Suzuki SV650X-TER MY2018: el coche japonés se viste de café racer [PRUEBA EN CARRETERA]

Suzuki SV650X-TER modelo 2018 – Manillar con clip, cromo, cuero y metal claramente visibles: Suzuki va más allá de su consolidada reputación de motos fiables, sacando del buen armario un conjunto moderno y a la moda que, sin embargo, también podrá conquistar a quienes miran primero. y lo más importante en el caso de una moto es la sustancia. Descubriremos esta Suzuki SV650X-TER poco a poco, pero lo que tenemos prisa por deciros es que nos encontramos delante, o más bien a los mandos, de un vehículo de éxito, capaz de combinar prestaciones y Estética, deportividad y elegancia.

En comparación con el SV650X que probamos anteriormente (haciendo clic quiénes encuentra nuestra prueba) la SV650X-TER es una versión que realza el carácter "hipster" de la Suzuki café racer gracias a algunos detalles estilísticos de calidad y estilo retro: portamatrículas e intermitentes LED, retrovisores personalizados, vendas térmicas y escape doble hecho a mano. trompeta de Fresco. Tanto si quiere divertirse en las curvas de una carretera de montaña como simplemente tomar un aperitivo con amigos en el centro, el "X-Ter" nunca le decepcionará. Potente, pero también intuitivo y sencillo, ágil en el tráfico. En definitiva, apto para cada ocasión. Ahora explicaremos mejor por qué.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Lo retro es hermoso (y moderno)

Lanzar una Café Racer al mercado actual significa someterla al fuego cruzado de expertos y no expertos, puristas de estilo y demás. Esta Suzuki SV650X-TER no teme comparaciones ni comparaciones porque detrás de su apariencia "dura" se esconde toda la solidez de las motos Made in Japan, pero también mucha investigación. El nuevo parabrisas de estilo vintage, por ejemplo, enmarca el característico faro redondeado. Los perfiles laterales recuerdan las líneas de las motos de carreras de los años 70, acentuando aún más la personalidad de la SV650X-TER. La elección de adoptar un semimanillar no sólo tiene una función estética, sino también muy práctica, para hacer que este hermoso vehículo de dos ruedas sea aún más deportivo sin dejar de estar anclado en la tradición.

Los dos "cañones" que componen el escape son el punto de encuentro perfecto entre estética y funcionalidad, agradan a la vista, pero al mismo tiempo permiten tener un sonido pleno y redondo, que una vez encendida la moto te hace sentir bien. Quiero participar el primero y salir.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Potencia presente y muy manejable.

La SV650X-TER está propulsada por un motor V-Twin de 645 cc refrigerado por líquido capaz de entregar 76 CV a 8.500 rpm y un par de 64 Nm a 8.100, homologado Euro4. La motocicleta está equipada con el exclusivo sistema Suzuki Easy Start que permite arrancar el motor con solo tocar el botón de arranque. El motor está muy equilibrado, gracias a los excelentes valores de par a bajas revoluciones pero a la simultánea capacidad de empujar a altas velocidades, alcanzando un notable pico de potencia. La potencia es siempre bien manejable, gracias sobre todo a una entrega suave pero presente en todo el rango de uso. Esto significa que debajo de la silla siempre tendrás disponibles los caballos necesarios en cada situación de tráfico urbano, en carreteras extraurbanas y en autopistas. El sistema “Low RPM Assist” evita que el motor se detenga repentinamente. El sistema eleva automáticamente el ralentí nada más soltar la palanca del embrague, o cuando se circula a bajas velocidades con un uso intenso del embrague, como en el caso del tráfico de las grandes ciudades, evitando que el motor se cale.
El motor de serie se acompaña de una versión sin potencia de 35 kW para los titulares del permiso A2.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Posición acogedora pero nunca agotadora.

Sabemos lo que estás pensando: esas medias mancuernas se cansarán inmediatamente. ¡Equivocado! La SV650X-TER empuja al conductor a conducir con cuidado, pero nunca incómodo. Las piernas siempre tienen el ángulo correcto y el peso de la propia bicicleta, así como su distribución, conduce a un gran equilibrio. La posición del torso es ligeramente inclinada hacia adelante pero los antebrazos nunca sufren, incluso después de mucho tiempo sobre el sillín y a altas velocidades, cuando los hombros inevitablemente sufren más el impacto con el aire. El cuello no se cansa, los brazos y las piernas tampoco porque el motor transmite pocas vibraciones incluso durante la aceleración y basta con "apretar" ligeramente el depósito para ni siquiera sentir demasiada presión.

Mientras conduces siempre tienes la sensación de tenerlo todo bajo control gracias a la pantalla LCD que proporciona toda la información necesaria: velocidad, revoluciones del motor, nivel de combustible, marcha engranada, autonomía recorrida e incluso el tiempo. En definitiva, no falta nada. La horquilla delantera es regulable en precariedad a diferencia del monoamortiguador trasero. Básicamente parecía estar perfectamente ajustada: los baches de la ciudad se absorbían bien e incluso en caso de una frenada especialmente brusca la horquilla nunca se hundía demasiado, en beneficio de la estabilidad y las sensaciones. Además, el pasajero viaja cómodamente porque las piernas no están excesivamente recogidas y el bonito sillín, caracterizado por un patrón de doble costura, tiene el acolchado adecuado.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Calidad al alcance de todos

El SV650X-TER se ofrece a un precio de catálogo de 7.390 euros (IVA incluido) salida de concesionario. Un precio decididamente atractivo tanto para el motociclista experto que quiere pasarse a una moto con más carácter que la japonesa "habitual", como también para aquellos que se preparan para comprar su primera moto. Detrás de este precio, en efecto, se esconde toda la seguridad y fiabilidad que siempre han distinguido a las motos Suzuki, una marca con una excelente relación calidad/precio.

El consumo medio ronda los 18/20 km/l, incluso más con un uso cuidadoso. Muy bueno en el uso diario. Al abrir el acelerador los valores bajan, pero nunca hasta niveles preocupantes o que requieran paradas frecuentes. El depósito de 14,5 litros te permite viajar casi olvidándote de repostar.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Prestaciones del motor y posición de conducción mucho más cómodas de lo que imaginas.
No nos gusta:
Hay muy pocos defectos en esta moto, nada particularmente significativo.

Suzuki SV650X-TER MY2018: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Matteo Pozzi colaboró

Ropa del probador:
Guantes: Tucano Urbano Aero Touch
Chaqueta: Chaqueta de cuero Dainese Bryan
Pantalón: Tucano Urbano Genova Gag
Zapatos: Stylmartin SNEAKER SUNSET
Casco: Exo-Combate Escorpión