Piaggio X10, la evolución del "maxi" italiano.

Piaggio regresa como protagonista en el segmento Gran Turismo con una propuesta que representa la máxima evolución del concepto del "maxi" italiano.

El nuevo X10 él es el último heredero del largo Tradición GT Piaggio que tienen desde hace dos décadas tendencias influenciadas de este prestigioso segmento del mercado. A éxito eso se mide en aproximadamente 400.000 vehículos vendidos en las distintas versiones de auténticos hitos como Hexagon, el primer maxi italiano, el lujoso X9, hasta la familia X8 y XEvo.

Piaggio X10 es uno real buque insignia de dos ruedas dal diseño refinado, caracterizado por una alternancia de superficies complejas y volúmenes innovadores. un vehiculo de nueva generación Diseñado para satisfacer las necesidades de movilidad más avanzadas.: rendimiento de referencia combinado con gran comodidad e maniobrabilidad, para afrontar los problemas con total comodidad distancias más largas, sino también moverse fácilmente en la ciudad absolutamente seguridad.

Una propuesta que evoluciona y maximiza el concepto de “salón de viaje”: elegante, exclusivo y equipado de serie con una rica dotación y numerosos detalles pensados ​​para agradar a la vista, pero siempre con la máxima funcionalidad.

Un estilo único

Líneas acogedoras y elegantes para un Diseño moderno y clásico al mismo tiempo., que mira hacia el futuro pero preservar, evolucionándolo, el estilo distintivo y auténticamente italiano de la familia Piaggio. El nuevo X10 destaca por una apariencia que puede ser original sin dejar de ser armoniosa y donde la extrema atención al detalle agrada a la vista y al mismo tiempo garantiza la máxima funcionalidad.

La atención es captada por el unidad de luz delantera que encierra el elemento polielipsoidal del faraón abbagliante, las dos parábolas de superficie complejas de la haz bajo e los indicadores de dirección y que, atravesando el frente en todo su ancho, hace que el “look” sea único del nuevo Piaggio X10.

Dentro de uno marco brillante representa, sublimándolo, la ya famosa "corbata" que caracteriza desde hace años el frontal de los modelos Piaggio: un homenaje a la tradición, pero en clave moderna. Un efecto obtenido al colocar detrás de una superficie satinada LED de alta eficiencia cuya luz, al difundirse, genera un haz continuo que también actúa como luz de posición.

Otro detalle que vincula al X10 con los modelos más recientes de la gama Piaggio es el inserto de efecto metálico que recorre horizontalmente todo el vehículo, creando un agradable contraste con las partes coloreadas de la carrocería; un elemento de estilo que encaja en el motivo dominante de “ola” lo que da dinamismo a la vista lateral, desde el guardabarros hasta la cola.

Las superficies blandas se alternan con signos más duros y decisivos., generando una alternancia de líneas cóncavas y convexas, fluidas y estilizadas, que transmite fuerza y ​​dinamismo.

Il eje posterior se caracteriza por la cola truncada, de clara inspiración automovilística, donde destacan los dos asas grandes, Perfectamente conectado con la línea del lateral. Una elección que tiene la ventaja de combinar la funcionalidad de uno fácil embarque para pasajeros de todos los tamaños con la belleza de la vista trasera, realzada por la presencia del gran Neumático 150/70 y doble grupo óptico con un desarrollo horizontal inspirado también en el mundo del automóvil -dos finas líneas de LEDs protegidos por un cristal transparente- y completado por el moldura satinada en el que está impresa la escritura Piaggio.

una vez a bordo del Piaggio X10, la vista está dominada por Instrumentación rica y completa.: una síntesis de estilo y tecnología que recuerda el salpicadero de un gran turismo de lujo en términos de forma y contenido.

entre la dos grandes esferas circulares El velocímetro y el tacómetro, retroiluminados con una luz azul, se encuentran allí. Pantalla LCD de 4 pulgadas de los computadora a bordo, también iluminado en azul.

En la pantalla se puede ver un multiplicidad de información incluyendo aquellos relacionados con consumo medio e instantáneo, en Velocidad media y máxima, autonomía, nivel de combustible e temperatura del refrigerante, así como el tiempo de viaje, el reloj, la temperatura ambiente con alarma de hielo, indicador de doble mapa de la unidad de control del motor, nivel Ajuste de precarga de descarga eléctrica, cuentakilómetros con dos parciales y voltaje de batería.

