SWM Silver Vase 440, la scrambler al alcance de todos [PRUEBA EN CARRETERA]

El relanzamiento de SWM inició formalmente con la presentación internacional en la que participamos el pasado mes de mayo (aquí está nuestro artículo completo de las pruebas del Gran Milán y el Superdual), ahora hemos tenido la oportunidad de probar en profundidad otro de los modelos más importantes de la nueva gama, el Silver Vase que pesca del pasado, con un nombre que nos remonta a los orígenes de la empresa Varese. La primera era en realidad una moto de 1976., entre los más famosos de SWM. La casa italiana, recordamos, está en pleno proceso de relanzamiento gracias al capital fresco de nuevos socios chinos (Shineray Group), en un intento de volver a poner de moda la marca que Fausto Vergani y Pietro Sironi habían fundado a principios de los años 70, logrando también éxitos y títulos mundiales en competiciones.

Los acontecimientos se cruzan entonces con otra marca que permaneció vinculada a Italia durante varios años, Husqvarna, cuyas fábricas permanecieron en sede en Biandronno desde la adquisición por parte de Cagiva a finales de los 80, hasta 2013, cuando BMW vendió la marca a KTM. La antigua sede y parte del personal de la casa sueca participan ahora en el nuevo proyecto SWM. Dentro de la gama, el Silver Vase destaca como uno de los modelos más importantes y cautivadores, junto a sus hermanos Gran Milano y Gran Turismo, todos 440, pero que cuestan un poco más. El Superdual 600 se vuelve un poco exigente con sus 8.200 euros, sin dejar de ser una alternativa con un precio atractivo, si lo comparamos con la mejor competencia.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Detalles refinados, pero también otros un poco sobrios.

Escape alto, ruedas con radios y neumáticos con tacos, todo unido en un look con sabor retro. Estos son los ingredientes de uno de los géneros de mayor éxito de los últimos años. Nacidos en una época ya lejana, como readaptación de los modelos de carretera al uso todoterreno, luego regresaron entre los especiales, para acabar también en las listas de precios oficiales de los fabricantes, que hoy los producen en buenas condiciones. número.

Recordamos, entre muchas, una de las primeras, la Triumph Scrambler, pero BMW también ha incursionado recientemente en la R nineT Scrambler y Ducati con un modelo tan importante que se ha convertido en una marca dentro de una marca, con una gama disponible cada vez más diversificada. hoy en 6 modelos. Sin embargo, estar a la moda casi siempre tiene un precio, ya que todas las motos que hemos mencionado tienen precios cercanos o muchas veces superiores a los dos dígitos. Pensar en una Scrambler ofrecida a mitad de precio atrae bastante al público, especialmente a aquellos que no esperan prestaciones exageradas de sus dos ruedas.

Así que SWM entra en este segmento con la pierna recta, con un producto de agradable apariencia, aunque no todo es digno de elogio (teniendo en cuenta el precio, sería sorprendente lo contrario). Algunos detalles, sin embargo, son de notable factura y tienen un buen impacto estético, nos referimos al escape doble alto, por ejemplo, o al par de llantas de radios, de las cuales la delantera es de 19" para hacer un guiño a la conducción todoterreno. que se ajustan a los neumáticos Pirelli MT60, una de las portadas más populares incluso de los famosos oponentes que mencionamos.

No falta ni uno placa metálica protectora debajo del motor, o la horquilla invertida combinada con fuelles de goma muy retro. Otros detalles son más esenciales y muy sencillos, quizá demasiado sencillos en algunos casos.

Hablamos de la instrumentación, o del soporte de los faros, una zona en la que el paso de los cables eléctricos arroja luz con un cuidado nada impecable. Incluso el compartimento de frenos y el basculante trasero parecen económicos y básicos, sin duda a la altura, dado que la Silver Vase es una motocicleta con unos treinta caballos de potencia. En general es agradable y está bien hecho, con el tanque que divide al público entre los que aprecian un aspecto un poco particular y los que, precisamente por estar un poco fuera de lo común, no lo encuentran muy agradable, pero también es un atractivo para su Modelos pasados ​​y de los años 70.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Un mono pequeño y sencillo para tres modelos interesantes.

El corazón del Silver Vase es el mismo monocilíndrico de 445 cc, que comparte con el Gran Turismo y el Gran Milano, que tuvimos la oportunidad de probar, aunque bastante rápidamente, en la presentación de la gama 2017. Se trata de una unidad capaz de Caballos 30, aprobado euro 4 (a partir de este año), con un par máximo de 36 Nm entregados a 5.500 rpm, equipado con un sistema de refrigeración aire y aceite (de hecho se ve el pequeño radiador), con sistema de cárter seco. Tiene un solo eje de lengüeta para distribución a 4 válvulas, mientras El encendido electrónico es del tipo avance variable controlado digitalmente..

