Pirelli: propuso por primera vez en un evento de WorldSBK una solución delantera blanda SC0

Un notable debut el fin de semana para Pirelli, en la cuarta jornada de la temporada Campeonato del Mundo FIM de Superbikes sobre el asfalto de Circuito de Cataluña. En esta ocasión, uno estará disponible por primera vez. solución frontal en compuesto blando SC0, que se puede utilizar durante el desafío del fin de semana.

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Junto con las tipologías promedio SC1 e duro SC2 ya utilizado desde el inicio de la temporada, en la cantidad de 8 unidades por piloto de cada compuesto en WorldSBK, un Frente SC0. Un compuesto blando diseñado para favorecer un alto nivel de agarre en la zona delantera, equilibrando el que garantizan los tipos más blandos conectados a la rueda trasera. El circuito de Barcelona puede ser bastante exigente en cuanto a neumáticos delanteros, dado que se trata de un trazado técnico con curvas amplias que permiten fuertes aceleraciones, rectas y diversas subidas y bajadas y frenadas exigentes, como la que se presenta en la primera frenada tras la línea de meta.
Detrás se confirman las soluciones ya apuntadas en Assen: una gama SCX súper suave e el de desarrollo SCX-A (especificación B0800) al comparar estas opciones. A estos se suma el suave SC0 y, sólo para Superpole y Superpole Race, el SCQ extra suave.

En WorldSSP, sin embargo, los pilotos seguirán teniendo acceso a la rueda delantera. dos SC1 de diferentes tamaños, el estándar para la categoría WorldSSP en 120/70 y el utilizado por WorldSBK en 125/70 para verificar una posible transición a la talla mayor también para esta categoría, tras un primer test en el escenario holandés. La tercera y última solución está representada por el estándar SC2. Luego, pasando a la rueda trasera, los protagonistas de la serie podrán optar entre el SCX y el SC0 de serie, este último estará mejor protegido en caso de bajas temperaturas y desgaste excesivo, según informan.
En el Gama DIABLO SuperbikesHablando de neumáticos delanteros, hasta ahora no estaba previsto un compuesto SC0. Ahora Pirelli ha decidido introducir esta especificación y desarrollarla durante la temporada, para luego convertirla en una solución estándar el próximo año. Como ya se ha mencionado, también está prevista en Barcelona una nueva comparación entre las traseras del SCX estándar y el SCX de desarrollo B0800. Al igual que en la categoría WorldSSP, entre el 120/70 delantero y el más grande 125/70 que ya se utiliza en WorldSBK.