Nuevo Beta EVO 2T MY 2016, este año el foco está en las prestaciones

Nuevo Beta EVO 2T modelo 2016 – El EVO ya evolucionado y refinado cambia aún más. Para el año modelo 2016, los técnicos florentinos concentraron sus esfuerzos en el motor, logrando dar una personalidad distintiva a cada una de las cilindradas de la gama EVO, cada una orientada a un usuario específico.

En beta, El desarrollo tiene como objetivo garantizar la usabilidad durante todo el período operativo.. "Por eso hemos trabajado sobre todo para dar mayor redondez y par a bajas revoluciones, así como para aumentar la inercia y la centralización de masas que, como sabemos, son valores cruciales para mejorar la conducción en el Trial”. -declaró el ingeniero. Tozzi del departamento de I+D. Para alcanzar esta meta, El cigüeñal del Beta EVO 2T MY 2016 se beneficia ahora de un nuevo eje de acoplamiento más rígido lo que nos ha permitido aumentar tanto la inercia como la centralización de las masas, luego está la nueva biela para permitir una mayor inercia y rigidez y el nuevo silenciador, revisado internamente para permitir tanto un aumento significativo del par a velocidades bajas - medias como mayor silencio.

La Beta EVO 2T 2016cc MY 300 presenta una nueva cámara de combustión, revisado en el ángulo de aplastamiento para mejorar tanto la precisión de la respuesta como la entrega del motor, mientras que en la 250cc la culata ha sido completamente revisada gracias a un nuevo diseño de los diagramas de transferencia y escape para referencia de usabilidad y manejabilidad, mientras que también es nueva la cámara de combustión donde se ha reducido la altura del squish, con una geometría dedicada a los nuevos esquemas. La 125cc sigue creciendo en prestaciones, transmitiendo una mayor sensación de potencia y una conducción más adulta y profesional. Entre los cambios comunes a todas las cilindradas se incluye el monoamortiguador. Sachs disfruta ahora de una nueva calibración, gracias a una mejor frenada hidráulica el monoamortiguador es más progresivo y se adapta mejor al funcionamiento de la horquilla delantera. Se trata de una intervención destinada a adaptarse mejor a la evolución del estilo de conducción de trial, que en los últimos años ha prevalecido cada vez más la conducción con ruedas traseras.

En el nuevo color del Beta EVO 2T modelo 2016 Destaca el marco de aluminio pintado de blanco combinado con la mezcla de plásticos y gráficos en blanco, negro y rojo fluorescente. Los precios no cambian: EVO 2T 125 6.440,00 euros, EVO 2T 250 6.690,00 euros y EVO 2T 300 6.940,00 euros.