Panigale V4: la moto de producción más cercana a una MotoGP

Ducati Panigale V4 – Los ingenieros de Ducati han conseguido una vez más traspasar un poco más los límites de las motos de carretera y gracias a la Panigale V4, la primera moto producida en serie por la casa boloñesa equipada con un motor de 4 cilindros, estrictamente derivado de La Desmosedici de MotoGP.

Hablamos de una moto que es una concentración de tecnología, estilo y prestaciones al más puro estilo Ducati, con una cilindrada de 1.103 cm3, 214 CV de potencia y una relación potencia/peso de 1,1 CV/kg, destinada a convertirse en la nueva referencia. en el segmento de motos superdeportivas de producción. La Panigale V4 reemplaza a la icónica 1299 Panigale y lo hace aumentando su rendimiento y facilidad de conducción, para ofrecer a todos los conductores, desde los menos experimentados hasta los mejores, grandes emociones y diversión. Desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, utiliza el conocimiento y la tecnología del mundo de las carreras para ser la moto de carretera más cercana a una MotoGP. Sus prestaciones están subrayadas por un diseño que, aunque en continuidad con el de las superdeportivas que la precedieron, transmite de forma aún más marcada la sensación de potencia y esencialidad típica de las motos de carreras Ducati. El nombre Panigale V4 combina el nombre "Panigale", y el encanto que evoca entre los aficionados, con el acrónimo "V4", que identifica el motor que abre la nueva era del fabricante italiano de motocicletas.

Además de la Panigale V4, la familia está compuesta por la Panigale V4 S, equipada con una refinada suspensión Öhlins con sistema Smart EC 2.0 y componentes de primer nivel como llantas de aluminio forjado y batería de iones de litio. La gama se completa con la exclusiva Panigale V4 Speciale, fabricada en una serie limitada y numerada, caracterizada por una decoración específica, escape de titanio y mecanizado a partir de componentes macizos de aluminio.
La filosofía seguida por el equipo de desarrollo de la Panigale V4 es la misma que guía el diseño de una moto de competición en Ducati: la búsqueda de la integración total entre motor, chasis y piloto. Para lograr este objetivo, se han utilizado tecnologías derivadas de MotoGP, mientras que el desarrollo en pista, realizado junto con los técnicos y pilotos de Ducati Corse, ha permitido crear una motocicleta extremadamente eficaz en pista pero también divertida en El camino.

El motor de la Desmosedici Stradale es un V4 de 90° con distribución desmodrómica como la Desmosedici GP, del que también toma el diámetro de 81 mm (el máximo permitido por el reglamento técnico de MotoGP). A esto se le ha asociado una carrera más larga (que lleva a una cilindrada total de 1.103 cm3) para aumentar el par a bajas y medias velocidades y reducir la velocidad máxima de rotación para hacer más manejable la entrega de potencia. El nuevo motor Ducati tiene una potencia de 214 CV, a 13.000 rpm, lo que convierte a la Panigale V4 en la moto con mejores prestaciones del segmento, pero aún así disfrutable en carretera gracias a un par de 12,6 kgm a 10.000 rpm. A pesar de estas prestaciones de referencia, la Desmosedici Stradale permite largos intervalos de mantenimiento que incluyen la comprobación del juego de válvulas cada 24.000 km. El motor Panigale V4 es el único en el segmento de los deportivos que tiene una configuración en V de 90° y que utiliza tecnologías como el cigüeñal contrarrotativo y el orden de encendido "twin pulse". Estas soluciones ayudan a que la moto sea ágil al cambiar de dirección y estable y rápida al circular, además de garantizar una fácil gestión del par al salir de las curvas. La ya elevada potencia del motor Desmosedici Stradale en configuración estándar crece aún más, alcanzando los 226 CV, equipando el escape de carreras completamente de titanio, fabricado por Akrapovič según las especificaciones de Ducati Corse.

Ducati también ha desarrollado un nuevo bastidor denominado "Front Frame", más compacto y ligero que un bastidor perimetral y utiliza el motor como elemento tensionado del chasis. Esta solución garantiza la adecuada rigidez torsional al conducir al límite, ofreciendo siempre grandes sensaciones al piloto. Aprovechando esta elección de chasis, los diseñadores pudieron crear una motocicleta esbelta en la zona de conexión entre el depósito y el sillín para garantizar una gran libertad de movimiento al piloto en una conducción deportiva. El cuidado diseño y el uso de materiales ligeros han permitido mantener el peso en vacío de las versiones “S” y Speciale en 195 kg.

Este peso, combinado con la potencia de 214 CV, sitúa a la Panigale V4 S en lo más alto del segmento de motos deportivas con una relación potencia/peso de 1,1 CV/kg. La Panigale V4 no sólo establece nuevas referencias absolutas en términos de prestaciones sino que también eleva los estándares de seguridad activa y control de la dinámica del vehículo gracias a un paquete electrónico de última generación que aprovecha al máximo el potencial que ofrece la plataforma inercial de seis ejes de Bosch. En esta moto se han introducido nuevos controles como el derrape controlado al frenar, el ABS Cornering que actúa únicamente sobre el freno delantero con una configuración específicamente diseñada para la conducción en pista y el Quickshift Up & Down con una estrategia que tiene en cuenta el ángulo de pliegue de la dirección. Todos estos controles, desarrollados en pista junto con probadores y pilotos oficiales de Ducati, están integrados en los tres Riding Modes (Race, Sport y Street) y pueden modificarse a través del nuevo e innovador panel TFT que sitúa a la Panigale V4 como líder tecnológica. en la categoría.