Suzuki Day, entrevistas exclusivas con Andrea Iannone y Kevin Schwantz

Claudia y Fabrizio tuvieron la oportunidad de describiros el Suzuki Day 2018, hablándoles primero del día de la "pasión" por las motos y por la marca japonesa (aquí el artículo), luego con el feedback inmediato de las pruebas en pista de algunas de las motos más potentes que Suzuki tiene en su lista (aquí el artículo en GSX-R1000R, GSX-S750, GSX-S1000, GSX-S1000F y más). Sin embargo, durante el Suzuki Day tuvimos la oportunidad de entrevistar en exclusiva a dos pilotos top del equipo oficial de la compañía Hamamatsu, del presente y del pasado. El primero es Andrea Iannone, un piloto del que se habla mucho, tanto por lo que hace en pista con la visera del casco bajada (en concreto, recién llegado de su primer podio de la temporada, que luego repitió en la carrera siguiente), como por su vida privada y su actual pareja. El segundo es quizás el piloto más emblemático de toda la historia de Suzuki: el legendario campeón del mundo de la categoría 500, Kevin Schwantz. Queríamos resumir todo, incluidas las entrevistas, en este vídeo, y luego entrar en detalle sobre lo que nos contaron los dos pilotos en sus respectivas entrevistas.

Entrevista con Andrea Iannone

Andrea, hoy hemos visto muchas motos interesantes, incluida la tope de gama GSX-R1000R, con este nuevo color 2018. Una moto en la que la transferencia de tecnología de MotoGP es muy importante, hacia un producto que también se puede utilizar en carretera. . ¿Estas motos de primer nivel, además de su gran potencia y prestaciones, también expresan una gran seguridad en el uso diario, gracias a las plataformas tecnológicas con las que están equipadas?

“Evidentemente nunca he utilizado una moto de este tipo en carretera o al menos no en el uso diario, sino sólo unas pocas veces. Por eso me cuesta decirte lo que puede ofrecer, ciertamente puedo decir mucha velocidad, pero en mi opinión no es precisamente ideal para utilizarlo en carretera para un uso diario. Pero aún así, creo que la GSX-R 1000 es una moto realmente increíble. Tiene un chasis y chasis realmente fascinantes, es muy divertido de conducir, es fácil y creo que es lo mejor que se puede desear de una moto de este nivel”.

Por cierto, el año pasado, en el vídeo que hiciste tú y tu compañero de equipo, conducías 125. No tenían mucha potencia, pero aun así eran muy divertidos, ¿a pesar de tener el límite de 15 caballos de fuerza?

“Sí absolutamente, tengo uno que es 150 y lo uso para entrenar en las pistas más pequeñas y es muy lindo, seguro y para los jóvenes que se están empezando a acercar y que les apasiona este deporte, sin duda es muy lindo tener en casa”.

Día a día, en tu negocio utilizas otras motos, ¿quizás prefieres una scooter?

“Tengo una GSX-S750, la uso de vez en cuando, luego usé una GSX-R1000 dos veces solo para ir de casa al gimnasio, pero simplemente porque tan pronto como me la dieron quise probarla”.

Sin embargo, hoy hubo mucho entusiasmo, público de todas las edades, fue un día con muchos fanáticos, ¿qué les parece?

“Un día muy interesante. Creo que ciertamente podría crecer año tras año, porque creo que hoy fue solo un "punta" de todo lo que Suzuki es en el mundo y creo que el Suzuki Day podría convertirse en algo realmente increíble y que de todas formas ya es interesante. Cuando logras pasar un tiempo con las personas que te apoyan, que aman la marca que representas, que quizás luego también te apoyen, siempre es muy lindo regalarles una foto, un autógrafo, intercambiar una palabra. o responder algunas de sus preguntas. Así que estoy absolutamente muy feliz”.

Entrevista con Kevin Schwantz

Kevin, siempre mucho cariño por parte de la afición italiana, ¿cómo vives este sentimiento?

"Sí, de hecho siempre he tenido momentos muy agradables con los aficionados italianos, es un evento especialmente agradable estar aquí en el Día Suzuki".

El año pasado estuviste presente en la presentación de la nueva GSX-R1000, siempre te vemos en la pista con el espíritu muy divertido por lo que haces.

“Sí, la presentación de la nueva GSX-R1000 2017 fue una excelente oportunidad para pasar el día en una pista realmente hermosa, como Mugello. Nunca había corrido en Mugello con esa moto e inmediatamente me sentí a gusto con la nueva GSX-R”.

