Piaggio Medley 125, la rueda alta que faltaba en la gama [PRUEBA EN CARRETERA]

Piaggio Medley 125 – Después de conocerlo en la presentación hace un par de meses (aquí está nuestro artículo), hemos podido probar durante mucho tiempo un ejemplar 125 del recién llegado de la empresa Pontedera, que lanza el reto al Honda SH de menor cilindrada, con un producto muy bien hecho. Combina el Diseño italiano que, no por provincianismo, está muy por encima de la competencia, con Cualidades inesperadas para un scooter en términos de dinámica de conducción., así como una parte técnica notable con los nuevos motores de la familia i-get, aquí acoplados a un innovador sistema Iniciar y detener. El compartimento debajo del asiento más grande del segmento y entre los mejores cortes, así como bajo consumo, completan un producto en el que encontrar un defecto real parece casi imposible. Peso y precio están sustancialmente alineados con los de la mejor competencia directa, de los cuales, estamos seguros, el Medley arrebatará una buena cuota de mercado.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Elegancia y estilo de primera clase.

A la hora de elegir un scooter también pueden prevalecer otros factores, ya que es un medio de transporte que se utiliza a diario y que debe cubrir muchas necesidades, pero el aspecto estético es siempre el principal a satisfacer. Especialmente para nosotros, los italianos, que más que otros estamos atentos al gusto y al placer que puede proporcionar una apariencia refinada. Por eso también somos los mejores en la creación de objetos que a menudo se han convertido en piezas de la historia del diseño. Para no ir demasiado lejos, acaban de apagar las 70 velas de una de las vehículos de dos ruedas más famosas de todos los tiempos: la Vespa. En Piaggio no se puede decir ciertamente que no sepan fabricar scooters y el nuevo Medley es una buena confirmación de ello. Se propone como un medio cómodo y perfecto para moverse por la ciudad, pero no renuncia a un impacto estético muy agradable.. Este es un producto completamente nuevo, que recuerda algunos elementos tanto del hermano menor, el Liberty, como del mayor, el Beverly. En general es agradable y deja claro que sus líneas están diseñadas con al menos dos propósitos: satisfacer el gusto de quien lo mira y transmitir una sensación de altísima calidad. Materiales y acoplamientos muy cuidados, pero las líneas también son suaves y sinuosas., con opciones de color acertadas y todos los elementos en juego que combinan sin dejar nada al azar. Una elegancia digna de mención, que nunca roza el exceso de florituras.

De frente el corbata cromada, ya un clásico de la casa Pontedera, embellece y aligera la estética del escudo, delimitado también lateralmente por los dos elementos que encierran Luces diurnas LED y flechas. Una unión de líneas tensas y curvas que casi dan ganas de tocarlo con las manos, como si se tratara de una bella mujer. Vale, es "sólo" un scooter, pero tanto cuidado y atención al detalle merece elogios. La silla y la zona interna del frente son del mismo color, mientras que los laterales están ahuecados por dos nervaduras que forman una parte cóncava y otra convexa. Para demostrar la atención a la estética, los reposapiés del pasajero son de color gris claro y se ha insertado una patilla del mismo color que termina debajo del estribo. En la parte trasera, bajo el portaequipajes, que hace de base para un posible top case y que integra las asas para el pasajero, encontramos una pequeña luz doble, también LED. Las ruedas están diseñadas con seis radios dobles ligeros, mientras que la instrumentación es clásica en la parte analógica, combinada con un display para completar la visualización de datos. Los índices y agujas blancos están retroiluminados en azul, con el agradable efecto de un cambio de mirada al ponerse el sol.

Además del aspecto estético, como se anticipó El asiento bajo el asiento es el más grande de su categoría con más de 36 litros.Además, está bien cortado y tiene capacidad para dos cascos reales. Esto es gracias a la ubicación del depósito de gasolina, que se sitúa bajo la plataforma, con dos ventajas más: el descenso del centro de gravedad y la posibilidad de repostar más cómodamente. El precio a pagar, sin embargo, es la forma de la plataforma, que no es plana, pero que ofrece una capacidad razonable para alojar objetos, que se pueden fijar con el práctico gancho retráctil del escudo trasero.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

El 125 es suave y silencioso, debutando con Start&Stop para Piaggio

El Medley está propulsado por un motor que puede ser de 125 o 150. Esta es una unidad de un solo cilindro. 4 válvulas por cilindro, de la misma familia que los de 3 válvulas destinados al Liberty. El yo obtengo Están refrigerados por líquido y equipados con moderna inyección electrónica. La válvula 4 también es el primer Euro 4 de este segmento. En la conducción se valoran mucho algunas cualidades, en primer lugar la funcionamiento silencioso y entrega muy suave. Como todos los 125, no es un rayo de guerra y las cualidades dinámicas del Medley pueden hacer desear una mayor potencia, pero su aproximadamente 12 caballos de fuerza están excelentemente "repartidos" por una excelente curva de entrega y una transmisión muy bien calibrada. El par máximo de Se entregan 11,5 Nm a 6.500 rpm y es precisamente en esta zona donde se hace funcionar el motor, hasta el régimen de potencia máxima, poco más de 8 mil. Perfecto para la ciudad, con un estilo discreto al acelerar y disparar en el tráfico, es muy progresivo y además tiene buen alcance. Nunca parece sufrir, ni siquiera manteniendo constantemente el acelerador abierto en una larga recta, mostrando una propensión a circular por autopista incluso con esta cilindrada, con la esperanza de que tarde o temprano la normativa le permita hacerlo.

