Piaggio Medley, el anti SH emerge entre Liberty y Beverly [PRUEBA EN CARRETERA]

COLABORA: ALBERTO CASO

Piaggio Medley – La empresa Pontedera inventó el scooter, con la Vespa que este año celebra su septuagésimo aniversario. Además de la Vespa, que tomó su camino como marca independiente, Piaggio ha lanzado muchos otros productos de éxito a lo largo de su historia. En referencia a los últimos años, Liberty y Beverly son los dos primeros nombres que vienen inmediatamente a la mente, pero los más atentos ya habían notado que el espacio entre los dos era tan importante como para permitir que la competencia funcionara libremente. Desde menos de 2500 euros el Liberty (50, 125 y 150) a casi 4.000 el Beverly 300. En el medio, sin esconder demasiado, están los Honda SH más vendidos en las cilindradas más pequeñas. Aquí viene entonces el Medley., disponible en dos cilindradas, 125 y 150, del nuevo motor i-get. El nombre no surge por casualidad, precisamente porque pretende mezclar características de los vehículos de dos ruedas Piaggio, entre los que se encuentra. El estilo y el diseño son inconfundiblemente italianos, pero desde este punto de vista al nuevo Liberty no le falta de nada. La novedad de su hermano mayor, sin embargo, adquiere equipamientos y acabados más refinados. Se trata de un producto completamente nuevo que, aparte del estilo, no tiene prácticamente nada en común con los otros dos scooters de Pontedera. Los motores son de 4 válvulas (mientras que en el Liberty encontramos los de 3), mientras que La tecnología Start & Stop hace su primera aparición en la empresa italiana. El crecimiento en equipamiento y calidad tiene un bajo coste., tanto en términos económicos como de escala. De hecho, el Medley parte desde sólo 3.100 euros (200 más para el 150) y tiene un peso en seco de apenas 132 Kg. Lo probamos por las calles de Porto Ercole y subiendo una ruta tortuosa y preciosa en pleno Parque Argentario, donde supo convencernos y también Nos sorprende, ante una dinámica de conducción que va más allá de las predicciones más optimistas, pero veámoslo en detalle.

Aspecto y acabados

Sentimiento de familia, así se define el mantenimiento de un estilo común entre los distintos modelos, pero cada uno de los cuales tiene su propio carácter reconocible. El Medley nació de cero, solo se inspira para algunos elementos en el hermano mayor, para otros en el menor., si queremos definir a Beverly y Liberty de esa manera. El escudo delantero se caracteriza por el "lazo" cromado, las hermosas luces de posición LED colocadas justo encima del corte del escudo, mientras que el moderno faro se encuentra en la parte superior, en la zona del manillar. La atención a la calidad, real y percibida, es evidente desde el primer vistazo.. Que el Medley apunta a una clientela refinada también se puede ver en las opciones de diseño, con líneas elegantes y sinuosas, combinado con elementos que le dan un aspecto deportivo y moderno, como las nervaduras y los contrastes cromáticos que encontramos en casi todas partes. El sillín está bien acabado, es amplio y cómodo incluso para el pasajero, y está equipado con apertura eléctrica, como ya es habitual en los scooters de la marca italiana. El compartimento tiene una capacidad muy generosa de más de 36 litros, suficiente para dos cascos.. Esto se consiguió gracias a la colocación del depósito en la zona bajo el estribo, desplazando así también la boquilla de repostaje y evitando la necesidad de abrir el sillín y tener que bajar del scooter. La zona trasera sigue siendo agradablemente esbelta, a pesar del generoso espacio bajo el sillín, con los plásticos que cierran las líneas de forma esbelta y elegante hasta el Luz trasera doble de pequeñas dimensiones, gracias a la tecnología LED.. Cuando te sientas en el Medley notas otros detalles prácticos y bien elaborados. gancho retráctil al compartimento de almacenamiento en el panel trasero, opcionalmente también equipado con un Toma USB. La instrumentación es hermosa., con un elemento circular central y dos párpados laterales. Aspecto clásico gracias al acabado cromado del bastidor y los tres instrumentos analógicos, con un gran velocímetro central, temperatura y nivel de combustible en los laterales. En la parte inferior central encontramos una pantalla moderna en la que se muestran todos los demás datos. los circulos finalmente Tienen un aspecto ligero y están equipados con seis radios divididos.. Al igual que otros elementos estéticos (asa trasera para el pasajero y plásticos del estribo) se pueden rematar en un gris antracita más deportivo (en lugar del clásico color aluminio), eligiendo el colorconfiguración “S”. El mismo se combina con diferentes colores, Rojo Ibis, Negro Grafito y Azul Sport, mientras el popurrí básico está más dedicado a la elegancia, con Blanco perla y gris titanio en combinación con sillín marrón y plásticos internos, así como el Azul medianoche con sillín negro y detalles, como los del Medley S.

