Suzuki V-Strom 250, la pequeña que quiere ser grande [PRUEBA EN CARRETERA]

Un nuevo modelo básico con un nombre ya consolidado en su gama. Con un diseño directamente inspirado en sus hermanas mayores en las versiones 1000 y 650, que tuvimos el placer de probar hace apenas un año, esta pequeña 250 es la solución perfecta para aquellos que no quieren arriesgar demasiado. Se confirma como uno de los modelos interesantes y originales, contribuyendo al crecimiento del mercado Suzuki en pequeñas cilindradas, gracias también al clásico "pico", firma ahora identificativa de sus enduro deportivos. El pequeño de la compañía japonesa es un excelente comienzo para las nuevas incorporaciones, tanto para aquellos que quieren divertirse en caminos de tierra como para aquellos que buscan un vehículo para utilizar todos los días en sus viajes.

Suzuki V-Strom 250 ABS: combina un estilo esbelto, aerodinámico y atrevido, para un fácil manejo en el tráfico pero agradable de conducir tanto en carretera como fuera de ella. Un pequeño crossover capaz de convencer incluso a los conductores más experimentados a pesar de sus escasos caballos. También se puede conducir con permiso A2 con serenidad y placer, también porque el motor (homologado Euro 4) entrega 25 CV con bastidor de doble cuna de tubos de acero. Una moto preciosa, sin duda competitiva para el segmento.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Muy similar a su hermana mayor, se diferencia del faro delantero

El diseño de la Suzuki V-Strom 250 ABS está sin duda inspirado en su hermana mayor e incluso vista desde lejos puede resultar confuso, pero cuando te acercas te das cuenta de que estamos hablando de la 250cc. Una moto sin duda original, de líneas agresivas e instrumentos deportivos, los mismos que los utilizados en la Suzuki GSX250R, con cristales líquidos, fácilmente legibles gracias a la posición elevada como en las motos de rally. Que la pequeña V-Strom es una moto inteligente, Esto se hace evidente en muchos detalles, así como en las opciones relativas al motor o los caballos que pone a disposición. En el lado izquierdo del salpicadero hay una toma de corriente (12 V 36 W) útil para alimentar el navegador o simplemente cargar el smartphone. En la parte trasera del sillín hay un portaequipajes de aluminio (8,5 kg de carga) dotado de cómodas asas para el pasajero porque, a pesar de su reducida cilindrada y dimensiones, la pequeña V-Strom 250 ABS puede ser una excelente compañera de viaje capaz de albergar un juego de baúles superiores, una bolsa sobre depósito y un caballete central. En comparación con su hermana mayor, la Suzuki V-Strom 250 ABS tiene un grupo de luces delanteras redondas. Además de la forma de los elementos más visibles, como el faro, nos ha gustado mucho la combinación de todos los plásticos y acabados.

El terminal de escape, junto con el "pico" y las cubiertas del radiador, son los elementos que despejan cualquier duda de que estamos hablando de la familia V-Strom, caracterizada por el buen cuidado de los detalles.
Los mandos en el manillar son sencillos, pero de serie lleva una palanca de freno regulable, que sirve principalmente para permitir un ajuste adecuado de la distancia palanca-empuñadura para garantizar una acción más o menos eficaz del mando. La prerrogativa de la Suzuki V-Strom 250 ABS es el bajo centro de gravedad, lo que se traduce en facilidad de conducción, tener los pies siempre firmemente plantados en el suelo y una configuración de auténtico piloto de enduro.

La posición de conducción (bien acolchada) es cómoda y con una inclinación que permite un buen apoyo en el suelo. Definitivamente hubiéramos preferido que la triangulación sillín-reposapiés-manillar fuera diferente, ya que en nuestra opinión el manillar es un poco alto, para permitir también el uso todoterreno. La pequeña cúpula garantiza una buena protección del aire. La consola de instrumentos es muy funcional y fácil de leer. Por último, en el centro, el depósito de 17,3 litros para una gran autonomía dada la pequeña cilindrada de la que hablamos.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Pocos caballos, pero con una entrega fluida y lineal

El motor Euro 4, un bicilíndrico en línea (a pesar de la denominación "V" Strom), que entrega 25 CV a 8.000 rpm y es el mismo que la GSX250R, con distribución monoleva, refrigeración líquida y un par de 23,4 Nm. Este motor ha sido diseñado para garantizar una entrega efectiva a bajas y medias velocidades, suave y regular hasta las 10.000 rpm. Su punto fuerte sigue siendo la plenitud en la primera mitad del cuentarrevoluciones, que es capaz de dar placer al viajar, con gran facilidad, completando su versatilidad de uso.