Hasta aquí hemos hablado de un buen motor, con el plus de Euro 4, pero la joya del Medley se nota desde el principio. Un sonido particular al arrancar en frío, que se vuelve más natural tras una fracción de segundo de incertidumbre. La razón de esta característica es laausencia de un motor de arranque clásico, con engranajes relacionados. De hecho, el Medley debuta para Piaggio con un sistema Start & Stop, llamado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). y basado en el innovador encendido con un sistema sin escobillas Montado directamente en el cigüeñal. La comodidad es evidente en la conducción urbana, donde en el semáforo el motor se apaga al cabo de unos segundos, para volver a arrancar muy rápidamente, además de instantáneamente y sin las vibraciones ni ruidos de un arranque normal. Además del beneficio en consumo, está claro que también es una solución interesante en términos de confort. El indicador de carga de la batería en la pantalla es sólo un detalle, ya que el sistema se desactiva automáticamente si el nivel baja del umbral, sin tener que hacerlo con el botón del bloque derecho.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Un marco sorprendente, además de práctico, puede resultar muy divertido

La dinámica de conducción probablemente no se encuentre entre las principales ventajas de los scooters de este segmento. El Medley, por el contrario, es apreciado y Sorprende precisamente por lo mucho que permiten el chasis y el chasis en cuanto a diversión de conducción.. Habíamos podido comprobarlo en las sinuosas carreteras del interior de Argentario y lo confirmamos en nuestra prueba en carretera. Ni siquiera los scooters de media cilindrada considerados de referencia pueden llegar tan lejos. El popurrí tiene un Configuración de suspensión trasera ligeramente rígida. (también regulable en precarga a 5 posiciones), que se siente en los baches, pero no en exceso, pero por otro lado tiene un amor casi antinatural por los pliegues. Así que te encuentras arañando el stand en las rotondas de la ciudad o navegando por un cruce a velocidad de moto, sin poner nunca en dificultad el Medley. Gracias a Estabilidad loca para un scooter 125., con un chasis que sería digno de un motor mucho más potente y que es rígido y extremadamente preciso.

La horquilla delantera reacciona con menos dureza que el par de amortiguadores traseros, ofreciendo también un buen confort. La posición de conducción es buena., con un asiento cómodo y mucho espacio también para el pasajero. En cambio, los pies están sujetos por una plataforma cortada en dos partes por la presencia del tanque. No está mal, todavía estás en una posición óptima y práctica. Hereda gran parte de lo suyo de su hermano menor. fácil manejo y conducción, siendo muy compacto y con un peso reducido, poco más de 130 Kg. El sistema de frenos también es digno de elogio, gracias a un moderno ABS de Bosch, que actúa sobre el par de discos, 260 delante y 240 detrás. Las llantas son de 16" delante y 14 detrás., también para dejar espacio y capacidad bajo el sillín, con neumáticos 100/80 y 110/80. En el uso diario no falta práctica Toma USB para cargar el smartphone en caso necesario, pero ni siquiera un compartimento delante de las piernas.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Alineado con su rival más cercano en precio, pero con calidad superior

La elección, lista de precios en mano, parece obvia: ir para molestar a Su Majestad Honda SH (al menos así es según las tablas de ventas) ofrecer un producto que promete más a un precio muy similar. De hecho, el nuevo Medley parte de 3.100 euros para el 125, 200 más si se elige el 150, cuando el rival japonés en la misma versión con ABS cuesta 3.180. El italiano tiene entonces una serie de importantes cartuchos en el cañón, partiendo de un proyecto más joven que acaba de nacer, pero sobre todo un diseño refinado y un excelente cuidado constructivo, una dinámica de conducción inalcanzable por otro de la misma cilindrada, la homologación Euro 4 y Un sistema Start&Stop de última generación. También en el frente del consumo, con una cifra declarada de 47,5 km/l en el ciclo WMTC, el Medley no decepciona. En nuestra prueba pudimos comprobar de primera mano lo reales que son los datos y no sólo teóricos. En efecto, yo 40 por litro están "en su rango" incluso con una conducción no demasiado cuidadosa, aunque parece casi imposible bajar de 30. La versión i-get con 4 válvulas por cilindro, en comparación con las 3 que probamos en el Liberty, sufre menos al conducir a velocidad constante en rutas extraurbanas. , donde el consumo sigue siendo muy bajo incluso cuando el gas está siempre abierto al 100%. En cuanto a los accesorios, comencemos en primer lugar por la posibilidad de elegir. el Medley S, con 150 euros más, que ofrece acabados en gris antracita para las llantas y para algunos detalles contrastantes de los carenados, incluido el tirador de la baca. También se dedican colores específicos al S”, con Graphite Black, Ibis Red y Sport Blue. Luego hay espacio para personalizarlo según tus necesidades, con carenados y parabrisas que aumentan la protección aerodinámica (ausentes para el torso en la configuración básica), a juego con topcases de 30 o 37 litros, pero no faltan opciones tecnológicas como PMP. (Plataforma Multimedia Piaggio) y PSS (Sistema de Sonido Piaggio).

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Estética elegante, excelente diseño y calidad, dinámica de conducción de referencia, bajo consumo de combustible.

No nos gusta:
La suspensión trasera es un poco rígida.

Piaggio Medley 125: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:
Chaqueta: Spidi Evorider Tex
guantes: Spidi STR-4 Coupé
Pantalones: Pantalones Spidi Ronin
Zapato: Atardecer en Stylmartin
Casco: Visera Nolan N21