Pirelli Scorpion Rally para enduros de carretera de gran cilindrada

Cuando las fabricaron, los ingenieros de Pirelli tenían en mente motos como BMW R 1200 GS e Yamaha XT1200Z Super Tenere es decir, enduros de carretera de gran cilindrada. Sin embargo los nuevos Neumáticos Scorpion Rally también son aptos para vehículos de dos ruedas con vocación todoterreno.

Las nuevas medidas son 150/70-17 para la parte trasera y 110/80-19 para la parte delantera.. En el primer caso se prefirieron bloques más anchos con puentes transversales largos, diseñados para asegurar una mayor tracción en terrenos blandos y eliminar el efecto de deslizamiento. En el segundo, Pirelli eligió esta altura para hacer más eficaz el manejo y la estabilidad tanto en arena como, en general, en terreno blando. Son tres las garantías que ofrece el fabricante milanés para un neumático capaz de combinar estabilidad en carretera con un elevado kilometraje, es decir, una mayor duración y una mayor regularidad de los fallos: mayor tracción, menor desgaste de los bloques y resistencia al desgarro.

Las vibraciones de las grandes motos de enduro a altas velocidades deberían volver a ser un recuerdo. El uso de una carcasa con cordones de lona gruesos debería garantizar una mayor rigidez lateral. A pesar de la banda de rodamiento con tacos, es un neumático equilibrado y predecible incluso sobre asfalto.

El CV del Scorpion Rally incluye la conquista de la edición 2009 del Dakar y la victoria del título mundial de Rally Cross Country en 2011 con el piloto portugués Helder Rodríguez.