Un párpado superior encierra el SPIE que indican el funcionamiento de luces altas, indicadores de direccion, reserva, presión del aceite, advertencia (inyección), inmovilizador, ABS, ASR, peligro, e iniciar la inhibición.

Una novedad absoluta en el mundo del scooter. Los controles en el manillar están retroiluminados., una solución que garantiza comodidad incluso de noche reconocimiento rápido y efectivo de los mandos de los bloques, en beneficio de la seguridad.

A derecho encontramos el botón de inicio, el de selección de mapa (en el 350), el comando de parada del motor y el botón de modo, para navegar por la información del ordenador de abordo.

A a la izquierdaen su lugar, el botón de la bocina, el botón del indicador de dirección y el control de luces altas/bajas/flash.

El doble ante pulso arriba y abajo para ajustar el amortiguador (para el 500) y los botonesASR y del peligro, en cambio, encuentra un lugar en el contraescudo, junto con los mandos de apertura del asiento y la tapa del combustible, que situados en el túnel central permiten un fácil acceso sin necesidad de bajar del vehículo.

lasillín ancho y cómodo del X10, colocado sólo 760 mm desde el suelo, es el resultado de un cuidadoso estudio ergonómico destinado a ofrecer al piloto un asiento absolutamente cómodo y estable.

La ajuste longitudinal del cojín lumbar permite tanto variar el espacio disponible para el pasajero como ofrecer un soporte óptimo a la zona lumbar del piloto. La diferencia de altura entre el asiento del conductor y el del pasajero se ha reducido a 109 mm, en beneficio de la protección del aire para este último.

En el nuevo X10, el máximo confort también está garantizado por posición de guía – diseñado para permitir al ciclista estirar las piernas en el espacioso plataformas laterales, cuya cubierta antideslizante se extiende hasta cubrir la parte inferior del escudo lateral - y desde la ancha parabrezza que, gracias al perfil envolvente, doble curvatura y la ranura antiturbulencia inferior, optimiza la aerodinámica del vehículo protegiendo eficazmente al conductor y al pasajero del impacto directo del aire.

Protección completada por los dos. apéndices aerodinámicos transparentes que recorren el perfil lateral del escudo: estudiados en un túnel de viento, desvían eficazmente el aire de todo el lateral.

El nuevo Piaggio X10 también ofrece lo mejor en términos de capacidad de carga.

en contraescudo se obtuvo un compartimento central entre los más grandes de la categoría – donde se encuentra la cómoda Toma de corriente de 12V - Y dos contenedores de almacenamiento muy cómodos, ideal para tener a mano las llaves, la cartera o el bono de autopista. El contenedor izquierdo también alberga un Puerto USB a través del cual es posible alimentar el teléfono móvil. Levantando la silla, mantenido abierto por un práctico sistema de pistón, se accede a la generosa vivienda que aparece a continuación: una auténtica trompa, características estera a prueba de golpes acudieron e luz de cortesia, capaz de acoger cómodamente, en las versiones 350 y 125 Dos cascos integrales, gracias a una capacidad de carga de más de 52 litros. En el X10 500, el compartimento debajo del asiento tiene capacidad para un casco integral y un semi-jet.

Tres motores: una respuesta para cada necesidad de movilidad

Elegante y acogedor, cómodo y funcional, pero también seguro, divertido y de altas prestaciones, el nuevo Piaggio X10 se ofrece en tres motores diferentes – 125, 350 y 500 cc – para satisfacer a cada tipo de usuario.

Los más jóvenes y los titulares únicamente del carnet B podrán elegir la versión equipada con el monocilíndrico 125 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica: una unidad que alcanza valores absolutos de potencia y par máximo de referencia para la categoría, que se traducen en aceleración y recuperación rápidas y regulares y en uno grande fluidez de conducción.

Los conductores de scooters más experimentados y conocedores: en constante búsqueda de lo más alto Síntesis entre rendimiento, compacidad y bajo consumo. – en cambio, se orientarán hacia lo muy nuevo motor piaggio 350. Desde las primeras etapas del diseño de este motor monocilíndrico, de cuatro tiempos, cuatro válvulas y de inyección electrónica de última generación, los ingenieros de Piaggio prefirieron soluciones técnicas refinadas, como el Distribución con balancines de rodillos y pastillas calibradas. Para ajustar la holgura de válvulas, el sistema de lubricación por sumidero seco y una Embrague centrífugo multidisco en baño de aceite. – que lo sitúan en la cima de la tecnología en el campo de los motores de scooter.