Son 5 engranajes, dando testimonio de la esencialidad y simplicidad del motor Silver Vase. Ciertamente no es un rayo de guerra, pero su sencillez y ausencia de sofisticación electrónica la hacen excelente para una motocicleta que ciertamente no se centra en el rendimiento, sino más bien en la confiabilidad y el bajo consumo de combustible. Por encima de 100 km/h las vibraciones se vuelven significativas, que sugiere mantener una velocidad de "crucero" en torno a los 90 km/h en los trayectos más largos, mientras que en ciudad se integra bien y el ligero embrague lo hace perfecto para el contexto urbano. El mono empuja bien desde alrededor de 3 rpm, dando su mejor rendimiento en el rango de 5-6 rpm, mientras se extiende hasta el limitador, situado justo por debajo de 9.000 (el instrumento analógico proporciona una zona roja situada entre 10 y 11 rpm). , pero si llegas allí probablemente estés causando algún problema mientras subes).

De su lado también tiene el sonido agradable que surge del doble escape, mientras que su origen de fabricación recuerda en algunos aspectos a los motores japoneses del pasado, pero se produce en China y acaba equipando el SWM precisamente gracias a la asociación italo-china que apoya el relanzamiento del Lombard. compañía. El rendimiento es animado y está a la altura para un uso urbano, como ya hemos dicho, o para algunos desplazamientos no demasiado exigentes, evitando quizá largos trayectos por autopista, donde el Silver Vase no se encuentra en su mejor hábitat. La caja de cambios tiene engranes bastante precisos, pero nada dignos de elogio, mientras que el esfuerzo al mando es muy reducido.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Más cómodo sobre asfalto que fuera de él

El Jarrón de Plata, con eso Manillar alto y ancho, rueda de 19" y llantas de radios. promete estar a gusto en caminos de tierra, y de hecho los afronta con cierta soltura, aunque con buenas dosis de relajación y tranquilidad como veremos. Sin embargo, su contexto perfecto de uso es la ciudad., donde la ligereza y el fácil manejo están entre sus mejores cualidades, capaz de tranquilizar a cualquiera en su sillín, colocado a 820 mm del suelo. La Silver Vase se basa en el chasis monolarguero, con una doble cuna de acero formada por tubos de sección circular, que contiene el peso total de la moto en apenas 151 Kg.

El tenedor es tipo con tallos invertidos, 43 mm, además de ser ajustable. El recorrido es de 125 mm, mientras que en la parte trasera encontramos un doble amortiguador hidráulico, que deja a la rueda trasera un recorrido de apenas 99 mm.

Aquí radica el mayor límite para quienes deseen hacer un poco de off-road, porque más allá de su fácil manejo y bajo peso, características que lo hacen excelente para sacar las ruedas del asfalto, si quieres atreverte más, la sencillez del El chasis y el recorrido limitado, especialmente de la suspensión trasera, hacen que entre en crisis con bastante rapidez. El compartimento de frenos cuenta con un único disco flotante con control hidráulico y ABS, el diámetro de 260 mm, detrás del freno trasero siempre es de disco, pero fijo y de 220 mm. La mordida, especialmente en la parte delantera, podría ser mejor, pero en general la frenada merece una aprobación completa. La llegada del ABS en 2017 solucionó definitivamente el problema del bloqueo, especialmente en sistemas que pueden entrar fácilmente en crisis. Los neumáticos, como ya se mencionó, son el excelente Pirelli MT60, en medidas "slim", ya que encontramos un 100/90 en llanta de 19" delante y un 130/80 en llanta de 17" detrás. En la conducción, el Silver Vase es sencillo e inmediato, siempre ligero incluso al maniobrar en parado, mientras que no destaca en estabilidad cuando se conduce a velocidades más altas, pero es obvio que el compromiso va en la dirección de ofrecer lo mejor con un sonido más silencioso. y más relajado.

Precio y consumo:

Clasificación:  

El precio es una de sus mejores cualidades, el consumo es bajo como se esperaba.

El monocilíndrico cumple sus promesas y cumple Consumo muy bajo, del orden de 25-30 km/día según el estilo de conducción.. El depósito angular del Silver Vase, con un estilo muy personal, pone a todos de acuerdo en materia de autonomía. Con una capacidad cercana a los 23 litros (22,5 para ser precisos) y el consumo que mencionamos, promete llevarte a dar una vuelta a varios kilómetros de una gasolinera! ¡Potencialmente podríamos hacer un Milán – Roma o casi!

En cuanto al precio, de los tres modelos de la línea Classic, el Silver Vase es el más económico, con su 5.150 euros, mientras que las otras dos hermanas 440 ver atestado el GRAN TURISMO 200 euros más, el Gran Milano cuesta 200 euros más, llegando a los 5.550 euros. El precio es, por tanto, sin duda uno de los elementos que más empuja a valorar la compra de esta pequeña pero fascinante Scrambler, única oferta de momento en esta gama. La red de ventas y asistencia de SWM, una marca quizás aún menos conocida por la mayoría de la gente, ya está bastante extendida. En el sitio web de la empresa Varese encontramos 24 sólo en Lombardía, por ejemplo, 3 de ellos en Milán y 2 en la cercana Monza. La provincia de Varese reina, por razones obvias, con 7 puntos de venta.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Estilo y algunos elementos como las llantas de radios o el doble escape alto, precio atractivo
No nos gusta:
Compartimiento de frenos, algunos elementos económicos y acabados.

SWM Silver Vase 440: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Gianluca Cuttitta colaboró

Chaqueta: Mtech Superaxe Café Racer
Pantalones: Mtech Kenim h20
guantes: Mtech Daytona Café Racer
Calzado técnico: Dainese Street Rocker D-WP
Casco: Nolan N40-5 GT