Piaggio MP3 500 CV: el tope de gama aumenta en potencia y equipamiento [PRUEBA EN CARRETERA]

Piaggio MP3 500cv – En lo más alto de la gama Piaggio MP3 Se confirma el 500, que tras la entrada en escena del 350 de altas prestaciones, recupera las distancias necesarias gracias a la adopción del motor hpe (motor de altas prestaciones), además de enriquecerse desde el punto de vista de la norma. equipo. En esta configuración hay incluso un TomTom Vio, pero prácticamente no falta nada. Esta vez, sin embargo, queremos hacer una premisa, dedicada a todos los escépticos y motociclistas "duros y puros" (como quizás lo fuimos nosotros mismos).

De hecho, el mundo de las dos ruedas se divide entre puristas y no puristas. Nuestra profesión nos lleva a probar los vehículos más dispares, desde pequeños vehículos eléctricos de dos ruedas hasta superdeportivos de muy altas prestaciones. La belleza reside precisamente en esto. Y después de las pruebas intentamos transmitirte nuestras sensaciones de la forma más clara posible, para que puedas hacerte una idea completa del vehículo en cuestión y quizás orientarte para una próxima compra, o simplemente leer una opinión, la nuestra. que pretende ser lo más objetivo posible. A veces sucede que en lugar de dos ruedas, tenemos tres en la mano, como en el caso de Piaggio MP3 500cv sujeto de esta prueba.

Puede que algunos de vosotros ya estéis dando vueltas, pero si estás leyendo este test significa que tú también tienes un poco de curiosidad. Nuestra invitación es a llegar al final de la página porque, prejuicios aparte, podemos deciros que hemos probado un scooter realmente válido, polifacético, con importantes prestaciones y un equipamiento tecnológico destacable. Simplemente familiarícese con el uso del freno de mano y el dispositivo de bloqueo de la suspensión delantera y listo. En definitiva, este Piaggio MP3 500 hpe nos ha dado grandes satisfacciones (no es casualidad que sea el scooter de tres ruedas más vendido del mundo). Puede ser una alternativa para quienes ya conducen un scooter, pero tienen el ojo puesto en la seguridad, pero mejor aún para quienes se acercan por primera vez a las dos ruedas (o más bien a las 3) y buscan un vehículo con una capacidad de carga elevada. versátil, pero que no renuncia a la practicidad. Nota fundamental: la presencia del freno de penalización lo hace utilizable incluso por quienes sólo tienen el permiso de conducir (B).

Estética y acabados:

Clasificación:  

Líneas modernas, esenciales y muy elegantes.

Quien elige (o elegirá) el MP3 lo hará también por una cuestión estética y hay que decir que el centro estilo Piaggio se ha mimado poniendo a disposición del cliente acabados de alto nivel y mucha atención al detalle. la parrilla de escudo frontal Se ha cambiado por completo, al igual que los intermitentes que ahora son LED. El parabrisas ahumado no sólo tiene una forma muy agradable, sino que es sumamente funcional, garantizando una protección casi total del aire, tanto a la altura del torso como de la cabeza. En definitiva, conducir este MP3 es cómodo, también gracias a un silla de montar todo nuevo, amplio, con un cómodo asiento y dos respaldos (uno para el piloto y otro para el pasajero, que además dispone de nuevas y ergonómicas asas) que garantizan un correcto apoyo lumbar y son muy útiles a la hora de recorrer largas distancias, porque este scooter es no sólo válido para viajes a la ciudad, sino también para viajes (aunque no muy cortos) fuera de la ciudad. El gran compartimento debajo del sillín es extremadamente espacioso. En el interior hay espacio para dos cascos integrales o una bolsa grande. La apertura eléctrica está asistida por un cómodo amortiguador y también se puede accionar mediante el mando a distancia con Bike Finder (encendido remoto de los intermitentes). El salpicadero es completo e incluye dos grandes elementos circulares, entre los que se inserta el ordenador de a bordo (con los cuatro testigos: aviso del sistema roll control, parada del motor, roll lock puesto y freno de estacionamiento puesto) y encima una franja digital con más información. Los 11 testigos presentes justo encima de la instrumentación indican el funcionamiento de las luces altas, los intermitentes, la reserva, la presión de aceite, el aviso (inyección), el inmovilizador, el ABS, el ASR y cuatro indicadores de emergencia. Debajo del manillar, sin embargo, se insertan los botones de servicio, incluida la apertura del sillín y el botón de desactivación del ASR. A los lados se encuentran otros compartimentos portaobjetos, uno de los cuales también tiene una entrada USB.