Start & Stop motores e innovación

La renovada gama de motores de Piaggio se basa en la familia yo obtengo, Motores monocilíndricos de 4 tiempos, refrigerados por líquido, en el Medley con distribución de 4 válvulas por cilindro (lo habíamos probado con 3 en el Liberty) y un moderno sistema de inyección electrónica. Otra novedad y peculiaridad del "modelo intermedio" de la gama scooter Piaggio es la Sistema Start & Stop de serie. Entra en funcionamiento aproximadamente entre 3 y 7 segundos después de detenerse y evita el desperdicio innecesario de gasolina al detenerse en un semáforo. Sin embargo, el reinicio fue inmediato, además de silencioso y sin vibraciones. El mérito se debe a un detalle importante, que también es muy importante en términos de fiabilidad. A El sistema sin escobillas montado directamente en el cigüeñal reemplaza de hecho El clásico motor de arranque. y los engranajes de "conexión" relacionados al eje. Un sistema que tiene otra característica interesante: no requiere modificaciones en el motor, por lo que pronto será posible adoptarlo en otros modelos Piaggio. En este caso, la unidad de control del motor también integra la gestión Start & Stop. El motor está disponible en cilindradas clásicas. 125 y 150, respectivamente con 9 kW (unos 12 caballos) a 8.250 rpm y 11 kW (15 CV) a 7.750. El par también es bueno, con 11,5 Nm a 6.500 rpm para el 125 y 14,4 a 6.400 para el 150. Estos son también los primer Euro 4 en este segmento, una confirmación más de la excelencia del centro de investigación y desarrollo de Pontedera. Los nuevos motores Medley también garantizan generosos intervalos de mantenimiento, con sustitución de lubricantes y filtros cada 10.000 km y ajuste del juego de válvulas incluso cada 20.000. A la hora de conducir el punto de partida es bueno, nos encontramos ante una potencia limitada, pero la entrega es siempre óptima y el rendimiento general está bien equilibrado. Está confirmadosilencio excepcional del nuevo i-get, además libre de molestas vibraciones. La transmisión está bien calibrada y El Start & Stop funciona tan bien que convence incluso a los más escépticos.. Para los usuarios más ávidos, todavía existe la posibilidad de apagarlo con un simple botón. Sin embargo, se excluye automáticamente si el nivel de carga de la batería no es óptimo. El 150, además de permitir el acceso a autovías y circunvalaciones, tiene mayor potencia y una entrega más robusta a velocidades medias. Para ambos hubo algunas pequeñas incertidumbres en frío, donde el motor "funciona pobremente" debido a las calibraciones obligatorias para cumplir con las directivas Euro 4, pero pronto la entrega se vuelve muy regular y redonda.

