Yamaha WR450F Rally, dedicada a los amantes del todoterreno

Yamaha WR450F Rally – Hoy, aproximadamente un año después del inicio del proyecto, la versión final de Yamaha WR450F Rally listo. De hecho, era enero cuando al Exposición de motos en Verona Se presentó en adelanto el prototipo Yamaha WR450F Rally, una nueva versión delenduro más potente de la gama Off-road Competition Dedicado a los amantes del todoterreno más extremo, primer proyecto. Rebel X Sports del piloto Manuel Lucchese, cuya intención era desarrollar un vehículo de altas prestaciones con componentes especiales de alta calidad a un coste muy accesible.

La Yamaha WR450F Rally tiene una capacidad de gasolina de 29 litros distribuidos uniformemente gracias a dos depósitos de plástico especiales para una autonomía de aproximadamente 300 km, la instrumentación se suministra completa de serie con porta roadbook electrónico, tripmaster y botonera que controla ambos instrumentos de navegación. Sin embargo, para las competiciones internacionales es obligatorio el soporte iritrack, que se montó en la torre de instrumentación, que cuenta con un innovador y revolucionario enganche patentado, donde el marco no está perforado ni soldado, lo que hace que el montaje y desmontaje sea especialmente rápido. para aquellos que quieran convertir rápidamente la moto para uso de enduro.

Il El parabrisas está dividido en tres secciones. y moldeado en plástico ABS y plexiglás transparente para mayor comodidad. amplia visibilidad al conductor y se monta con 6 cierres rápidos sin necesidad de llave específica, que también alberga faros LED de 50 vatios, montados dentro de una carcasa especial para evitar efectos de reflejo. El terminal de escape ha sido rediseñado después de varias pruebas de banco de pruebas para mejorar aún más el rendimiento del motor a bajas y altas revoluciones.

Junto con la unidad de control fue El diámetro del disco delantero también aumentó a 270 mm., montado mediante un soporte especial, para rendir al máximo en las rutas de Rally donde las velocidades son en promedio mucho más altas que las del enduro clásico. La batería de litio de 14 Ah, que pesa sólo 700 g, garantiza una eficiencia inigualable al mejorar el arranque eléctrico y, al mismo tiempo, proporciona suficiente energía para alimentar simultáneamente el soporte del roadbook, el GPS, el Iritrack y otros instrumentos como repetidores y antenas sin riesgo de quedarse con la batería descargada.

Quienes ya posean una Yamaha WR450F podrán adquirirla el kit de conversión exclusivo en Rebel X Sports al precio de 5.690 euros IVA excluido, mientras que aquellos que quieran adquirir una Yamaha WR450F Rally nueva tendrán un coste total de 13.490 euros VAT excluido. Para hacer que el enduro de tres ajustes sea aún más extremo, Rebel