Motodays de Roma 2018 | UM Motorcycles llega a Italia, Carpinelli: “La calidad es nuestro único objetivo”

En Roma Motodays 2018, UM Motorcycles, una empresa estadounidense fundada a principios de los años 2000 que se centra en los jóvenes con motocicletas de 125 cc, aterrizó por primera vez en Italia.

La empresa americana aterrizará en Italia con 7 modelos. La serie Renegade incluye 4 modelos, desde Cruisers hasta Scramblers (Commando, Commando Classic, Sport S, Scrambler). La serie Off-Road DSR consta de tres modelos: el DSR Enduro EX (un enduro clásico), el DSR SM (una supermotard) y el DSR Adventure TT. (Para detalles del modelo haga clic quiénes)

Por eso decidimos hablar con quienes decidieron traer UM Motorcycles a Italia, Alberto Carpinelli: “UM motorcyles es una empresa fundada en el año 2000 en Miami. Luego, la empresa se expandió a América del Sur, a mercados emergentes. Ha iniciado su comercialización en Europa en los últimos tres años, en: Portugal, España, Austria, Alemania, Inglaterra y ahora en Italia. En Portugal está la base europea, desde donde pueden salir las motos y repuestos. La logística de repuestos está gestionada por la plataforma portuguesa, que está bien organizada porque también es distribuidor de Kawasaki y Benelli para Portugal. Lo cual brinda confiabilidad y garantía.”


Actualmente, la empresa ha traído 125 motos a Italia y Europa, por lo que se centra mucho en los jóvenes, en particular en los nuevos conductores. ¿Habrá alguna novedad pronto?

“La empresa se centra absolutamente en los jóvenes. En Europa estamos comercializando los 125, ya que estamos en condiciones de homologar esta cilindrada Euro4 y también estamos homologando los 300, modificándolos para que cumplan la normativa. También tendremos el Renegade en versión 300 como en el resto del mundo. Las 125 son motos importantes, de buen tamaño y sobre todo bien hechas. Donde el joven de dieciséis años encuentra la verdadera satisfacción, tanto desde el punto de vista estético como de fiabilidad y uso”.

¿Algunos detalles más?

“Todas las bicicletas están refrigeradas por líquido. La versión enduro utiliza motores del grupo Piaggio, por lo que son compartidos por Aprilia y Derbi y también hay otras marcas que lo utilizan. La participación en el grupo Piaggio, sin embargo, no se limita sólo a los motores sino, en algunos casos, también a la motocicleta completa. Por tanto, tenemos líneas de producción compartidas con Aprilia. Podemos comercializar de forma más ventajosa para el usuario final, porque la empresa es joven y dinámica, y no carga sobre sus hombros los costes, no sólo de marketing sino también de distribución y organización, que aumentan los costes. Los modelos son de buena calidad y están hechos para durar por lo que el precio puede ser más económico que los modelos con los que comparten piezas mecánicas."

Incluso el diseño está cuidado hasta el más mínimo detalle.

“Hay mucho de italiano en estas motos, tanto en la versión Enduro como en la Costum, porque el diseñador es un muy buen artista que ya ha trabajado para varias empresas, tiene en su haber creaciones muy importantes que van desde custom a motos creadas para batir récords de velocidad. Confiar en un estudio de diseño de alto nivel es una elección de calidad, no sólo de marketing. Si seguimos los modelos del pasado, el producto tendría un éxito fácil, inicialmente, y luego declinaría. Hemos decidido, aunque sea más difícil, ser originales y bonitos. La calidad es fundamental y es nuestro único objetivo junto con el agrado y felicidad del cliente final.”

Al final de la entrevista, Carpinelli también nos reveló un pequeño secreto. Su intención es crear un pequeño campeonato de flat track compuesto por 5 carreras y con unos costes de entrada realmente atractivos. Se llevaría a cabo en un antiguo circuito de carreras de la UM Scramblers.