Suzuki V-Strom 800DE: las cualidades dinámicas y polivalentes del modelo [VÍDEO]

La Suzuki V Strom 800DE es el protagonista de la película propuesta por Suzuki Moto Italia en Youtube. La motocicleta se conduce por la carretera y más allá del asfalto.

Un ejemplar versátil

La estética de lo nuevo. Deportes Enduro Tourer hace reconocible el modelo, empezando por el diseño de la zona frontal con la connotativa superposición de los faros LED. También hay un parabrisas ajustable en tres posiciones. Un puente de mando alberga la instrumentación visible en una pantalla multifunción TFT LCD en color, además la moto está equipada con un manillar de sección variable con el que definir una triangulación optimizada junto con el sillín caracterizado por un importante acolchado para favorecer el confort del piloto y también del piloto. pasajero y los reposapiés recubiertos de goma. También hay asas integradas con un resistente portaequipajes suministrado de serie.

Tres colores combinados con el modelo: petra amarilla, Berlín gris e Dubái negro. Para el mercado italiano se suministra de serie un equipamiento que incluye protectores de manos, una tapa de plástico rígido para el motor y una rejilla protectora para el radiador. Para la personalización, en función de las necesidades, se puede consultar un catálogo de accesorios originales.
A medida que la Suzuki GSX-8S, otra novedad de la marca para 2023, la V-Strom 800DE también ha tomado forma en torno a una nueva plataforma técnica animada por un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc. Este corazón se gestiona de forma integrada con la electrónica de a bordo de Sistema de conducción inteligente Suzuki (SRIS), recordando:

– el sistema “Aprisereno” – Suzuki Traction Control System regulable en tres niveles y desactivado, el acelerador ride-by-wire;
– el sistema “Cambiarapido” – Sistema Quick Shift bidireccional;
– el sistema “Scegliiltiro” – Selector de Modo de Conducción Suzuki – con tres modos de conducción;
– el sistema Suzuki Easy Start y “Partifacile” – los dispositivos de asistencia a bajas revoluciones.

En la V-Strom 800DE, el control de tracción electrónico incluye un modo específico G (Gravel), añadido a los tres de serie, para permitir que la rueda trasera patine durante la aceleración en diferentes niveles. También se destaca un sistema ABS para seleccionar dos lógicas de funcionamiento y posiblemente excluir la función antibloqueo en la rueda trasera.
El bastidor está formado por tubos de acero asociados a suspensiones Hitachi Astemo (Showa) con un recorrido de 220 milímetros, manejable en el freno hidráulico y en la precarga del muelle, en compresión y en extensión. La precarga del monoamortiguador se puede cambiar mediante un mando.
Las ruedas de la moto son de radios: la delantera de 21 pulgadas lleva un neumático 90/90 y la trasera de 17 pulgadas lleva un neumático 150/70.

un nuevo motor

El tren motriz recientemente desarrollado es compacto con características estructurales funcionales para impulsar una nueva familia de modelos. Como se mencionó, esto es bicilíndrico en paralelo de 776 cc que cuenta con una distribución DOHC de doble leva con cuatro válvulas por cilindro y también cuenta con un mecanismo de manivela de 270°. Para contener las vibraciones, se definió un sistema patentado Suzuki Cross Balancer con la acción de dos balancines, posicionados a 90° con respecto al cigüeñal. El corazón propulsor se combina con una caja de cambios de seis velocidades con relaciones diferentes respecto a la nueva Suzuki GSX-8S y el embrague está asistido con un sistema anti-hopping.
Cumpliendo con la normativa Euro 5, la potencia da en el blanco Caballos 84,3 (62 kW) a 8.500 rpm y el par alcanza un valor de 78 Nm a 6.800 rpm.

Vídeo: Suzuki Moto Italia
Foto de : Suzuki