Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon 2020, la nude japonesa es aún más mala [PRUEBA EN CARRETERA]

Suzuki siempre se ha destacado en la producción de motocicletas deportivas de altas prestaciones y caracterizadas por una usabilidad y facilidad de conducción ejemplares. En los últimos años también nos tiene acostumbrados a la presentación de nuevos niveles de equipamiento para sus modelos estrella, cada vez más exclusivos y cautivadores. En cuanto a Suzuki GSX-S 750, tras la presentación de la versión en 2019 Yugen, este año le toca el turno a lo nuevo Carbón Yugen. El término "Yugen”identifica habilidades misteriosas en japonés que no se pueden describir con palabras. Con esta nueva versión, Suzuki ha intentado expresar al máximo este concepto instalando de serie numerosos accesorios especiales y utilizando una serie de llamativas decoraciones. ¿Habrán conseguido alcanzar este ambicioso objetivo?

Diseño deportivo que también sabe ser elegante

La estetica de Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbono Es elegante y deportivo, pero al mismo tiempo muy elegante. Gran parte del crédito se debe al acierto. color blanco y negro con llantas y detalles de carenado en rojo violeta, realmente impresionantes. Las líneas cónicas del depósito, la punta y los carenados se desarrollan hacia la cola del pasajero, dando a la moto un aspecto macizo y esbelto, definitivamente un aspecto esculpido que no deja indiferente a nadie. es un placer ver cómo se destaca la GSX-S 750 Yugen Carbon en comparación con las clásicas nude deportivas japonesas, caracterizado por una estética excesivamente "manga", gracias a una excelente limpieza general del diseño que deja ver todos los lados salientes de la moto sin la presencia de antiestéticos cables eléctricos o hidráulicos expuestos. La atención al detalle es muy alta, algo que no se puede dar por sentado en una moto de esta categoría y rango de precio. Los conjuntos, plásticos y bloques eléctricos del manillar presentan un notable nivel de acabado. Es una lástima sólo por el voluminoso portamatrículas y los grandes intermitentes que ensucian ligeramente el nivel de calidad general de la GSX-S 750. Pero no hay que preocuparse, porque esto se puede solucionar fácilmente recurriendo al extenso catálogo de accesorios. El grupo de luces delanteras compacto, la silla estrecha entre las piernas y la corta cola se funden armoniosamente con las líneas de la moto, enfatizando aún más el lado deportivo de esta Suzuki. El Aspecto “negro total” numerosos detalles estéticos como el manillar, las estriberas, las palancas de freno y embrague, el motor y el bastidor se mezclan con los colores particularmente satisfactorios del modelo probado, creando una apariencia oscura muy agresiva. Además, la configuración Carbón Yugen trae detalles y accesorios únicos. como la hermosa y masiva escape de fibra de carbono de SC-Project, la mercado ahumado y la funda de asiento individual que hacen que el GSX-S 750 aún más precioso y personal. Pocos competidores desnudos en el mismo rango de precios pueden presumir de acabados y atención al detalle como este Suzuki.

Posición de conducción: deportiva, pero sin exagerar

La La posición de conducción es deportiva, pero no extrema.. El torso está un poco cargado en la parte delantera, pero no le duele la espalda ni las muñecas mientras conduce. Tienes una excelente sensación de control del vehículo sin verte obligado a mantener una posición incómoda. Las patas también tienen suficiente espacio disponible, dibujan un ángulo correcto que no es demasiado restrictivo y gracias a laexcelente agarre proporcionado por los reposapiés la sensación de apoyo es alta. Inmediatamente te sientes a gusto. Allá sillín a sólo 820 mm de altura del suelo Ayuda a los de menor estatura y después de un par de kilómetros, se siente como si lo hubieras conducido toda la vida, es muy amigable. El sillín es fino y bien formado, soporta bien Conducción deportiva y relajada.. Puedes realizar las clásicas excursiones de un día en tus puertos favoritos o en el lago sin volver a casa con dolor en las nalgas, pero si tienes que hacer largos traslados por autopista, la historia cambia. Los viajes largos por las "autopistas" no son el terreno ideal para esta Suzuki. El nuevo GSX-S 750 Yugen Carbono No destaca en términos de protección aerodinámica y por lo tanto no es el mejor para viajes largos a alta velocidad, pero aún así nos sorprendió gratamente la protección proporcionada por la pantalla hasta 130 km/h. Pequeño pero honesto, no hace milagros, pero hay que recompensar el esfuerzo.

