Sym Crox 125, crossover urbano low cost [PRUEBA EN CARRETERA]

Motor Sanyang, más conocida por el acrónimo SYM, es una empresa que produce scooters y quads, pero cuyas fábricas también apoyan las actividades de Hyundai y Kia para la producción de sus coches. Una introducción necesaria porque, en muchos años de actividad de Motorionline en el sector de las dos ruedas, la Symcrox 125 Es el primer scooter de esta marca que nos estamos preparando para probar. Aunque no es tan "emocionante" como una Panigale V4, todavía había mucha curiosidad por descubrir el enfoque del que de hecho es uno de los fabricantes low cost más interesantes de nuestro mercado. Lo hacemos con un modelo que hace un guiño al público con una estética que recuerda a la del mítico Booster, uno de los primeros scooters de nueva generación, tras la era de la Vespa y la Lambretta, capaz de vender más de 1 millón de unidades en el transcurso del año. de los años 90.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Refuerzo y un look "bonito" para la ciudad

El aspecto, en mi opinión personal, nos recuerda al famosísimo Booster, tanto por las ruedas con tacos (montadas sobre llantas de 12") como por una apariencia sencilla y sin demasiados adornos. Las similitudes terminan aquí, porque el Crox nació más de 20 años después y se nota. El frontal se caracteriza por un desarrollo vertical, resaltado por el doble faro, con un elemento LED en la parte inferior y el principal, de tipo tradicional con bombilla incandescente, de mayor tamaño y colocado en la parte superior del escudo. Ya en el primer impacto el Sym Crox 125 CBS toda su versatilidad se denota, gracias a los citados neumáticos con diseño todoterreno y banda de rodadura de gran sección.

Un estilo agresivo y mordaz, apto para un público joven, que luego descubriremos que está al alcance de cualquier persona, incluso principiantes en dos ruedas, en su conducción. El carenado delantero es prácticamente inexistente, al fin y al cabo los 125 actuales son los 50ini del pasado, destinados principalmente a un uso urbano.

El Crox es idéntico a sí mismo incluso en la versión de 50 cc, lo que lo confirma. Miras la parte delantera y piensas que parece que no ve la hora de morder las curvas de una bonita ruta todoterreno, por ese pico que recuerda a los "endurones" que también son populares en nuestras ciudades. Los plásticos resistentes a los arañazos confirman sus ambiciones todoterreno.

El compartimento bajo el asiento es apto para albergar un casco jet como en nuestro caso y esconde un sencillo pero eficaz sistema antirrobo, con un interruptor que desconecta el encendido y evita que un ladrón que consiga forzar el bloque arranque el vehículo.

Hablando del escudo trasero, es una verdadera lástima que no haya compartimento portaobjetos, pero no importa. El panel de instrumentos es claro, compacto y central. Es digital, es muy legible y permite elegir entre 16 tonos de retroiluminación, que puedes modificar a tu gusto.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Perfecto en la ciudad, fuera le vendría bien un poco más de sprint.

Este tipo de scooter es evidentemente apto para la conducción urbana, perfecto en superficies irregulares. Su aspecto "aventurero" sugiere utilizarlo también para un viaje fuera de la ciudad, donde, sin embargo, su motor se muestra menos cómodo, tal vez falto de brío. El motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cc refrigerado por aire con una potencia de poco más 10 caballos de fuerza a 8.500 rpmDe hecho, es lo suficientemente animado como para circular sin preocupaciones en el tráfico urbano, en conducción es muy fácil y manejable gracias a sus pequeñas dimensiones y, al mismo tiempo, estable, gracias también al amplio manillar que en el tráfico marca la diferencia. "deslizándose" entre un coche y otro.

El motor, en cambio, desde nuestro punto de vista, carece un poco de aceleración. Tiene una agradable fluidez en los medios y una buena dulzura en la entrega, lo que te permite salir entre curvas y horquillas sin ninguna incertidumbre, pero el Crox es más un animal de ciudad.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

A gusto en la ciudad, buscando todoterreno.