La versión Business se caracteriza por acabados más elegantes, como la protección del nuevo terminal de escape, el perfil cromado de la parrilla en el escudo delantero y los acabados en gris mate de las llantas y del túnel central. La versión Sport, sin embargo, destaca por los numerosos detalles con acabado en negro mate, como la protección del terminal de escape, las llantas, el perfil de la parrilla en el escudo frontal y las manijas para el pasajero, pero sobre todo para el par de amortiguadores traseros de alto rendimiento de los motores de gasolina Kayaba en color rojo, que garantizan más tracción y más estabilidad, pero también un aspecto más deportivo.

En esta versión Business, uno está incluido en el precio. TomTom Vio, sistema de navegación que Hemos tenido la oportunidad de probar en el pasado. y que permite, de forma sencilla pero eficaz, comunicarse con su teléfono inteligente y visualizar la ruta en la agradable pantalla de forma redonda, que está fijada a la varilla del espejo. Compacto y liviano, el Vio se puede quitar en un instante, por lo que puedes llevarlo contigo o guardarlo debajo del sillín cuando te bajes del scooter. Si tienes un sistema de audio Bluetooth combinado con tu casco, tienes la comodidad de poder escuchar también instrucciones de voz.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

La ciudad o el Austria no hacen ninguna diferencia

El Piaggio MP3 500 hpe que tuvimos la oportunidad de probar es la versión de mayor cilindrada, teniendo una motor Motor monocilíndrico de 493 cc, 4 válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. Si el 500 te parece demasiado, Piaggio puede ayudarte con una versión un poco más pequeña, el 350 que probamos recientemente, idéntico en cuanto a acabados, que rinde gracias al motor ya visto en el Beverly 350 y del que el 500 se ha distanciado gracias a importantes actualizaciones. De hecho, la última versión del motor de medio litro tiene un rendimiento superior en comparación con los anteriores y cuenta con una potenza en el eje de 44,2 CV (14% respecto a la versión anterior) que convierte al MP3 en el más potente de su categoría. El sistema de acelerador electronico “Ride-by-Wire”, con multimapa, mejora tanto la entrega como la fluidez del motor, garantizando así buenas respuestas incluso a bajas revoluciones. Entre las innovaciones que trae la empresa se encuentran la tapa de la transmisión y los acabados de las carcasas externas del motor, ahora más refinados. El sistema de escape del nuevo silenciador Piaggio MP3 500 hpe permite reducir el ruido percibido y optimizar el sonido.

Una vez arrancado la sensación con el acelerador es inmediata. El mando del acelerador está preparado, responde y satisface perfectamente las necesidades del piloto. Tanto en pequeños sprints para salir del tráfico, como en sprints decisivos en carreteras provinciales o autopistas, el MP3 500 siempre responde. Especialmente cuando estás corriendo, solo necesitas unos segundos para alcanzar los límites de velocidad. A 130 km/h va realmente bien y el motor no se cansa nada, al contrario, todavía le queda mucha potencia y está listo para funcionar. ¿Cuándo usarlo? ¡Siempre! Puedes usarlo para pequeños viajes urbanos y algunos recados, para salir un fin de semana con estilo y comodidad, sin importar la temporada porque la protección del aire es excelente e incluso en caso de lluvia el escudo frontal protege muy bien... y luego la doble rueda delantera es una garantía única.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Rieles allí tiempo