La combinación de estas soluciones nos ha permitido obtener una potencia máxima del eje comparable al de un 400 cc (24,5 kilovatios, 33,3 caballos de fuerza) y un gran valor tuerca maxima (32,3 Nm, 3,3 kgm) , manteniendo las dimensiones, peso y consumo de un 300 y con unos costes de mantenimiento aún más bajo: de hecho, las intervenciones están programadas para Intervalos de 20.000 km, con sólo el cambio de aceite y filtros cada 10.000 km.

En este motor tan moderno puedes elegir entre dos asignaciones diferentes de la unidad de control electrónico seleccionable directamente desde el manillar que le permiten optimizar la gestión del motor y maximizar el kilometraje.

El. está dedicado a los amantes del alto rendimiento. motor 500.

De hecho, el motor Piaggio de 493 cc es capaz de expresar una potencia máxima del eje di  30 kW (41 caballos de fuerza) y una par máximo de 46 Nm (4,7 kgm), valores que lo sitúan en lo más alto de su categoría.

el sistema un vela doble también permitió optimizar la combustión dentro del cilindro, con una reducción del ruido y la emisión de gases contaminantes.

El resultado es un motor elástico y de alto rendimiento, a pleno rendimiento ya a bajas y medias revoluciones, pero gracias al sistema de inyección en "circuito cerrado" dotado de sonda lambda en el escape y catalizador de 3 vías Reduce el nivel de emisiones al mínimo..

Chasis y sistema de frenos.

El nuevo Piaggio X10 adopta soluciones ciclistas de primer nivel, que favorecen la la comodidad y estabilidad en largas distancias sin hacer concesiones en términos de agilidad, maniobrabilidad y facilidad de conducción. Sobre el marco de doble cuna se trabaja en tubos de acero de alta resistencia tenedor tipo tradicional con una carrera di 125 mm (entre los más altos del segmento), para el beneficio del mayor confort en cualquier tipo de superficie de carretera.

Al eje posterior, las versiones 125 y 350 montan uno par de amortiguadores Válvulas hidráulicas de doble efecto, con precarga regulable en 4 posiciones y carrera de 120 mm. Para 500 Se optó por una horquilla con patas aumentadas hasta los 41 mm que mantiene el mismo recorrido de 125 mm que las otras dos versiones y una monoamortiguador con ajuste eléctrico de precarga. Este último está situado en el lado derecho del vehículo y está conectado al bastidor mediante un varillaje progresivo. La precarga, que optimiza la puesta a punto en función de la carga y del tipo de conducción deseada, puede ser ajustado sin salir del vehículo simplemente actuando sobre Comando arriba y abajo, colocado en el contraescudo y visible en el instrumento a través de un indicador digital.

los magnificos ruedas de 5 radios Tienen diferentes diámetros y están equipados con neumáticos de generosas dimensiones: el delantero 15 " tiene capacidad para neumáticos 120/70; la parte trasera de 13 " Llevo uno de 150/70.

Piaggio X10 Presenta un refinado sistema de frenado con discos delanteros dobles de 280 mm e disco trasero único de 240 mm. El sistema es estándar en todas las versiones. frenado combinado que se puede integrar, opcionalmente, con el sistema doble ABS / ASR (Regulación de deslizamiento por aceleración).

Gracias a frenado combinado, la palanca derecha actúa sobre solo una de las pinzas delanteras, mentre con la izquierda estan activados las otras pinzas delanteras y traseras al mismo tiempo. A válvula de distribución calibra la presión del freno delantero en función de la del trasero, para permitir una frenada más eficiente y al mismo tiempo evitar el bloqueo avance de la rueda delantera en superficies difíciles.

En el versión con ABS y ASR, cada rueda está equipada con un sistema de detección de revoluciones – un sensor y una rueda fónica – que mide instantáneamente su velocidad y desaceleración con respecto a la del vehículo.

Los sensores se comunican entre sí. Unidad de potencia hidráulica de 3 canales que activa el sistema ABS (el más avanzado de la categoría) si una de las dos ruedas frena bruscamente respecto al vehículo, evitando el bloqueo de las ruedas y garantizando la estabilidad del vehículo y una frenada eficaz incluso en superficies con bajo coeficiente de fricción.

