Suzuki V-Strom 1050 y V-Strom 1050DE 2023: una evolución también con llanta de 21 pulgadas [FOTO]

El 20 aniversario de la propuesta. Suzuki V-Árbol se recuerda con la introducción del renovado V-Power 1050, que además viene acompañado de una nueva variante V-strom 1050DE distinguido por uno Rueda delantera de radios de 21 pulgadas., neumáticos semi-nudos y actualizaciones en el aspecto tecnológico y ciclista.

Los nuevos ejemplares de Suzuki V-Strom 1050 y V-Strom 1050DE

La cuarta generación es un paso más desde el punto de vista técnico y de contenidos. El especimen Suzuki V-Strom 1050 representa la culminación de la versátil propuesta firmada por la marca Hamamatsu.
Hay dos versiones, una inicialmente dedicada al turismo más tradicional y otra diseñada para afrontar rutas todoterreno aún más desafiantes. Según información, en nuevas actualizaciones lo hacen aún más funcional Suzuki V-Strom 1050 para afrontar itinerarios por carretera e incluso caminos de tierra. Luego está el debut del nuevo. Suzuki V Strom 1050DE diseñado para quienes buscan la máxima versatilidad de uso en carretera y todoterreno.
El modelo V-Power 1050 puede usar cuatro túnicas de dos tonos, que varían entre Varsovia azul, Estambul gris, Nairobi negro e Negro Rojo Pekín. Están previstos tres para el V-strom 1050DE, optando entre Rodas azul, Amarillo Lúxor e Nairobi negro. Los asientos y las ruedas están coordinados, en cualquier caso es posible personalizar cada ejemplar basándose en un catálogo de accesorios originales.

Aspectos técnicos

Los dos modelos cuentan con el mismo marco de aluminio reforzado en la zona trasera y la misma electrónica sofisticada que incluye un nuevo Pantalla LCD TFT a color de 5 pulgadas y SIRS – Sistema de conducción inteligente de Suzuki a la luz de los datos captados por uno Plataforma inercial de tres ejes Bosch.
El sistema está asociado al SIRS. “Partifácil” (Asistencia a bajas RPM) y el sistema Suzuki Easy Start.
El acelerador electrónico Ride-by-wire conectado a un control ligeramente reforzado para ayudar al control, como se indica, se comunica con el sistema. “Elige el tiro” (Selector de modo de conducción Suzuki – SDMS). Hay tres curvas de entrega con un cambio en la respuesta del motor a cada solicitud. El sistema también se puede gestionar en tres niveles. “Aprisereno” (Sistema de control de tracción Suzuki), mientras que hay cuatro en el V-Strom 1050DE que incluyen una función G (Gravel) pero que también se puede desactivar. Las características también incluyen un sistema de control de crucero, caracterizado por un rango de acción más amplio mediante intervención de software.
Por primera vez también aparece un sistema en los modelos. "Cambio rápido" (Sistema Quick Shift bidireccional), cambiando de marcha sin utilizar el embrague. Un aspecto que ayuda a reducir el cansancio en los trayectos largos.
También es interesante el sistema de detención desarrollado por la marca, según las indicaciones de Sistema. “Freno curvado” – El sistema de frenos Motion Track permite activar el ABS incluso cuando la moto está doblada al tomar una curva. El “Spuntofacile” – Hill Hold Control System, permite arranques graduales cuesta arriba, evitando que la moto retroceda durante un tiempo determinado incluso soltando los frenos. Más el sistema “FrenaSicuro” con el sistema de control dependiente de la pendiente ofrece un frenado más estable cuando se va cuesta abajo y con el sistema de control dependiente de la carga distribuye automáticamente el frenado entre los dos ejes en función de la carga.
El motor también es común a los dos modelos. La doble viga del marco abraza elúltima evolución del V-twin Suzuki firmado. llegas a uno potencia que supera los 107 caballos, utilizable en diferentes modos.

Suzuki V-Strom 1050 MY23

En resumen, el V-Power 1050 está diseñado para circular especialmente por carreteras cotidianas, transmitiendo confort y prestaciones de forma optimizada. Cuenta con un nuevo carenado grande de altura regulable y el propio sillín se puede gestionar en dos niveles. Entre los aspectos connotativos, destacamos la presencia de llantas de aleación de aluminio. 19 pulgadas (frente) y desde 17 pulgadas (trasero), que están equipados con neumáticos Bridgetsone Battlax Adventure A41.

Suzuki V-Strom 1050DE MY23

el nuevo V-strom 1050DE, junto con libreas con gráficos específicos y un parabrisas ahumado más corto, se distinguen de las llantas de radios. Delante hay una rueda 21 pulgadas sobre el que se sitúa un guardabarros específico de tres piezas. Hay una rueda detrás 17 pulgadas. El suspensión con mayor recorrido hacen que el ejemplar sea más alto y se acentúe la misma altura mínima desde el suelo y la de la silla, esta última figura un 880 mm desde el suelo.
Este ejemplo también está equipado con: protección del protector del cárter de aluminio, barras de protección estándar, reposapiés de acero de gran tamaño, cadena de transmisión reforzada y neumáticos Dunlop Trailmax Mixtour semi-protuberantes. Desde el punto de vista electrónico, es posible desactivar el ABS en la rueda trasera y también hay una nueva y ya mencionada Modo G (Gravel), una configuración adicional del sistema STCS.
El chasis se ha perfeccionado en base a las nuevas ruedas y en base a una mayor propensión a la actividad todoterreno. Se informa un recorrido de suspensión más amplio, al igual que más Se amplió la distancia entre ejes en 40 mm. (1.595 mm) y la inclinación del cabezal de dirección es amplia (27 ° 30 ' en comparación con 25° 40'). Las nuevas características también incluyen un basculante más largo y rígido en aproximadamente un 10%. y un Manillar de sección variable 20 mm más ancho., en base a la información.

Foto de : Suzuki