Electrónica eficaz y práctica.

La electrónica instalada en el Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbono Es simple, pero muy efectivo. Para que la moto sea utilizable en todas las condiciones de conducción y garantizar la máxima seguridad, existe un control de tracción regulable en tres niveles de intervención y desactivable. A través de los cómodos y prácticos controles ubicados en el lado izquierdo del manillar es posible elegir los diferentes métodos de intervención. Il nivel 1 está dedicado a la velocidad y funciona con una acción mínima. El nivel 2 ofrece el mejor compromiso para diferentes contextos de conducción, mientras que el nivel 3 está programado para garantizar el máximo control en caso de condiciones de agarre precarias, por ejemplo sobre asfalto mojado. También existen métodos eficaces y sistema mínimamente invasivo ABS y el "Asistencia de RPM bajas”, un útil sistema que eleva automáticamente el número de revoluciones del motor cuando se suelta el embrague, con el fin de facilitar los reinicios y evitar una parada repentina del vehículo. Para facilitar el arranque del motor, existe unSistema de inicio fácil, un dispositivo que permite arrancar el motor de 4 cilindros en línea simplemente presionando el botón de arranque, sin que sea necesario realizar una pulsación larga sobre el interruptor. El compacto e completa el cuadro. instrumentación moderna con pantalla LCD lo que permite visualizar mucha información como el velocímetro, nivel de control de tracción, marcha engranada, odómetro, temperatura del refrigerante, consumo de combustible y reloj. Además el tacómetro es personalizable según 5 plantillas preinstaladas en el instrumento, definitivamente un toque de carreras. El único defecto de un sistema tan válido es su pequeño tamaño. Debido a lo compacto del sistema, la pantalla está repleta de información y no todos los parámetros son claramente visibles de un vistazo.

Motor de cuatro cilindros de 114 CV

El motor del Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbono viene del mito Suzuki GSX-R750, una moto mágica que ha conseguido permanecer en el corazón de muchos aficionados. Desde 1985, año en que se lanzó la primera versión, este motor ha sabido hacerse con un lugar de honor gracias a sus prestaciones equilibradas y extremadamente explotables. Más equipado en términos de par que un 600, pero menos potente y exigente que un mil: esta es la receta del éxito del 4 cc, 749 cilindros en línea. La La potencia máxima es de 114 CV. a 10.500 rpm, mientras que el el par alcanza los 81 Nm a 9.000 rpm. Cifras respetables, pero la entrega extremadamente progresiva y lineal es el verdadero as bajo la manga de este motor. El chasis, derivado de las carreras, se caracteriza por un bastidor perimetral de aluminio optimizado para garantizar estabilidad a altas velocidades y agilidad en terrenos mixtos estrechos gracias a una distancia entre ejes limitada de 1.455 mm. El nuevo basculante, caracterizado por un diseño más cónico, está fabricado en aluminio y combina bien con el aspecto del GSX-S 750 Yugen Carbono, que también cuenta con un nuevo tensor de cadena. Todo el departamento de suspensión, regulable únicamente en precarga de muelle, es suministrado por Kayaba y pese a tener una puesta a punto bastante fuerte, consigue afrontar con dignidad distintos tipos de malformaciones de la carretera sin poner nervioso al chasis. yosistema de frenado, resistente al estrés y de funcionamiento muy modular, utiliza un par de pinzas en la parte delantera Nissin con fijación radial que "muerden" discos de 310 mm de diámetro, mientras que en la parte trasera hay un único disco de 240 mm.

