Suzuki Hayabusa: una historia de trabajo de desarrollo [VIDEO]

La idea toma forma, refinada también con el apoyo del viento. En un vídeo colgado en la web, entrevistas e imágenes resumen el crecimiento del nuevo Suzuki hayabusa.

Tercera generación

Un diseño deportivo y fluido. La zona delantera recuerda a un "halcón peregrino", nombre del vehículo en japonés. Rasgos aerodinámicos y cola elevada. En la zona delantera se encuentra un grupo óptico alargado LED múltiple con luces de posición incluidos intermitentes. También son distintivos los finos retrovisores, los colores, los silenciadores con un peso reducido de más de 2 kg respecto a los anteriores y las llantas de siete radios.
Una moto aerodinámica en la que el piloto está integrado, considerando el manillar retraído 12 milímetros y el sillín colocado a una altura de 800 mm. Técnicamente cuentan con un ligero bastidor de doble viga y un basculante de aluminio, desarrollado alternando componentes extruidos y otros desarrollados por fundición. También hay un bastidor de soporte para el asiento con un peso reducido de 700 gramos. La distribución del peso se equilibra entonces entre las zonas delantera y trasera. 50:50, según lo informado.

Técnica y tecnología

Se destaca una optimización de la calibración de la horquilla invertida KYB de 43 mm y del amortiguador trasero KYB, en función de la estabilidad. El sistema de frenos incluye pinzas delanteras Brembo Stylema® de cuatro pistones con discos de 320 mm, con Sistema de Freno Combinado y el modelo está equipado con neumáticos Battlax Hypersport S22 definidos en colaboración con Bridgestone, según las indicaciones.
La instrumentación con unos testigos incluye un nuevo display entre dos intermitentes analógicos Pantallas TFT LCD. La pantalla muestra la configuración actual del sistema SDMS-α o la pantalla de datos activos, incluida la aceleración longitudinal, el ángulo de inclinación, el grado de apertura del acelerador y la presión aplicada a los frenos delanteros y traseros.
La visión electrónica es variada con una plataforma inercial de seis ejes, por lo que lo antes mencionado Selector de modo de conducción Suzuki Alfa (SDMS-α) que permite elegir entre tres modos de conducción configurados y otros tres personalizables, con variación automática de la lógica de funcionamiento de cinco sistemas enumerados: Traction Control (Motion Track Traction Control System – 10 niveles + apagado); Función “Administrar energía” (Selector de modo de energía – 3 niveles); Sistema de cambio rápido bidireccional (Sistema de cambio rápido bidireccional – 2 niveles + apagado); Sistema anti-caballito “Giùlaruota” (Anti Lift Control System – 10 niveles + apagado); “Sistema de control de freno del motor” (3 niveles + apagado). También cabe destacar: un limitador de velocidad, el sistema “Fissaillimite” (Active Speed ​​Limiter) permite establecer un límite de velocidad evitando el riesgo de ir más allá de lo establecido. Una solución que también se utiliza en MotoGP durante la vuelta a boxes. Según se informa: un Sistema de Control de Crucero y otras soluciones como “Discesanostoppie” (Sistema de Control Dependiente de la Pendiente), “Frenainplica” (Sistema de Freno de Pista de Movimiento), “Partiarazzo” (Sistema de Control de Lanzamiento – 3 niveles), “Segnalainchiodata” ( Señal de Parada de Emergencia) y “Spuntofacile” (Sistema de Control de Mantenimiento en Pendientes).
El motor es un potente cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido. 1.340 cc, euro 5 teniendo en cuenta un sistema de escape dotado de un nuevo conducto de compensación entre los colectores, que contribuye también al empuje expresado a bajas y medias revoluciones. La potencia máxima alcanza i Caballos 190 (140 kW) a 9.700 rpm, el par es 150 Nm a 7.000 rpm. Velocidad máxima autolimitada a 299 km/h.

Propuesta

En Italia, la moto está equipada de serie con la cubierta monoplaza y las cubiertas de los retrovisores con apariencia de carbono. Los tonos esperados son Oro negro que recuerda la apariencia del primer Hayabusa, por lo tanto una variante Plata/Rojo.
La nueva generación llegará en marzo y se podrá pedir en los concesionarios o en Smart Buy al precio de lista de 19.390 euros, según la información. También se propuso una serie de edición web limitada, 10 ejemplares, ya agotada en un fin de semana.

Vídeo: Suzuki Global
Foto de : Suzuki