Pirelli Diablo Rossa Corsa para el nuevo MV Agusta F3

Con motivo del dinámico lanzamiento a la prensa del nuevo MV Agusta F3 en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, Pirelli confirma su liderazgo en el segmento tope de gama: la reina de la empresa Schiranna, de hecho, ya presentada al público internacional. prensa con motivo del EICMA 2010 con el objetivo declarado de convertirse en la nueva referencia de la categoría 600, utilizará de serie neumáticos supersport Pirelli Diablo Rosso Corsa en medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás. Los Pirelli Diablo Rosso Corsa son los neumáticos superdeportivos más versátiles para uso en carretera y en pista destinados a motos carenadas y nude modernas e incorporan en sí las personalidades de las tres almas fundadoras de la gama deportiva Pirelli, reunidas en un solo producto: Diablo como el prestigiosa marca que desde principios del nuevo milenio ha propuesto a Pirelli como referencia indiscutible en el mundo de los neumáticos para motos de carreras e hiperdeportivas, Red como la pasión totalmente italiana de Pirelli por el automovilismo y Corsa como la expresión más noble del poder de un linaje de neumáticos con prestaciones indiscutibles.
Diseñado y desarrollado según la última generación de potentes motocicletas de carretera caracterizadas por importantes características tecnológicas y sistemas de ayuda electrónica, Diablo Rosso Corsa ofrece un rendimiento inimaginable gracias a la investigación continua que Pirelli lleva a cabo en el campo de los neumáticos radiales de carreras para WSBK, con el conocimiento de cómo -cómo adquirido a través de una amplia experiencia en segmentos de alto rendimiento, nuevas técnicas para optimizar el área de contacto en todas las condiciones de conducción y el uso de zonas de compuestos diferenciados derivados de las carreras en su banda de rodadura. Las capacidades del Diablo Rosso Corsa son capaces de satisfacer las expectativas de todos los motociclistas más competitivos y apasionados que superan sus límites en cada situación, desde el circuito hasta las curvas de montaña; auténticos especialistas que conocen sus rutas favoritas y son capaces de reconocer la sutil diferencia entre el uso puro en pista y el uso puro en carretera, y anhelan las prestaciones de última generación combinadas con el aspecto agresivo de la banda de rodadura.
Los perfiles del Diablo Rosso Corsa se derivan de la experiencia del WSBK y han sido diseñados específicamente para garantizar una distribución óptima de las fuerzas en la zona de contacto. La huella sobre el asfalto es así más amplia y toda la potencia disponible puede transmitirse al suelo. Gracias a la tecnología ICS (Ideal Contour Shaping), nacida de la combinación del conocimiento artesanal de los ingenieros de Pirelli y el soporte de sofisticados sistemas de modelado por ordenador, el Diablo Rosso Corsa ofrece un excelente soporte al inclinarse y una gran sensación de confianza al salir de las curvas al máximo. aceleración.
La estructura ha sido diseñada para maximizar el área de contacto en cualquier ángulo de inclinación en términos de superficie, forma y distribución de presión, permitiendo que el neumático alcance niveles excepcionales de agarre y estabilidad. De hecho, este neumático utiliza la patente Pirelli, la EPT (Enhanced Patch Technology) derivada de la experiencia WSBK, para una superficie de huella optimizada en cada ángulo de inclinación en la carretera y en el circuito, para garantizar una total confianza en la conducción y transferencia al suelo. de poder en todas las condiciones.
El diseño de la banda de rodadura del Diablo Rosso Corsa presenta una solución patentada que prevé la diferenciación entre surcos longitudinales y laterales para reducir la relación general aire/caucho sin comprometer la capacidad de drenaje de agua. El ángulo de inclinación de las ranuras de la banda de rodadura mantiene constante el flujo de agua durante toda la vida útil del neumático, ya que con el desgaste la inclinación menos marcada de las ranuras garantiza un rendimiento uniforme, evitando que el borde de la banda de rodadura se deforme, mientras que el ancho variable de las ranuras permite una dispersión constante del agua hasta el último kilómetro. Además, el dibujo de la banda de rodadura delantera y trasera se diseñó incorporando la tecnología FGD (Functional Groove Design) que garantiza un rendimiento de carrera en pista (cercano al de un slick de carrera) y un control excepcional en mojado. En condiciones húmedas, el neumático delantero dispersa el agua abriendo un espacio y permitiendo así que el neumático trasero proporcione un agarre adecuado. En el neumático trasero, las ranuras están colocadas en la configuración más adecuada para garantizar un equilibrio perfecto entre drenaje y tiempo de aumento de temperatura con un área 100% resbaladiza en el ángulo de inclinación máximo para el agarre del campeonato WSBK, ranuras transversales entre la sección central y el hombro. para dispersar rápidamente el agua residual ofreciendo el máximo agarre en las curvas en mojado y con la nervadura central que garantiza una mayor presencia de goma en contacto con el suelo para aportar tracción y estabilidad en recta.
Entre las soluciones desarrolladas para el Diablo Rosso Corsa, los compuestos desempeñan un papel fundamental. El compuesto del neumático delantero garantiza el máximo apoyo durante las frenadas bruscas y las salidas de curvas. El concepto de "alto agarre/robustez" se ha mantenido mediante el uso de un conjunto de ingredientes para la creación de compuestos (negro de humo y resinas de refuerzo específicas) que aumentan la vida útil del neumático y la seguridad en superficies mojadas. El resultado es un compuesto en el que conviven dos almas: la carretera y la pista. En cambio, el neumático trasero ofrece un compuesto de tres zonas que representa la forma ideal de ofrecer el mejor rendimiento en condiciones muy diferentes, como carretera y circuito.
El uso de diferentes compuestos para los hombros y la zona central es el sistema ganador desarrollado para dotar al Diablo Rosso Corsa de capacidades de rendimiento en pista y larga vida útil en carretera. El alto kilometraje está garantizado por materiales con alta resistencia mecánica en la zona central, mientras que el compuesto de alta histéresis en los hombros confiere al neumático un agarre constante y una excelente tracción incluso con ángulos de inclinación acentuados. El compuesto de la zona central deriva de la experiencia Diablo Rosso, pero presenta un carácter más deportivo. Los ingenieros de Pirelli han incluido en la formulación algunas resinas y plastificantes especiales optimizados en términos de propiedades químicas y cantidad para garantizar el mejor equilibrio posible entre el rendimiento del agarre en superficies secas y mojadas. Además, el compuesto ha sido endurecido mediante un proceso especial para aumentar la resistencia al desgaste y, por tanto, el kilometraje. Finalmente, los hombros anchos del neumático utilizan un compuesto más blando desarrollado y utilizado en competiciones WSBK. El compuesto 100% negro de carbón es menos rígido, particularmente a temperaturas bajas a medias, lo que permite un calentamiento muy rápido y reduce la diferencia de temperatura hacia el área de la corona para una transición extremadamente suave de un compuesto a otro.
Finalmente, Diablo Rosso Corsa, así como Diablo Rosso II, permiten personalizar el neumático mediante etiquetas especiales que se aplican en áreas dedicadas en las paredes laterales de los neumáticos delanteros y traseros diseñadas específicamente para acomodar las etiquetas adhesivas, que cualquiera puede crear libremente. en la web www.pirelli.com y recíbelo directamente en casa (servicio disponible en Europa y Australia).