Suzuki RM-Z450 2015 lleva la competición en la sangre

Cada vez más especializado y cada vez más innovador, es el año modelo 2015 del Suzuki RM-Z450; una renovación que se parece mucho a un modelo completamente nuevo. La versión 2015 deriva directamente de los modelos utilizados actualmente en Competiciones de motocross por los pilotos Clemente Desalle, Kevin Strijbos y James Stewart en las categorías MXGP, AMA Supercross y AMA Motocross Championships.

Entre las innovaciones más esperadas introducidas en la versión 2015 del RM-Z450, el revolucionario "Control de asistencia Suzuki Holeshot” (S-HAC), y el nuevo Horquilla Showa SFF-AIR. Podemos ver inmediatamente lo que significan estas pintorescas siglas.

El sistema “Suzuki Holeshot Assist Control” ayuda al conductor a estar más rápido al principio. Se implementa gracias a dos modos de uso diferentes. En superficies duras o en condiciones resbaladizas en la puerta de salida, se utilizará el modo “Modo A”: En esta configuración, S-HAC altera el tiempo de encendido para reducir el deslizamiento de las ruedas y proporcionar una aceleración suave; luego, después de poco más de un segundo (o cuando pones tercera marcha), el sistema vuelve al tiempo de encendido normal. Cuando las condiciones del terreno proporcionan una mejor tracción y se necesita un arranque más agresivo, se elige el modo “Modo B”: en este caso los tiempos de encendido se adelantan para permitir una mayor respuesta del acelerador. Es posible desactivar el sistema Holeshot Assist en cualquier momento y el arranque dependerá únicamente del manejo del conductor.

La horquilla Showa SFF-AIR (cámara separada) de 49 mm es una unidad de amortiguación que cuenta con un resorte helicoidal en una pata y un amortiguador hidráulico en la otra. ¿Ventajas? La laligereza y también la ausencia de ajustes a realizar en función del peso de los pilotos o del nivel de habilidad. El ajuste ahora se realiza a través de tres válvulas separadas: una válvula de presión de aire en el interior, una en el exterior, en la parte superior de la horquilla y una válvula de presión ubicada en la horquilla inferior.
Pero el nuevo RM-Z450 también cuenta con un marco rediseñado para optimizar la rigidez y reducir el peso. Para mejorar el arranque del motor, el pedal de arranque ahora es más largo El sistema de descompresión ha sido rediseñado., relación de transmisión revisada y agregado un engranaje de purga para mejorar el arranque del motor.

Enfriamiento mejorado: Se revisaron las mangueras de agua, junto con una cubierta de bomba de agua rediseñada para una refrigeración más eficiente. El el cambio de marchas es más suave: Se ha aumentado la precisión del cambio de marchas, junto con una leva de cambio revisada para un funcionamiento más preciso y suave.