La cantidad de poder es tan pequeña Suzuki V-Strom 250 ABS Seguro que no dejará boquiabiertos a los más expertos, pero sí es capaz de entretener a aquellos clientes que no tengan mucha experiencia sobre dos ruedas, ya que, si se utiliza en las dosis adecuadas, es un excelente compañero de viaje. Al arrancar es particularmente silencioso y el sonido del escape no entusiasma, pero en ciudad es ágil al arrancar desde parado gracias a las dos primeras relaciones cortas.

Con tercera y cuarta hacemos casi todo en ciudad y, si superamos el umbral de las 10.000 rpm, el limitador se activa para recordarnos que estamos conduciendo el pequeño bicilíndrico de 4 tiempos. La entrega limpia del motor bicilíndrico en línea nunca causa dificultades, incluso si se usa el gas de manera imprudente. La caja de cambios es suave y rápida, con engranajes precisos, tanto al bajar como al subir una marcha.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Ligero y fácil de manejar, puede resultar divertido incluso en caminos de tierra.

Cuando te subes al sillín la sensación de ligereza es casi absoluta, con los pies bien apoyados en el suelo. Esto permite, incluso sin tener piernas largas, realizar movimientos de pie con ambas piernas. Es muy fácil maniobrar y moverse lentamente en el tráfico de la ciudad. El peso declarado es de 188 kg e incluso moverlo desde parado no es una operación particularmente difícil.

El sillín es cómodo y tiene buenas dimensiones, mientras que lo que impone una postura "enduro" es el manillar que, en nuestra opinión, es bastante cerrado. En marcha, la bicicleta ofrece inmediatamente una increíble percepción de confort, la configuración es suave, para amortiguar las asperezas de las superficies más difíciles, pero adaptada a las partes delanteras más duras, donde la horquilla (telescópica con precarga de muelle ajustable) no hundirse excesivamente. La pequeña Suzuki V-Strom 250 ABS es precisa en las entradas y rápida en los cambios de dirección, más de lo que imaginas y por eso resulta divertido de conducir incluso en caminos de tierra.

Una vez que lo dominas, es muy divertido en caminos de tierra obtener pequeños "giros" al salir de las curvas. A altas velocidades se pueden sentir pequeñas vibraciones en el manillar y en los reposapiés.
El sistema de frenos (con ABS Bosch) Delante es potente y está bien modulado, mientras que detrás es más sensible y por tanto la gestión debe ser más precisa en caminos de tierra. El sistema consta de un único disco delantero en forma de margarita de 290 mm, mientras que el trasero es de 240 mm, también en forma de margarita. Las llantas son de 17″ con diseño de radios. Llevan neumáticos de medida 110/80 delante y 140/70 detrás.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Consumo realmente bajo y también puedes conducir con carnet A2

Para convertirse en un pequeño viajero incansable, la Suzuki V-strom 250 ABS puede equiparse con un juego de baúles superiores (Precio: 366,43 euros) y una bolsa sobre depósito. También se puede conducir con permiso A2 y está disponible a partir de octubre de 2017 a un precio de 5.740 euros, en colores amarillo-negro, negro o rojo.
En cuanto al consumoGracias a la gran atención que Suzuki dedica al capítulo de eficiencia, el consumo declarado es de 3,2 litros a los 100 km y en nuestra prueba no nos quedamos lejos de este valor, con kilometrajes del orden de 30 km/l.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Facilidad de conducción, consumo.
No nos gusta:
El ABS no se puede desactivar para conducción todoterreno

Suzuki V-Strom 250 ABS MY 2017: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:

Chaqueta, pantalón, guantes y calzado: OJ Atmosfere Metropolitane

Casco: Scorpion Sports Europe – Dual