Pirelli MT 60 RS: ahora también en Scrambler Sixty2 [FOTO]

Pirelli MT 60 RS – Después de ser elegido en 2014 para Scrambler, el neumático de la línea enduro street de Pirelli, la MT 60RS, amplía su gama equipando también el nuevo modelo de la familia Ducati Scrambler, el codificador sesenta2, el cual está siendo puesto a prueba estos días por la prensa internacional en las calles de Barcelona, ​​España.

La nueva Scrambler Sixty2 equipa de serie neumáticos Pirelli MT 60 RS en la medida delantera 110/80 R 18 M/C 58H TL (los mismos que se suministran para la Scrambler 800) y en la nueva medida trasera 160/60 R 17 M/C 69H TL que se adapta mejor al nuevo modelo de 399 cm3 que la versión 180/55 R 17 M/C 73H TL que equipa las versiones 800 de Scrambler, incluida la nueva Flat Track Pro. Ahora el Pirelli MT 60 RS puede También se podrán adquirir en las medidas delantera 120/70 ZR 17 y trasera 180/55 ZR 17 ambas con índice de velocidad (W) entre paréntesis que se suman, junto con la trasera 160/60 R 17 de la nueva Scrambler Sixty2, a la otra tamaños que ya están en el rango. El Pirelli MT 60 RS está presente desde hace mucho tiempo en la gama de neumáticos de enduro urbano de Pirelli, una referencia para el segmento gracias a su capacidad de combinar un rendimiento deportivo en carretera con un excelente agarre incluso en carreteras sin pavimentar.. La nueva familia Ducati Scrambler fue la oportunidad para Pirelli de desarrollar nuevas medidas y rediseñar este producto en términos de especificaciones y prestaciones. El diseño de la banda de rodadura de los nuevos tamaños (incluidos los de la familia Scrambler) presenta bloques más grandes y de dimensiones variables a lo largo del desarrollo circunferencial que crean un patrón con múltiples pasos en comparación con el patrón de paso único que caracterizaba al neumático en su versión original. La nueva geometría de los tacos es fundamental en el uso en carretera, donde, normalmente, los neumáticos con tacos tienen un rendimiento peor que los creados para uso exclusivo en carretera. En este caso el nuevo diseño de la banda de rodadura, gracias a una importante disminución de la relación sólidos/huecos y al aumento de la superficie de contacto con relativa reducción de la movilidad del bloque, ha permitido una notable mejora en la tracción de frenada y una reducción del ruido.

Los compuestos son otro componente importante del Pirelli MT 60 RS. En la parte delantera se utiliza ahora un compuesto que deriva de un neumático deportivo como el Diablo Rosso II, con un contenido equilibrado de sílice y negro de humo capaz de garantizar un alto agarre tanto en superficies secas como mojadas. En cuanto a la parte trasera, sin embargo, se utiliza un compuesto derivado del sport touring con un alto contenido de sílice que garantiza largas distancias y un alto agarre en superficies mojadas. La estructura del neumático delantero también ha sido rediseñada respecto a la versión original del producto y, de radial con correas cruzadas, pasó a radial con correa de acero de 0°, para mayor estabilidad y precisión de conducción.