Ponerse al volante: música para tus oídos

Il 4 cilindros en linea se confirma como un objeto sagrado del panorama motociclista mundial. Derivado del muy famoso Suzuki GSX-R750, optimizado por expertos por ingenieros Suzuki para equipar el suyo desnudo, roza la perfección. En esta configuración sin precedentes carbono yugen, gracias a la presencia de series de uno espléndido escape SC-Project, la la potencia aumentó en 4,4 CV, de 114 a 118,4. Todo se vuelve aún más satisfactorio con el tono estimulante pero educado del nuevo terminal. Como sugirió un querido colega, el Suzuki GSX-S 750 tiene un motor "inteligente". Muy suave en la parte inferior y siempre lista para lanzarte de una esquina a otra sin intentar arrancar las manos del manillar. Es increíblemente explotable desde el primer hasta el último caballo y más allá de las 7.000 rpm muestra su lado agresivo, como si quisiera subrayar sus orígenes deportivos. Lástima sólo por un ligero efecto "on-off" del control del acelerador durante la reapertura. Nada demasiado molesto, pero hay que dominarlo. El frenado es potente y muy modular. y el sistema garantiza un rendimiento constante incluso en el uso más deportivo. Las suspensiones favorecen la deportividad sobre la comodidad, pero siguen siendo lo suficientemente suaves como para afrontar con dignidad incluso baches, rieles y adoquines. Una sorpresa realmente agradable, si no un medio milagro. El chasis se comporta impecablemente. y transmite una sensación de absoluta estabilidad. Parece que la moto circula por una pista imaginaria al tomar una curva. La GSX-S 750 es ágil, pero sobre todo estable. Su chasis está más enfocado a la estabilidad y se nota desde el primer kilómetro. Probablemente los ingenieros de Hamamatsu, para conseguir que su bicicleta fuera extremadamente equilibrada, sacrificaron un poco de agilidad, que sigue siendo elevada, en favor de una estabilidad realmente envidiable. El frontal también es digno de mención: granítico y preciso como un bisturí al estilo típico de Suzuki. Permite retrasar la frenada justo en la curva, sin que la moto reaccione de forma anormal y manteniendo la trazada. En inclinación, la tracción siempre es alta y hay que exagerar para hacer intervenir el control de tracción, dado que la moto sigue fielmente la trayectoria sin ensancharse al salir de las curvas. Chasis, motor, suspensión y frenos trabajan al unísono y con gran armonía. El resultado es una excelente sensación que permite al conductor no sólo sentirse en control de la situación, sino también mantener un ritmo de conducción muy deportivo con poco esfuerzo físico. Parte del mérito de este excelente comportamiento dinámico debe atribuirse a los probados y deportivos neumáticos originales Bridgestone S21, una combinación realmente excelente con los nuevos GSX-S 750. Tienen un tiempo de calentamiento muy corto y una gran versatilidad de uso. Son neumáticos muy neutros y equilibrados, un poco como los GSX-S 750 en sí, caracterizado por un alto agarre y reacciones rápidas, pero siempre muy homogéneas. Tienen un comportamiento deportivo pero equilibrado que incita a atreverse en la conducción deportiva pero que siempre sigue siendo muy predecible incluso en caso de pérdida de agarre.

Precio de lista desde 9.190 €

La Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbono Es una moto nude realmente divertida y equilibrada, que se caracteriza por un gran placer de conducción. Un motor casi eléctrico en la entrega, una electrónica sencilla y un chasis sano y probado transmiten una sensación satisfactoria de conducción casi "analógica", típica de las motos utilizadas antes de la llegada de las "asistencias" electrónicas. Una verdadera Naked todoterreno verdaderamente apta para todos, tanto expertos como no expertos., lo que hace que la versatilidad, la diversión y la facilidad para sacar sus ases bajo la manga. A pesar de ser una nude deportiva, se adapta bien a todo tipo de uso, desde desplazamientos urbanos hasta salidas fuera de la ciudad con amigos o tus puertos de montaña favoritos. Como guinda del pastel nos encontramos con un precio de compra realmente atractivo, dado que la nueva Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbono comienza desde uno precio de lista de 9.190 €.