Piaggio X10 es el único de su categoría que dispone del sistema antideslizamiento de la rueda trasera: inclusoASR utiliza la electrónica y los sensores ABS para comparar la velocidad de rotación de las dos ruedas. Cuando los sensores detectan una velocidad excesiva de la marcha atrás, la centralita interviene (primero en el avance y luego, si es necesario, también en la inyección) para evitar derrapes y evitar perder el control del vehículo.

El sistema ASR se puede desactivar a través del botón situado en el escudo trasero, para garantizar la posibilidad de desconectarse incluso en condiciones particulares, como al arrancar cuesta arriba o en superficies de tierra o con poca adherencia, pero se vuelve a conectar automáticamente en cada arranque posterior.

Otro elemento de seguridad del nuevo Piaggio X10 es la presencia de freno de estacionamiento integrado en el caballete lateral (presente en X10 350 y 500): cada vez que se retira la muleta, el freno se activa automáticamente, manteniendo el X10 estable y seguro incluso al detenerse en terreno irregular.

Variantes de color y accesorios.

Además de la versión estándar, el nuevo Piaggio X10 (en las tres cilindradas) está disponible en el nivel de equipamiento Director Ejecutivo: este último se distingue por el equipamiento estándar más rico, que también proporciona el sistema ABS y el ASR.

Las variaciones cromáticas de los X10 125 y 350 incluyen el marrón Mercurio, el gris Orione y el azul Medianoche (los tres con interiores y sillín en negro), a lo que se suma el negro Cosmo con interiores y sillín en marrón oscuro.

Las mismas variantes de color también están disponibles para los X10 125, 350 y 500 en los niveles de acabado Executive, a las que se añade un espléndido blanco perla con interior y silla de montar en marrón oscuro.

La gama di accessori, especialmente diseñado para este modelo, es muy rico:

• Maleta trasera grande de liberación rápida, en el color de la carrocería. Equipado con un respaldo del mismo material y color que el sillín, tiene capacidad para dos cascos integrales. En el interior hay un bolsillo para documentos y un portaequipajes elástico.
• Maleta trasera mediana de liberación rápida, de las mismas características que el anterior, pero con capacidad suficiente para albergar un casco integral.
• Plataforma Multimedia Piaggio, la innovadora plataforma multimedia Piaggio que permite la conexión inalámbrica a los Smartphones, transformándolos en auténticos ordenadores de a bordo multifunción.
• Soporte multimedia (de serie en las versiones Executive), diseñado para soportar el Evotek 4 Lock (soporte para iPhone en scooter), además de los navegadores Tom Tom y Garmin de última generación, se fija mediante la disposición en el manillar y permite recargar los dispositivos compatibles.
• cubrepiernas, fácil de instalar ya que utiliza los puntos de fijación ya presentes en el vehículo. Equipado con un sistema antiviento, probado también a altas velocidades, y un sistema antirrobo mediante un cable metálico recubierto de PVC colocado debajo del sillín, se completa con una funda de asiento impermeable y inserciones reflectantes de seguridad.
• Bolsa de túnel central, se fija fácilmente mediante cómodas correas de velcro, tiene una capacidad de 16 litros y se puede transportar por el asa o bandolera. Al estar fabricado en poliéster recubierto y equipado con cremalleras impermeables, es completamente impermeable.
• bolsa, innovadoras técnicas de diseño y construcción lo hacen único. Totalmente impermeable, se puede colocar en el asiento del pasajero mediante correas de retención especiales o en el interior del baúl. El transporte se ve facilitado por la presencia del asa y la correa para el hombro.
• Sillín confort de gel, gracias a un inserto ergonómico de gel, permite aumentar aún más el confort de conducción.
• Respaldo del pasajero, un accesorio práctico, útil para implementar la comodidad a bordo durante el segundo.
• Antirrobo electrónico.
• parabrisas deportivo, Fabricado en ABS de color negro, tiene un perfil más bajo que el estándar, dando un aspecto más deportivo y atractivo.
• Cobertura del vehículo, dotado de elástico perimetral regulable, se completa con bolsas para guardar posibles accesorios, como el parabrisas y el baúl. Está fabricado en material impermeable de color negro, con costuras termoselladas, logo Piaggio, bandas reflectantes, ventana transparente para la matrícula y anillo antirrobo recubierto de PVC.