La posición en el Crox es muy recogida y compacta, al menos para la parte superior del cuerpo, mientras que las piernas encuentran una posición más cómoda y natural con un bonito apoyo en la parte avanzada de la plataforma, que es espaciosa y permite Mantenga un ángulo de las rodillas cómodo. El sillín, bien acolchado, es ancho y también se puede volver a colocar en una posición más cómoda, si es necesario. Por otro lado, no nos gustó mucho su inclinación hacia delante, que tiende a hacer que se deslice hacia delante. Por lo tanto, es necesario apuntar los pies y empujar un poco con las piernas, de lo contrario sucede que terminas con las rodillas debajo de la parte posterior del escudo, y luego retrocedes para retomar una posición más cómoda. El manillar, colocado a la altura adecuada, se caracteriza por dos bloques de control. A la izquierda encontramos interruptores de luces, bocina e intermitentes, mientras que a la derecha bloquea únicamente el botón de arranque del scooter.

Pasando a dimensiones y peso, la Sym Crox 125 CBS tiene una altura de sillín desde el suelo de 795 mm, justo al tacto, como en nuestro caso (1.75 es la altura del abajo firmante), con ambas plantas de los pies y una Peso de 110 kg, contenido y perfecto para facilitar las maniobras incluso estando parado. En la conducción nos resultó divertido en las curvas, toma las curvas rápidamente, a pesar de los grandes neumáticos con tacos, se muestra estable, gracias a suspensiones afinadas, con una calibración ligeramente suave, perfecto en superficies con baches y para divertirse tanto en la carretera. y en modo todoterreno. En cuanto a los frenos, no encontramos el ABS opcional (por debajo de 125), pero el Sym Crox 125 ofrece un sistema de frenada combinada CBS. Durante nuestra prueba siempre tuvo una respuesta decente, está bien si estás acostumbrado a usar principalmente el freno delantero, un poco menos si confías en el trasero, que al ser de tambor sufre todas las consecuencias negativas, como la tendencia a bloquear la rueda y reducir la capacidad de frenado. Sin embargo, como ya hemos dicho, la Crox 125 es la número 50 de estos años, por lo que exigir el doble disco, también teniendo en cuenta su precio, quizás sería excesivo.

Precio y consumo:

Clasificación:  

1.850 euros el 125, 1.450 el 50, mientras que el consumo no es un problema

En la concurrida "ciudad de Milán" logramos obtener una consumo acerca de 30-33 km/l. Consumo reducido, no muy lejos de los 2.8 litros a los 100 km declarados en ciclo combinado WMTC. Con un depósito de 8 litros, el Crox promete hacerte olvidar la cara de la gasolinera, con una autonomía que ronda los 250 km.

En cuanto al precio, necesitas 4 años de garantía y asistencia en carretera para hacerte con este patinete. 1.850 euros, 1.450 el de 50. Blanco y este Negro Mate son los colores en los que está disponible esta scooter, sencilla desde el punto de vista de conducción, pero también con un precio realmente interesante.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Relación calidad-precio, facilidad de uso, diseño.
No nos gusta:
Señal, sin almacenamiento

Sym Crox 125: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa del probador:
Chaqueta: Chaqueta Alpinestars Marshall Drystar
Pantalones: Pantalones vaqueros Alpinestars Crank
guantes: GUANTE Alpinestars C-30 DRYSTAR
Botas: Alpinestars Lunar
Casco Escorpión Exo Ciudad Viento. Novedad de 2017, es un casco con calota fabricada con componentes avanzados de policarbonato, ligero y resistente. Equipado con un sistema de ventilación con entradas de aire regulables y spoiler delantero que reduce el riesgo de levantamiento. Tiene una correa de barbilla micrométrica automática para una liberación rápida y un ajuste preciso. El forro interno KwickWick2 es extremadamente eficaz, hipoalergénico, extraíble y lavable a máquina, además de ser suave y agradable al tacto, ofrece la máxima transpirabilidad y comodidad en el rostro y la cabeza al acariciarte suavemente. El Exo-City está disponible en 5 tallas, desde XS a XL, basadas en dos tamaños de calota, 10 colores y gráficos, a un precio indicativo de 150 euros.