Entre la carretera y la pista: la nueva Aprilia Tuono V4 1100 ruge en el EICMA

Aprilia – Sin compromisos y sin rivales. Aprilia lanza el nuevo al mercado Aprilia Tuono V4 1100RR, que lleva toda la tecnología y potencia de una superbike a la carretera. Las principales innovaciones se refieren a la electrónica de a bordo de la Aprilia Tuono V4 1100 en la que elTAE – Control de suspensión Aprilia Performance -, el paquete de sistema de control patentado derivado directamente de la tecnología ganadora en el campeonato mundial de Superbikes, la más completa y refinada entre las presentes en las motos del mismo segmento.

La gama Tuono V4 1100 adopta el avanzado ABS Cornering multimapa, desarrollado en colaboración con Bosch para garantizar la máxima seguridad en carretera, sin restar rendimiento en circuito. El sistema 9.1 MP, de muy reducido peso y dimensiones, es capaz de optimizar la frenada y la intervención del ABS en curva, gracias a un algoritmo específico que mantiene constantemente bajo control diferentes parámetros como la aceleración lateral, la presión ejercida sobre la palanca del freno delantero, el ángulo de inclinación, cabeceo y guiñada, modulando la acción de los frenos para garantizar la mejor relación entre desaceleración y estabilidad. El ABS funciona al unísono con el sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) de Aprilia, que limita la elevación de la rueda trasera durante una frenada brusca.. El Cornering ABS, desarrollado según indicaciones específicas de Aprilia, se puede regular en 3 niveles de intervención y se puede excluir. Para permitir que los conductores con diferente experiencia y capacidad encuentren la mejor combinación posible, cada uno de los tres mapas ABS en curvas se puede combinar con cualquiera de los tres mapas de motores (Sport, Track, Race). Estos últimos son los tres "plena potencia" y se diferencian en la forma en que entregan los 175 CV de los que es capaz la Aprilia V4, así como en el porcentaje de freno motor dedicado a cada uno de ellos.

La instrumentación digital TFT en color ofrece posibilidades de visualización excepcionales.. Las dos pantallas seleccionables (Road y Race, ambas con retroiluminación diurna o nocturna) corresponden al mismo número de índices representados. Como opción está disponible el V4-MP, la plataforma multimedia de Aprilia que permite conectar tu smartphone al vehículo, introduciendo un auténtico sistema de calibración curva a curva de los reglajes electrónicos, cuyos datos pueden descargarse posteriormente en un ordenador portátil (o directamente en la pantalla del smartphone) para su análisis, como ocurre en las carreras. El V4-MP incluye el sistema de infoentretenimiento, introducido por primera vez por Aprilia en el Tuono V4, para gestionar los comandos de voz y las llamadas entrantes y salientes desde el smartphone.

El Tuono V4 1100 está propulsado por un cuatro cilindros en V a 65° con características únicas. La arquitectura en V estrecha ha permitido la creación de un motor con unas dimensiones longitudinales increíblemente reducidas, favoreciendo la centralización de masas y la creación de un chasis compacto. Las intervenciones adoptadas en esta evolución del V4 italiano han permitido aumentar la fiabilidad y las prestaciones generales, sin perder nada del gran carácter y del maravilloso sonido que tanto gustan a los motociclistas. El motor adopta un sistema de escape con silenciador equipado con doble sonda Lambda y válvula integrada. La unidad de control del motor tiene una alta capacidad de cálculo y es capaz de gestionar un aumento de la velocidad máxima de rotación de 500 rpm más que el modelo anterior.. Para garantizar la máxima confiabilidad y al mismo tiempo reducir la fricción, los pasadores del pistón cuentan con un tratamiento superficial DLC, mientras que las cabezas de las bielas cuentan con un tratamiento superficial bruñido. Las cámaras de combustión ya no se obtienen mediante un proceso de fundición, sino mediante una fabricación mecánica más fina controlada numéricamente, mientras que la caja de cambios está equipada con un sensor lineal que garantiza un funcionamiento impecable del cambio.

El sistema de frenada delantera Brembo proviene directamente del del RSV4 y se basa en un par de discos de acero de 330 mm de diámetro, sobre los que actúan las pinzas monobloque M50 y en un cilindro maestro radial situado en el manillar.. La Aprilia Tuono V4 1100 Factory también cuenta con una horquilla Ohlins NIX de alta calidad, totalmente ajustable tanto en el sistema hidráulico como en la precarga del muelle. Esta unidad ahorra aproximadamente 400 gramos respecto a la de la serie anterior y se combina con el amortiguador trasero y el amortiguador de dirección (también regulable) de la misma marca.

La gama Aprilia Tuono V4 1100 incluye dos modelos caracterizados por una configuración técnica diferente y diferentes variantes de color.e: Tuono V4 1100 RR está disponible en dos llamativos colores, gris Portimao y negro Assen, mientras que los nuevos gráficos Superpole Fábrica de Tuono V4 1100, revisado en las combinaciones cromáticas en las que ahora dominan el negro y el rojo, recupera ese espíritu decididamente inconformista propio de la tradición estilística de Aprilia que exige colores vivos y muy distintivos.