero también a aquellos que quieran una moto fácil de conducir y cómoda, tanto para viajes fuera de la ciudad como para distancias largas, probablemente un litro extra en el depósito no hubiera estado mal en este sentido, además considero muy interesante poder personalizarlo al máximo combinando más Accesorios 140 originales para obtener una "pieza" única, especialmente para los más egocéntricos como yo. Precio inicial desde 8.950,00 €.

Scrambler 1200 XC, la evolución de un clásico de la firma inglesa

Un nuevo modelo creado para llevar al extremo los conceptos de una moto nacida en el extremo años 60.
El estilo es inconfundible. Scrambler, a la vez crudo y elegante para estar al día.
Il motore cilindro gemelo paralelo Alto Voltaje ofrece un poder de 90 CV, con un increíble par diseñado específicamente para regímenes medios-bajos para explotar inmediatamente su potencial en cualquier tipo de terreno, especialmente en fuera de carretera.
Una vez dentro te das cuenta de la robustez del vehículo y de la gran distancia al suelo destinada a garantizar una gran agilidad incluso en los recorridos más tortuosos.
El manillar es muy ancho y los mandos, a pesar de las numerosas funciones, se han simplificado para poder manejarlos fácilmente. La instrumentación es totalmente digital, al respecto es importante señalar que con el sol en contra es difícil de leer.
Durante la prueba en carretera, pude comprobar el elevado par a bajas revoluciones, especialmente en la ruta mixta cuesta arriba. Desafortunadamente no tuve la oportunidad de probarlo fuera de la carretera, pero las condiciones de la carretera sugieren que ciertamente es muy divertido y está configurado especialmente para este uso.

El sistema de freno delantero radial de doble disco Brembo junto con la horquilla, garantiza una excelente reacción, facilitando al máximo los cambios de dirección.
La suspensión delantera tiene un recorrido muy largo, mientras que en la parte trasera el doble amortiguador Olhins ajustable de alto nivel proporciona una estabilidad perfecta.
La tecnología y sobre todo la electrónica son los elementos más interesantes y completos de este modelo, entre los que cabe destacar: 6 modos de conducción, Iluminación LED completa, incluyendo luz delantera DRL, intuitivo retroiluminado bloquea un palanca de mando de 5 direcciones, embrague asistido, encendido sin claves, control de crucero, toma de carga USB, sistema de gestión GoPro integrado, sistema de navegación turn-by-turn, control del teléfono y música. Bluetooth activado por un módulo de conectividad opcional.
Recomendaría este modelo a aquellos que quieran lo más alto en filosofía. Scrambler, el precio (a partir desde 14.500,00 €) puede parecer un poco elevado en comparación con la competencia, pero el equipamiento tecnológico y sobre todo electrónico lo justifica con creces. Además en este caso tienes la oportunidad única de poder personalizarlo al máximo combinándolo con más 80 accesorios originales.