Se acerca el debut de la nueva Suzuki V-Strom 1000 ABS

Lo conocimos como prototipo y posteriormente pudimos comprender cómo nació y se desarrolló el proyecto del nuevo. V-Strom 1000 ABS. La última etapa hacia el ansiado debut en EICMA 2013 de la nueva Suzuki V-Strom 1000 ABS es probablemente el más importante.

¿Cómo es el nuevo? Deportivo Enduro Tourer Suzuki? ¿Cómo se comporta en la carretera? ¿Cuáles son las prerrogativas de conducción de una motocicleta que trae consigo tanta expectación y entusiasmo por parte de quienes la concibieron y desarrollaron? El Sr. Sato y el Sr. Plaschka son probadores de Suzuki., dentro del departamento de desarrollo, y representan a las personas más adecuadas para responder a estas preguntas, describiendo los pasos evolutivos de un proyecto que los involucró a ellos y a todo el grupo de trabajo desde el primer modelo de arcilla hasta las pruebas en circuito y en las carreteras de Europa y Europa. EE.UU.

Muchas novedades introducidas por el nuevo VStrom 1000 ABS y propuestas de serie, entre las que destaca el innovador control de
Tracción regulable en tres mapas (1, 2 y Off, según necesidades) derivada del desarrollo del prototipo de MotoGP y del sistema ABS. La filosofía que acompañó todo el proyecto es, de hecho, la de proponer una motocicleta capaz de destacar incluso en un sector tan disputado. “Hay muchos buenos modelos para elegir en esta categoría tan competitiva. – dice el señor Sato –, sabía que competir contra ellos requeriría un alto nivel de rendimiento. Fui muy riguroso en mis evaluaciones de los primeros prototipos”.

Fue un trabajo apasionante y un desafío difícil, articulado a través de un análisis meticuloso hasta el más mínimo detalle. Un compromiso que requirió numerosas reuniones y discusiones entre diseñadores, ingenieros y probadores pero que condujo a un resultado que “Creo que es incluso mejor de lo que imaginamos inicialmente”.

Plaschka, antiguo corredor de resistencia, es aún más claro al expresar su satisfacción por el éxito del proyecto: “¡La nueva V-Strom es significativamente más liviana que cualquier otro modelo en el segmento maxi enduro de más de 1000 cc y esto es inmediatamente evidente! Máximo manejo, facilidad de conducción, dirección precisa y cambios de dirección fluidos. El par es alto en rangos bajos y medios, con excelente respuesta y control del acelerador.
tracción eficiente”.

Motor V-Twin de 1.037 cc, 100 CV a 8.000 rpm y sobre todo 103 Nm de par a sólo 4.000 rpm. Este valor habla de un bicilíndrico pleno y vigoroso desde las más bajas revoluciones, capaz de empujar con decisión cada impulso del acelerador y al mismo tiempo ser explotable y elástico, proporcionando prestaciones sabrosas y satisfactorias. Números que escapan al análisis de una simple ficha técnica para definir un nuevo parámetro de evaluación: la conducción. Porque no hay potencia ni rendimiento que pueda involucrar y satisfacer las necesidades del usuario más que aquellas que realmente pueden ser explotadas.

Por este motivo, el desarrollo de la nueva Suzuki V-Strom 1000 ABS tuvo como principal objetivo el manejo y el placer de conducir, cualidades esenciales para establecer un nuevo punto de referencia en el sector. De aquí también se deriva el peso contenido en sólo 228 kg, en orden de marcha y con el depósito lleno (20 litros): una cifra que Suzuki se enorgullece de revelar como valor real en condiciones de uso de la moto (8 kg en menos que el modelo anterior), que en la fase de diseño tuvo como referencia modelos de cilindrada mucho menor.

Esta característica, combinada con el fácil manejo que proporciona la llanta delantera de 19" acoplada a la trasera de 17", deja inmediatamente claro que la nueva V-Strom 1000 quiere consolidarse como un nuevo modelo de satisfactoria manejabilidad y diversión, comodidad y usabilidad en la carretera.

“Conducir por rutas lentas y rápidas tuvo efectos sinérgicos, era muy difícil satisfacer los requisitos de estabilidad y manejo que nos habíamos impuesto. Al final del trabajo quedamos todos muy satisfechos”, continúa el Sr. Sato.

Todo este compromiso tiene como núcleo la pasión por el trabajo. Una motivación indispensable para crear un producto exclusivo, desarrollado a través de los ojos de verdaderos entusiastas, que son los únicos capaces de
determinar la utilidad real de cada detalle con el imperativo de no hacer concesiones. Todo se puede resumir en una declaración que contiene el principio inspirador de la nueva V-Strom 1000 ABS y todos los
Suzuki: "Puedes hablar con tu moto y sentir nuestra filosofía tan pronto como enciendes el motor y empiezas a conducirla".