Pirelli Diablo Rosso III: el neumático nacido de la pista para la carretera

Pirelli – Pirelli presentó en el circuito español MotorLand Aragón el nuevo Diablo Rosso III, un neumático superdeportivo de la familia Diablo que lleva el rendimiento que ofrece un neumático en carretera a un nuevo nivel. Diseñado y desarrollado según la última generación de potentes motocicletas de carretera caracterizadas por importantes características tecnológicas y sistemas de asistencia electrónica. Diablo Rosso III es un neumático nacido de la pista para la carretera porque aprovecha toda la investigación y el conocimiento adquirido por Pirelli en el Campeonato del Mundo FIM Superbike.

Diablo Rosso III presenta nuevos perfiles, materiales de última generación, una estructura innovadora, nuevos compuestos y un diseño de banda de rodadura que deriva directamente del del Diablo Supercorsa. Los ingenieros de Pirelli consideraron importante mantener el tallado con el típico y distintivo diseño de "relámpago" en la banda de rodadura, ya que es una expresión reconocida de deportividad y agresividad. El conjunto de ranuras representa la mejor solución posible para obtener compacidad de la banda de rodadura, un buen equilibrio lleno/vacío y, al mismo tiempo, un excelente drenaje del agua. La orientación de las muescas sigue ortogonalmente las ondas de desgaste, interrumpiendo las fuerzas que las provocan, en favor de un desgaste más homogéneo y una reducción de las tensiones a las que está sometido el compuesto. La orientación también es eficaz desde el punto de vista de la evacuación del agua, lo que convierte al Diablo Rosso III en un neumático extremadamente seguro y de alto rendimiento incluso en superficies mojadas.

Pirelli ha desarrollado compuestos innovadores con un alto porcentaje de sílice combinados con aceites, resinas y polímeros de última generación, mejorando la cohesión de los elementos para alcanzar un nivel de homogeneidad sin precedentes. El neumático trasero es de doble compuesto con una banda lateral ancha de compuesto de alto agarre y una banda central que garantiza kilometraje. En concreto, el perfil se divide en una proporción 40-20-40 donde el compuesto lateral, de mayor rendimiento, cubre un total del 80% de toda la banda de rodadura mientras que el 20% restante en la sección central está formado por un compuesto de estabilidad funcional y kilometraje. El compuesto lateral que garantiza el agarre entra en juego nada más comenzar la fase de inclinación, garantizando un excelente agarre y ofreciendo al motociclista una gran confianza al descender a la inclinación.. El mismo compuesto que en las bandas laterales está presente sólo en el sustrato emerge en la parte central, cubriendo un ancho de aproximadamente 45 milímetros de la banda de rodadura. Este compuesto también tiene un alto porcentaje de sílice (aunque inferior al 100%) y tiene como objetivo garantizar la estabilidad a altas velocidades junto con un kilometraje de referencia para el segmento de neumáticos superdeportivos. El neumático delantero es de un solo compuesto con un contenido de sílice del 100%.. El perfil delantero se caracteriza por un desarrollo multiradio que mejora la manejabilidad, ofreciendo al motociclista un descenso inmediato en las curvas y al mismo tiempo facilitando cambios rápidos de dirección. El neumático trasero sigue el mismo patrón y una geometría similar a la del delantero, garantizando así un comportamiento perfectamente equilibrado y sincronizado del conjunto. La carcasa radial del nuevo Diablo Rosso III es muy rígida para soportar el perfil y permitir que el compuesto penetre en el asfalto.