El nuevo Piaggio MP3 adopta un sistema de frenos antibloqueo ABS, complementado con control de tracción ASR (Regulación de deslizamiento por aceleración), fácilmente desconectable, pero muy valioso porque te protege del deslizamiento de las ruedas traseras en superficies resbaladizas o asfalto mojado. El sistema ABS de tres canales, desarrollado en colaboración con Continental, es lo mejor que hay. El Piaggio MP3 adopta un sistema de frenos de disco completo en tres ruedas, con un diámetro de los discos delanteros de 258 mm. El punto focal son las dos ruedas delanteras independientes y basculantes, controladas por la particular suspensión cuadrilátera articulada, que garantiza el máximo placer de conducción en condiciones de máxima seguridad. El mecanismo está compuesto por cuatro brazos fundidos en aluminio, articulados sobre otras tantas bisagras solidarias del poste central y dos postes laterales unidos a los brazos mediante pasadores y rodamientos de bolas. El dispositivo de bloqueo de la suspensión delantera, que siempre ha distinguido al vehículo de tres ruedas italiano, permite transformar el equilibrio del Piaggio MP3 de dinámico a estático. Al operarlo, el vehículo permanece equilibrado sobre las tres ruedas. Para reanudar el viaje, simplemente presione el acelerador o use el botón de liberación.

Le ruedas frontales Las ruedas de 13 pulgadas garantizan el equilibrio adecuado entre estabilidad y maniobrabilidad. Precisamente este aspecto es el que más nos impresionó positivamente. Las dimensiones del scooter son pequeñas, si tenemos en cuenta la presencia de dos ruedas delanteras, el mucho espacio en el sillín y para cargar, pero en un sentido absoluto no es, obviamente, un scooter pequeño. Pero una vez que te vas, los posibles gravámenes desaparecen. En el tráfico se mueve como un vehículo de dos ruedas decididamente más pequeño, al cambiar de dirección es rápido, también gracias al arranque del motor, y se necesita muy poco para familiarizarse con el espacio adicional a los lados. Bien podríamos llamarlo un scooter "falso delgado". La realidad es que en la ciudad te sorprenderá. También merece una mención Plataforma Multimedia Piaggio, que permite conectar tu smartphone al sistema operativo, transformando el salpicadero en un auténtico ordenador de serie capaz de mostrar mucha información, desde el velocímetro hasta el cuentarrevoluciones, pero también la potencia, el grado de inclinación alcanzado al inclinarse y el consumo instantáneo. y desgaste y desgaste del inflado de neumáticos.

Precio y consumo:

Clasificación:  

No tiene mucha sed y con un precio a partir de 10.299 euros.

La casa declara una consumo de cuatro litros de combustible cada 100 kilómetros en ciclo mixto WMTC. Durante nuestra prueba no nos alejamos mucho de este valor, situándonos en torno a los 22-23 km/l. Los niveles de consumo aumentan sólo haciendo funcionar el motor a altas revoluciones durante mucho tiempo, pero no hay nada de qué preocuparse. El precio Son 10.299 euros para la versión Business y 10.699 euros para la versión Sport, IVA incluido. El MP3 350 recién nacido cuesta 8.599 euros. El crecimiento, especialmente en términos de potencia, pero no sólo, de los 350 y 500, ha creado efectivamente espacio para el nacimiento de un tercer modelo, el nuevo 300 hp, que vimos en un adelanto en Eicma. Se trata del tercer MP3, diferente también estéticamente respecto a sus dos hermanos mayores, pero también más potente que el "viejo" 300, presente en la lista de precios hasta hace unos meses, gracias al nuevo motor de casi 25 caballos. También en el salón de Milán se presentó por primera vez la marcha atrás, que estará disponible en el 500 en los próximos meses.

Como es habitual, el ya excelente equipamiento de serie puede enriquecerse aún más recurriendo a la amplia lista de accesorios opcionales disponibles. Van desde parabrisas más altos hasta baúles, sin olvidar todas las opciones dedicadas al invierno, como manoplas combinables con puños calefactables, una funda que también puede equiparse con un sistema de serpentín térmico y mucho más.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Puesto de conducción, capacidad de carga, rendimiento del motor hpe, seguridad.
No nos gusta:
Precio vinculante.

Piaggio MP3 500 CV: la boleta de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Matteo Pozzi colaboró

Ropa del probador:
Guantes Tucano Urbano Invierno Penna
Chaqueta Tucano Urbano Blazer College Lan
Casco Escorpión Exo-220