Kevin, ¿qué opinas de las motocicletas modernas, las motos súper deportivas modernas, en comparación con las que conducías? ¿Podemos decir que ambas son motos divertidas o crees que una de las dos es más divertida que la otra?

“Son dos tipos de bicicletas, ambas muy divertidas. Las motos de los años 80 y 90 eran de 500cc, 2 tiempos, ahora tenemos cuatro tiempos que seguro que son muy diferentes en cuanto a tipo de motor, tipo de entrega de potencia y las motos modernas seguro que tienen más caballos, con un recorrido mucho más amplio y mucho más suave. entrega. Son mucho más dóciles y abrir el acelerador con una electrónica muy presente te permite olvidarte un poco y te perdona pequeños errores. La evolución continua está precisamente en el espíritu de la moto, basta ver la vestimenta. Hoy tenemos más protección, mucha más seguridad. La competencia ciertamente no es menor, pero de todos modos ha cambiado. Hay buen espíritu en el MotoGP actual, las motos probablemente no sean más fáciles de manejar, pero siguen siendo más seguras. Incluso a la gente que me pregunta cómo andar en moto sin electrónica y cómo andar en una hoy en día, incluidas las motos de MotoGP, que tienen este tipo de dispositivos, les respondo que tienen la posibilidad de combinar potencia y electrónica, pero ahora casi todas las motos, incluso los de serie, tienen una electrónica de muy alto nivel, que permite gestionar fácilmente toda la potencia de más de 200 caballos, como ocurre por ejemplo también en la GSX-R1000, para su uso no sólo en pista, sino que también aumenta la seguridad en el día a día. uso de la moto.”

Kevin, ¿tu pasión por las motos te empuja a utilizarlas también en tu vida diaria o las conduces exclusivamente en los días de pista?

"De hecho, todavía uso motocicletas, no sólo en la pista".

¿Cuál es tu moto favorita?

"Probablemente los viejos 500".

Una pregunta sobre MotoGP, Kevin, comparado con tu época, ¿cómo ves la competición hoy en día en la categoría reina? ¿Ves a la gente divirtiéndose o, en tu opinión, el nivel de estrés y presión al que están sometidos los pilotos les hace olvidar un poco el aspecto "divertido" de la moto?

“Hoy la competencia es realmente muy intensa, basta ver las distancias entre los líderes. Se han reducido mucho y hoy en 3 segundos está prácticamente toda la parrilla de salida. En mi época, sin embargo, las diferencias eran mucho mayores, por lo que sin duda es una competición muy reñida y, de hecho, las distancias son tan pequeñas que el más mínimo error te hace perder posiciones. Así, mientras que en mis tiempos quizás te salías a codazos e incluso conseguías salir de la pelea, aunque cometieras algunos errores, en el MotoGP de hoy el más mínimo error te condena a salir desde atrás y el entorno también ha cambiado mucho. . Hoy no veo grandes amistades dentro del paddock, no hay amistades y cada piloto es diferente. Cada uno tiene su propio séquito, su propio responsable de prensa y sus propios fans. Ciertamente no veo un ambiente en el que, al final del día, vayas a tomar una cerveza juntos y, de hecho, hoy en día hay tantos compromisos que tienes dos o tres días de carrera, dos o tres días de circuito y , cerrado el fin de semana, recoges y sales y cada uno se va un rato a casa. En mi época, sin embargo, era muy diferente. Los tiempos eran más relajados, no había una agenda tan ocupada, así que también estábamos juntos y teníamos tiempo para tomar un cóctel, una cerveza juntos y vivir, digamos, un día y la carrera de una manera diferente. Esto no excluye la posibilidad de que, incluso si fuera una velada entre corredores, al día siguiente, con los cascos bien abrochados, hubiera una competencia feroz y una gran batalla entre nosotros".

Una última pregunta, si hoy fueras un niño, ¿considerarías la posibilidad y la idea de convertirte en piloto de motos y seguir una carrera para hacerlo, o no?

“Sí, de hecho, si tuviera la suerte de tener la oportunidad de seguir una carrera como piloto, intentaría hacerlo, exactamente rehaciendo todo lo que he hecho, intentando convertirme en campeón del mundo y campeón de motos. Intentaría absolutamente hacer todo esto, aunque está claro que hay que soportar momentos muy agradables intercalados con caídas desde la cima del mundo. Hay que disfrutar de los aspectos positivos y soportar los altibajos para gestionar mejor tu carrera como motociclista y, por tanto, navegar por estas aguas, manteniéndote siempre en la cima”.