Sym Cruisym α 300: mucha practicidad y sustancia a un precio muy atractivo [PRUEBA DE VIAJE]

Hay muchos scooters y el mercado de cilindrada media está especialmente saturado. Sym propone Cruisym α 300 para aquellos que quieren un vehículo capaz de moverse bien incluso fuera de la ciudad, práctica y con un precio realmente interesante. 

Estética y diseño

La línea Cruisym α tiene características muy decisivas y volúmenes bien proporcionados que le dan a este scooter una mirada bastante agresiva y personales. En el frente se puede notar inmediatamente el luces led completas y los acabados tipo carbono de la sección central del escudo y los retrovisores, que combinan muy bien con el tinte azul mate de la muestra bajo prueba. Siempre con el textura de carbono luego encontramos los andenes, de gran tamaño pero con un gran túnel central, y el cárter del motor izquierdo que contiene la transmisión. En el lado derecho está el tubo de escape insertado en las líneas del scooter considerando que este motor de 300 cc está homologado. euro 5. La silla es ancha tanto para el piloto como para el pasajero flanqueados por dos asas prácticas. Debajo del asiento encontramos un compartimiento debajo del asiento capaz de contener dos cascos integrales que también está iluminado, mientras que detrás del escudo frontal tenemos un compartimento también equipado con toma USB para recargar tu smartphone o navegador.

instrumentación

Cruisym α 300 tiene la instrumentación en color totalmente digital, que informa toda la información relacionada con el motor, como i rpm, el voltaje de la batería, la temperatura del refrigerante y obviamente el nivel de combustible. También encontramos el testigo relativo a TCS, o al control de tracción que también se puede desactivar aquí con el botón dedicado en el bloque izquierdo.

motor y chasis

Cruisym α tiene un motor de 278,3cc monocilíndrico refrigerado por líquido capaz de entregar cv 26 a 7.500 rpm e 26,2 Nm de par máximo a 6.750 rpm. Esta unidad va acompañada de la clásica. transmisión automática Con variador y embrague centrífugo. Incluso desde el punto de vista del chasis, la configuración es la común a este tipo de vehículos y por tanto con marco de acero, horquilla delantera tradicional de 41 mm y amortiguador trasero doble Precarga de resorte ajustable. La longitud total es de 2.175 mm, con una altura del asiento de 760 mm y una peso en vacío de 194 kg.

Conduciendo

Conduciendo el Cruisym 300 Alpha eres bastante recogido, Con la manillares estrechos tanto en ancho como en ángulo entre las manijas. El sillín está acolchado con materiales bastante rígidos y recubierto de vinilo que garantiza un buen agarre al asiento. El sospensioni tener un comportamiento discordante entre la parte delantera y trasera, de hecho el el tenedor está muy suave y absorbe bien los baches de la ciudad, mientras que el par de amortiguadores posterior es rígido Utiliza el scooter solo, pero tiende rápidamente a llegar al final del recorrido cuando el pasajero también está presente. Buen rendimiento garantizado por el motor. con una aceleración y recuperación constantes y una velocidad máxima de 140 km/h. El funcionamiento de la transmisión es bueno, sin lagrimas y constante en uso en ciudad incluso arrancando siempre a máxima aceleración. La protección del aire es suficiente.  para el torso, mientras que la cara queda expuesta y mal protegida por el parabrisas delantero regulable (mediante herramientas). Los frenos son buenos, con funcionamiento progresivo y homogéneo entre la parte delantera y trasera tanto como respuesta como como esfuerzo en la palanca. 

Precios

El precio de lista para Cruisym α 300 cuesta 5.499 euros con 4 años de garantía y asistencia en carretera incluida, válida también en caso de accidente o pinchazo. Hasta el 30 de septiembre sin embargo, es posible comprarlo en ascenso a 4.799 euro, siempre ex-concesionario, lo que hace que sea extremadamente competitivo y con un Relación calidad/precio realmente interesante.