Al conducir aumenta en calidad y dinamismo, menos en peso

Tal vez sea porque acabamos de probarlo, tal vez sea porque las cilindradas son las mismas, pero cuando conducimos el nuevo Piaggio Medley pensamos y comparamos ante todo con su hermano menor Liberty. Las diferencias son muchas e importantes, la primera sin duda se refiere a los frenos. Si el elegante nivel de entrada adopta una solución mixta con disco delante y tambor detrás, el Medley cambia a una Doble disco, incluso de 260 mm delante y 240 detrás, ambos combinados con pinzas de doble pistón flotante, todo ello apoyado en un ABS Bosch de 2 canales de décima generación.. Las llantas son de 16" delante y 14 detrás, con neumáticos 100/80 y 110/80. El chasis se completa con una horquilla de 33 mm de patas y 88 de recorrido y un doble amortiguador con regulación de precarga en 5 posiciones, con un recorrido de 76 mm. Conducir el Medley realmente nos convenció.. En los caminos sinuosos de nuestra prueba. Hemos ido más allá de lo que puedes esperar de un scooter. (a veces incluso más allá del código de circulación), conducir como si tuviéramos el manillar de una moto en la mano, sin desvirtuar nunca el sorprendente Medley. Se agradece el marco rígido (en este caso, sin embargo, es posible que la calibración de la suspensión no satisfaga la apreciación de los pasajeros en caminos urbanos en mal estado), lo que ofrece una alta estabilidad incluso a velocidades rápidas y la frenada se supera con nota. Cuando vamos cuesta abajo, a menudo utilizamos el ABS en la rueda trasera, porque una frenada agresiva transfiere casi todo el peso solo a la rueda delantera. Las ventajas de una conducción tan dinámica y de una excelente frenada se remontan sin duda a un peso que se ha mantenido muy bajo (132 kg en seco) y una centralidad de las masas perseguido con un Estructura “cuna única baja” y también con la colocación de los 7 litros de tanque justo debajo de los pies del conductor. La posición de conducción es cómoda y natural, aunque sustancialmente impuesta. desde la plataforma, lo que no le permite mover los pies de ninguna manera.

Calidad barata, muy bajo consumo.

Se ofrece mucha calidad y tecnología de punta, incluso comparada con la mejor competencia, para un precio bastante bajo. De hecho, el nuevo Piaggio Medley cuesta 3.100 euros con el motor 125 y 200 más con el 150.. Para ambos, en un mes, será posible elegir elConfiguración “S”, con un incremento de precio de 150 euros. La lista de accesorios con los que podrás enriquecer y personalizar el Medley es extensa. Van desde los tecnológicos PMP (Piaggio Multimedia Platform) y PSS (Piaggio Sound System), hasta los más clásicos parabrisas (alto) y carenado (más bajo y deportivo). También hay un baúl superior de 30 o 37 litros, a juego con el scooter y con el respaldo del pasajero. La lista no acaba aquí, porque continúa con funda y alfombrilla antideslizantes, antirrobo mecánico o electrónico y localizador de bicicletas, un sistema para encontrar rápidamente tu vehículo en las zonas más concurridas y controlar la apertura del sillín desde el mando. control. ¡El consumo declarado en el ciclo WMTC es incluso superior a 45 por litro! 47,5 para el 125, 45,9 para el 150. No tenemos forma de confirmar los datos registrados durante las pruebas, pero los probadores, que los han probado durante mucho tiempo, nos garantizaron una cifra en uso "normal" de más de 40 km/l. El único defecto importante que detectamos al probar el nuevo Piaggio Medley es la forma del estribo, que deja poco espacio para transportar objetos voluminosos y requiere una única posición para los pies.

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta impermeable Alpinestars Motion
Pantalones: Pantalón vaquero Alpinestars – Índigo crudo
Zapato: Zapatillas Alpinestars Vulk
guantes: Guantes Alpinestars Polar Gore-Tex
Todas estas prendas forman parte del Colección Alpinestars 2016 que puedes encontrar descrita en este artículo.
Casco: Freeride Caberg