Suzuki GSX-R750 Yoshimura, el encanto de la “gixxer”

Lo probamos a principios de temporada. y, a pesar de que sigue siendo uno de los últimos deportivos de la "vieja escuela", sin siquiera ABS, además de casi todos los "juguetes electrónicos" tan apreciados en los últimos modelos, no pudimos evitarlo. pero enamórate de él. Cuando vuelves a subirte a la moto y en el bolsillo tienes un móvil con una funda con la foto inicial de la prueba en carretera que escribiste (horrible, lo sabemos, pero nos gusta), no puedes evitar ser feliz . Hace frío, en la primera frenada intentas que te encuentres peleando con la rueda delantera cerrándose y cada vez que intentas levantarla la trasera se desliza un poco, antes de recuperar agarre y llevar la delantera hacia el cielo. Sensaciones que exigen conducirlo con cuidado, pero que resultan gratificantes emociones menos filtradas, de esas que cada vez desaparecerán en el futuro, con razón (al menos en parte) sacrificado en el altar de la seguridad.

Hemos querido filmarla durante las pruebas para hacer algunas fotos, después de haberla visto en Eicma, en el stand de Suzuki, cerca de una de las reinas de todo el salón, el concepto de moto casi definitiva al que la firma Hamamatsu apunta para su relanzamiento en competiciones y más allá: la nueva GSX-R1000. Aunque la atención se centró en él con sus mil características nuevas, desde la horquilla Showa presurizada hasta las ventajas tecnológicas como la sincronización variable de válvulas, el control de lanzamiento y mucho más, se fotografió un ejemplar de siete años y medio del "Gixxer". por muchos visitantes del salón, montado sobre un pedestal en pose de curva de campeón. Dos ajustes en la computadora, el fondo cambió y podías engañarte pensando que eras un piloto de verdad. A nosotros, sin embargo, nos volvió a la mente la versión Yoshimura con el color oficial, la encontramos cuando devolvimos el pequeño Address 110 que probamos recientemente y no pudimos evitar una segunda ronda de valses, aunque limitados por el invierno que Se congela el asfalto y los zapatos de nuestra querida pareja de baile.

Hay muchas motos superdeportivas, cada fabricante tiene la suya propia, desde las CBR de Honda pasando por las "Rs" de Yamaha, pasando por las Ninjas de Kawasaki o las fascinantes Ducati Panigales. Sin olvidar a BMW con la S1000RR, Aprilia con la RSV4, pero la lista aún es larga. Cada uno a su manera consigue enamorar a sus clientes. En una era donde las decisiones son cada vez más racionales, donde el mercado prefiere la usabilidad al rendimiento absoluto, la comodidad a las emociones, Quien elige una moto así aspira a lo que, como verdaderos entusiastas, creemos que es lo que importa más que todo lo demás, ese componente irracional que nos hace perder la cabeza y sentir una fuerte sensación en el estómago, como sólo una mujer bella puede hacerlo. Ya en la prueba práctica, al describirlo, no pudimos evitar compararlo, por analogía de las sensaciones que puede provocar, con el amor y el sexo.

Gixxer es un apodo que bien sabrán los amantes de los deportivos Suzuki, pero más que una distorsión de las siglas que lo distinguen, es una manera de introducir una filosofía con la que interpreta ser súper deportivo. Suzuki siempre ha sabido darle alma, igual que la MotoGP GSX-RR parece tenerla, quizá sea el color, quizá sean las formas, pero muchos la consideran la moto más bonita. Al no poder tener aún en nuestras manos la nueva criatura, la sorprendente GSX-R1000 que promete ser la nueva referencia de la competencia, esta GSX-R750 Yoshimura con este color es una forma de analizar nuevamente el concepto "Gixxer", a la espera. para que la hermana mayor vea si podrá estar a la altura de las expectativas. A su manera todavía consigue sorprender, provocar emociones fuertes y atraer miradas, quizás más femeninas que masculinas... quién sabe por qué.

No queremos hablarte de sus números y técnica. 150 caballos de fuerza o amortiguador de dirección electrónico Showa delantero BPF (Big Piston Fork) totalmente ajustable y ni siquiera el precio de lista poco menos de 13 mil euros, por eso y para saber todo lo que necesitas puedes releer nuestra prueba en carretera, esta vez solo queríamos acompañarte en la visualización de las fotos, dejarlos hablar, mientras esperas ( quién sabe) de un tercer encuentro en cuanto las temperaturas nos lo permitan para sacarla a pasear por el lugar que mejor le conviene: los bordillos de una pista.

Gracias a Marco “Ago” Agosti y Anna Mann por las fotos.

Ropa de prueba:
Bota: Dainese Axial Pro En
guantes: Dainese Full Metal D1
Casco: X-Lite X-702GT