Suzuki GSX – R 125 y GSX – S 125: la primera moto para soñar en grande [ROAD TEST]

Suzuki GSX – R 125 y GSX – S 125 – ¿Alguna vez has querido retroceder en el tiempo y revivir tus 16 años una vez más? Las primeras chicas, las primeras experiencias, pero sobre todo las primeras motos. Hoy Suzuki lanza dos modelos, GSX – R 125 y GSX – S 125, que tienen poco en comparación con mi adolescencia (el escritor nació en 1983) porque contienen sofisticadas soluciones de tamaño y libreas GP, pero que conservan intacto ese espíritu que nos empujó a cada uno de nosotros a discutir con nuestros padres para tener las dos primeras ruedas que A menudo también fue mi primer amor verdadero. Y no digáis que no es así.
Suzuki ha decidido lanzar al mercado dos 125 con diferentes características y estilos, para acostumbrar bien a sus clientes desde pequeños: la GSX carenada – S 125, para aquellos que son más devotos de la practicidad y el espíritu de libertad que ofrece viajar con el aire encendido y la carenada GSX –R 125 para ciclistas de pista que intentan apoyar la rodilla en el suelo.

Empecemos por la GSX – R 125: pequeña pero furiosa, deportiva y tremendamente fascinante. Con este modelo, la empresa Hamamatsu quería ir más allá y redefinir el mercado pequeño para aquellos que sueñan en grande, quizás incluso la pista. La versión GSX – R 125 2017 tiene un alma decididamente deportiva, como bien lo recuerdan sus gráficos, que reflejan los de MotoGP en todos los sentidos., pero en la práctica resulta un vehículo cómodo incluso en el uso diario gracias a su fácil manejo, garantizado por sólo 1300 mm de longitud, distancia entre ejes y peso de pluma de 134 kg en seco. En definitiva, salir del tráfico será tan fácil como intentar tomar una curva o frenar al límite, mientras en el semáforo manten los pies bien plantados en el suelo. De hecho, el sillín se coloca a menos de 80 cm del suelo y permite que prácticamente todo el mundo apoye ambos pies firmemente sobre él.

La versión S se diferencia de su hermana R principalmente por su apariencia. De hecho, no tiene casco y tiene algunas características que lo hacen perfecto para el uso diario.. Hablamos del manillar fabricado en una sola pieza, con una posición ligeramente elevada para las manos. Motor y ciclista no cambian, pero en este caso sus 15 caballos tienen que empujar a un vehículo alrededor de un kg menos, no mucho, ¡pero en MotoGP hasta el último de los detalles cuenta! Además, respecto al R, no dispone del sistema sin llave.

Para ambos el motor es un 125 monocilíndrico de cuatro tiempos, con refrigeración líquida y alineado con las directivas Euro4. En definitiva, no le falta nada para ser una moto "auténtica" del tercer milenio. ¿Quizás un poco de poder dices? La compañía declara 15 caballos, el límite legal de octavos de litro, más que suficiente para empujar - divirtiéndose - en las curvas, aprovechando la frescura del motor y aprovechando las 6 marchas disponibles para alcanzar la velocidad "legal". velocidad de 130 km/h.

El chasis habla de una moto para paladares refinados, no para niños que sólo tienen que hacer el clásico trayecto casa-escuela. El cuadro de acero de doble viga y la excelente horquilla (no regulable) permiten que la moto absorba bien los baches en asfalto urbano y extraurbano, pero también tener la rigidez necesaria de una moto deportiva.. El sistema de frenos es potente, con un Disco delantero de 290 mm y disco trasero de 187 mm. En otras palabras: ¿quieres separarte con fuerza? Te permitimos hacerlo. Con total seguridad, añadimos, gracias al sistema ABS de serie. Los neumáticos quizás no tengan las medidas de MotoGP, pero las hermosas llantas y, sobre todo, la magnífica decoración te hacen soñar con estar sobre la moto que viste en el último gran premio de la categoría reina. De hecho, muchas personas en los semáforos la confunden con una de sus hermanas mayores, si no se fijan en los 125 detalles..

Por fin, la tan esperada pregunta. Hermosas son hermosas, pero ¿cuanto cuestan? Si eliges el carenado desnudo parte desde 4.090 euros, para el carenado estilo MotoGP sube hasta 4.590. Para ambos, en nuestra opinión, es imprescindible el color de la versión Blu GP que replica la decoración de las motos de Iannone y Rins y que cuesta 100 euros adicionales.

Si siempre has soñado con una moto, haz un sacrificio y renuncia al último modelo de smartphone, ahorra unos euros e inviertelo en un vehículo que te dará grandes satisfacciones, proporcionándote emociones y experiencias que dentro de unos años (cuando ya no tienes 16 años) disfrutarás contándoselo a la gente, amigos.