Pirelli es el patrocinador principal del evento de la primera prueba europea del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike [FOTO]

Pirelli – Este fin de semana el circuito español de MotorLand Aragón acogerá por sexto año consecutivo el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. Para Pirelli esta cita, la primera del año que se celebrará en Europa y que acoge todas las categorías del Campeonato, será especialmente importante. La marca de neumáticos será el patrocinador principal del evento de la prueba española, denominada así Pirelli Aragón Round. Este patrocinio, que este año se repetirá también con motivo de la prueba de la Riviera italiana de Rimini en el Circuito Mundial de Misano que tendrá lugar en abril y en la alemana que tendrá lugar en Lausitzring en septiembre, confirma el interés de Pirelli en invertir en el Campeonato de derivados de la serie como plataforma de desarrollo de sus neumáticos y como escaparate de visibilidad internacional de la marca.

De nuevo con motivo de la ronda en Aragón, El lunes siguiente al fin de semana de carreras, Pirelli hará que la prensa del sector internacional pruebe el nuevo neumático superdeportivo Diablo Rosso III, desarrollado gracias a la experiencia y el conocimiento adquiridos en estos trece años como proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo FIM Superbike. La Ciudad del Motor de Aragón, comúnmente conocida como Motorland Aragón, es un circuito situado en la localidad de Alcañiz y tiene un asfalto bastante agresivo, sobre todo en los neumáticos traseros pero no sólo. Su superficie presenta una fuerte rugosidad que, combinada con las temperaturas no demasiado elevadas propias del mes de abril y la posible presencia de residuos arenosos transportados por el viento, puede convertirse en una importante incógnita, sobre todo a primeras horas de la mañana, provocando graves desgaste por el frío. . La arena que se deposita impide un contacto óptimo entre la banda de rodadura y el asfalto y provoca así pérdida de adherencia en la marcha y deriva hacia el centro de la curva.

En MotorLand Aragón, Pirelli, para satisfacer las necesidades de todas las categorías, trajo 4484 neumáticos y pondrá a disposición de los pilotos la mayor parte de la gama Diablo Superbike y Diablo Supercorsa SC con algunas nuevas soluciones de desarrollo.. En lo que respecta a la categoría SBK, habrá un total de siete soluciones slick de Diablo Superbike, tres delanteras y cuatro traseras, además del neumático trasero de clasificación que sólo podrán utilizar los pilotos que accedan a la segunda sesión de Superpole. En la parte delantera a disposición de los pilotos estará el desarrollo SC1 S1699, una solución muy apreciada por los pilotos ya en las dos primeras rondas, además de ser la solución delantera más utilizada en 2015, y las dos soluciones estándar, SC1 y SC2. El SC1 salta a la pista por primera vez este año, es el compuesto delantero de gama más blando diseñado para bajas temperaturas exteriores y circuitos moderadamente severos, maximiza la huella y la "presencia" del frontal además de ser la solución preferida por ciclistas que prefieren un neumático predecible que les indique directamente cuándo están a punto de alcanzar el límite de agarre. Se suele preferir al SC2 en el caso de circuitos con depresiones importantes porque garantiza la absorción de golpes y vibraciones (chattering) además de proporcionar un mayor agarre, especialmente en frío. El SC2, ya presente en las dos primeras pruebas, es la solución de dureza media, óptima para temperaturas exteriores elevadas porque garantiza solidez a la banda de rodadura y es la preferida por los ciclistas agresivos que prefieren la compacidad de la banda de rodadura además de una mayor solidez, estabilidad y precisión en la conducción y en la entrada de curvas.

En cuanto a la parte trasera, ci En primer lugar, será el SC0 estándar que ya apareció en Tailandia y que cuenta con un compuesto blando excelente para afrontar asfalto liso y altas temperaturas, ofreciendo la máxima huella sobre asfalto liso y el máximo desarrollo de tracción a altas temperaturas, así como la mayor estabilidad al deterioro térmico del rendimiento. Es, con diferencia, la solución trasera más utilizada en el Campeonato del Mundo de Superbikes. El SC1 estándar, que tiene una dureza media del compuesto situada a medio camino entre la solución blanda y la dura, es en cambio la solución más popular cuando, quizás por demasiado frío o por un asfalto especialmente abrasivo, no se puede utilizar el SC0. La tercera solución está representada por el desarrollo SC1 U0989, más apoyado a la altura de la cadera para ofrecer mayor soporte a la parte trasera. La cuarta y última alternativa es el SC2 estándar, la solución dura de la gama que se utiliza con asfaltos severos y abrasivos y/o en condiciones de baja temperatura exterior. Gracias a sus características, el compuesto duro es capaz de garantizar una excelente resistencia al desgarro en frío (es decir, al desgarro de la goma de la banda de rodadura) y al desgaste.

El Diablo Supercorsa SC también es protagonista en las categorías más pequeñas: el Superstock 1000 tiene neumáticos en la gama SC1 trasera y SC2 delantera compuestos disponibles durante todo el año, mientras que la WIL Sport European Junior Cup utilizará SC2 trasero y SC1 delantero. Todas las categorías del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, además de los neumáticos de seco y en caso de condiciones climáticas adversas, tienen disponibles neumáticos de lluvia Diablo Rain y neumáticos intermedios Diablo Wet.