Suzuki GSX-S1000: una mirada de cerca a la nueva audaz desnuda [VIDEO]

La moto se extrae de la carcasa que la contiene. Un primer vistazo, luego una mirada más completa para captar sus formas, sus rasgos esculpidos, hasta escucharlo. El nuevo Suzuki GSX-S1000 es el protagonista de una película propuesta por Suzuki Moto Italia en YouTube.

Los nuevos deportes desnudos

Enrico Bessolo, director de ventas de motocicletas, habla en el vídeo sobre el modelo avanzado, teniendo en cuenta el diseño distintivo, la tecnología y el motor homologado Euro 5.
La apariencia resulta audaz y distinguible, observando en particular la disposición del grupo óptico delantero con tres elementos en LED superpuestos, pero también llama la atención el perfil atlético y estirado. El equipamiento se ve realzado por los transportadores y el diseño del depósito con capacidad para 19 litros. La cola es compacta y alberga faros de doble lente en la parte trasera. Hay tres variantes de color: a Azul protagonista de la película que recuerda el color vinculado a la actividad automovilística; un nuevo Gris mate y un Nero. Los ejemplares comercializados en Italia están equipados con tapizados monoplaza del mismo color y se pueden personalizar con accesorios originales.

Entorno tecnológico

El modelo está equipado con instrumentación. LCD completo con gráficos específicos resaltados por una luz de fondo azul. También interesante Sistema de conducción inteligente Suzuki (SIRS) con sistemas electrónicos avanzados que le permiten explotar su potencial. Aspecto que también va a estar asociado al control electrónico del acelerador ride-by-wire y al Selector de modo de conducción Suzuki (SDMS), pudiendo optar entre tres mapas (Activo, Básico y Confort) con diferentes características de entrega de potencia y respuesta, según el estilo de conducción. A continuación se mencionan cinco escenarios previstos para el nuevo. Sistema de control de tracción Suzuki (STCS), lo que hace que la intervención del sistema sea más reactiva y proactiva, lo que limita el deslizamiento de la rueda trasera. El control de tracción posiblemente se pueda desactivar como el nuevo “Cambiarapido” – Sistema Bidireccional Quick Shift, mediante el cual es posible cambiar a una marcha más alta o más baja sin actuar sobre el embrague, como se indica. La GSX-S1000 también cuenta de serie con las soluciones Suzuki Easy Start y Low RPM Assist que facilitan el arranque y el arranque.
La posición de conducción parece redefinida, teniendo en cuenta un manillar 23 mm más largo con extremos ligeramente elevados y 20 mm más cerca de la superficie del sillín. Esta figura un 810 mm de altura y también remodelado para soportar una postura funcional más erguida para el control y la comodidad de conducción, considerando también el diseño del tanque.

Cuenta con un bastidor de aluminio de doble viga con un cabezal de dirección conectado al pivote del basculante, tomando un concepto de la GSX-R1000. También hay suspensiones regulables en precarga de muelle y una hidráulica con una calibración sin precedentes. La horquilla invertida KYB mide 43 mm, mientras que en la parte trasera lleva un monoamortiguador accionado por varillaje y el sistema de frenos con ABS incluye pinzas de freno delanteras Brembo monobloque de cuatro pistones asociadas a dos discos flotantes de 310 mm, mientras que en la versión la zona trasera presenta un solo disco.
Las llantas de aluminio de seis radios cuentan con neumáticos radiales Dunlop Sportmax Roadsport 2 nuevos y específicos fabricados para este ejemplo.

propulsor

El avanzado un Suzuki de cuatro cilindros y 999 cc esta aprobado euro 5, destacando las intervenciones en el perfil del árbol de levas, la caja del filtro de aire y el sistema de escape. El sistema de asistencia al embrague de Suzuki (SCAS) añade una función de asistencia al embrague antirrebote del modelo anterior. Alcanzó un poder de Caballos 152 a 11.000 rpm con un par máximo de 106 Nm a 9.250 rpm.

Vídeo: Suzuki Moto Italia
Foto de : Suzuki