Nuevas Suzuki GSX-R600 y Suzuki GSX-R750

Como anticipábamos, junto con la presentación del teaser oficial, el fabricante japonés de motocicletas Suzuki mostró, en el Salón Intermot de Colonia, Alemania, las versiones renovadas de la Suzuki GSX-R600 y Suzuki GSX-R750, las dos dimensiones carenadas más pequeñas en la gama de superdeportivos de la marca japonesa. ¿Que cambios? Veámoslo juntos.

En primer lugar, la línea se acerca a la de la Suzuki GSX-R1000 de mayor tamaño, con el faro mucho menos comprimido y segmentado que el de la generación actual y con mayor relajación y redondez. Por el contrario, la coleta parece casi un poco más comprimida y reducida. Poco importa: los cambios más significativos se encuentran bajo el carenado de la Suzuki GSX-R600 2011 y de la Suzuki GSX-R750 2011.

El motor sigue siendo el mismo en las dos nuevas Suzuki GSX-R e incluso la potencia: cuatro cilindros de 599 centímetros cúbicos y cuatro tiempos el primero (R600), capaz de entregar 125 caballos y 68,6 Nm de par máximo, cuatro cilindros de 750 centímetros cúbicos. -Cilindro y cuatro tiempos el segundo (R750), capaz de entregar 150 caballos y 86,3 Nm de par.

De hecho, el fabricante ha trabajado para reducir el peso máximo, logrando restar alrededor de nueve kilogramos al valor total, actuando sobre el chasis, el motor y el sistema de escape. ¿Resultado? La nueva Suzuki GSX-R600 2011 pesa 187 kilogramos y la nueva Suzuki GSX-R750 2011 pesa 188 kilogramos. Otra innovación importante es el sistema de frenos, que está compuesto por discos delanteros totalmente flotantes de 310 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y unas renovadas pinzas traseras Nissin.