Nace la primera “Yard Built Yamaha”

En los talleres de todo el mundo, los motociclistas sueñan con tener una motocicleta hecha especialmente para ellos. Yamaha intenta hacer realidad estos sueños pidiendo a los fabricantes de bicicletas más talentosos que transformen el Yamaha hoy en "Patio construido especial”, expresión que juega con la ambigüedad entre los dos significados de "patio": motocicletas construidas en el lugar, como barcos, o construidas en el patio trasero, como ejemplares únicos. Después de haber creado un especial, los fabricantes implicados tienen la posibilidad de producir y vender kits de posventa. Satisfacer el deseo de quienes quieren tener una motocicleta diferente a todas las demás.

Los primeros fabricantes de bicicletas que aceptaron el desafío de Yamaha fueron los daneses monkees. Nacido en 2008 en Copenhague, por iniciativa de Por Nielsen e Nicolás Beck, tienen como objetivo crear motos on-off para motociclistas que desean modelos decididamente fuera de lo normal. En su objetivo de crear motocicletas personalizadas que se puedan conducir todos los días, son partidarios de una estética mecánica que tiende a poner los componentes básicos de una motocicleta no sólo a la vista, sino en la mejor luz, para dejar que el diseño en sí hable. No podría haber mejor opción para demostrar lo que se puede lograr partiendo del estilo clásico de Yamaha XJR 1300.

“Hemos observado con interés el nacimiento de otros proyectos Yamaha, como TMAX e VMAX hipermodificado. Por eso nos llamaron para trabajar en ello. Yamaha XJR 1300 estábamos emocionados. Nos pareció oír una palmada gigante en la espalda. declara Por Nielsen, caposcuadra dei monkees -. Normalmente trabajamos con motocicletas de estilo antiguo, como la Yamaha SR500 e XS650, pero fue muy divertido poder mostrar lo que podemos hacer con una bicicleta moderna pero con un carácter que mira al pasado. XJR 1300".

“Sin embargo, no fue fácil. Todos los sensores, cables y dispositivos de control de emisiones obligatorios hacen que hoy en día sea muy difícil tunear una motocicleta. - sucede -. En una motocicleta construida hace muchos años, tienes más libertad para trabajar porque el diseño es simple y esencialmente incluye el motor, el cuadro y las ruedas. En un modelo reciente, las partes ocultas no se ven y por eso, cuando quitas un plástico, tengo que buscar otro lugar para los cables y aparatos eléctricos”.

“Estábamos decididos a resaltar lo que se podía hacer con XJR, y qué hermosa podría ser al descubrir su mirada interior desde corredor del café. Habría sido fácil renovar la bicicleta cambiando la pintura y el asiento, pero queríamos subir el listón y hacer algo que despertara la imaginación del ciclista. XJR".

“Primero tuvimos que decidir el número de componentes a cambiar. Queríamos mantener la identidad de la moto y hacerla inmediatamente reconocible como XJR, por lo que no modificamos el tanque, el motor y las partes principales del chasis. Luego miramos la moto y nos dijimos: Ok, ¿ahora qué hacemos?”..

“El frente fue el primer paso – explica Nielsen –. Después de haber montado la horquilla y las llantas de uno YZF-R1 Nos dimos cuenta de que no eran tan adecuadas y sustituimos las llantas por unas de radios, hechas para la ocasión. En la parte delantera hay un Llanta de 19 pulgadas y otra de 18 detrás, para darle un aire vintage a la moto con el toque de modernidad de la horquilla y la pinza de seis pistones de la R1. Los reposapiés traseros creados por nosotros ofrecen una mayor altura desde el suelo, y el manillar con clip permite una posición de conducción desde corredor del café. El escape es de acero, está construido a mano y recuerda el aspecto de trompeta del primero. XJR con doble silenciador, pero contemporáneo con un estilo de carreras inspirado en MotoGP".

“Para acentuar la mirada corredor del café el sillín fue reconstruido desde cero y ahora descansa sobre el marco original. Quitamos el compartimento de la batería y movimos los cables, ocultándolos en la cola, también hecha expresamente. Pero persistía un problema. ¿Dónde poner la batería? Dado que el  XJR Todavía tiene dos amortiguadores, hay mucho espacio debajo del basculante, por lo que utilizamos una pequeña batería de litio justo detrás del motor".

"En nuestro mundo no hay colores brillantes y brillantes, por eso optamos por un verde oliva oscuro mate, con un pequeño toque de escamas de metal". El chasis quedó espectacular. El basculante y el motor de XJR Están pintados de negro, pero queríamos que el marco resaltara más, así que lo lijamos y lo lijamos, antes de exponerlo al fuego, para crear un fantástico efecto de 'acero quemado'”..

“Estamos muy contentos con el resultado obtenido con el nuestro. Yamaha construida en el patio. El musculoso motor de la moto ha conservado su aspecto retro y su belleza mecánica. Gran parte del encanto de XJR deriva de su motor refrigerado por aire, y nuestro desarrollo lo destaca, también gracias al contraste con componentes modernos como la horquilla invertida y las pinzas de freno radiales de 6 pistones”.

“Esperamos que nuestra bicicleta sea una fuente de inspiración para los propietarios de XJR que quieren transformarlo en algo aún más especial. Después de hacer nuestro prototipo, estamos tratando de descubrir cómo producir un Kit XJR 1300 que permite a los conductores reproducir algunas de nuestras ideas en su garaje, facilitando al máximo el procesamiento por parte de los clientes en su garaje. Para ello, pensamos en kits que no requieren intervenciones drásticas en el cuadro y el basculante, pero que permiten cambiar radicalmente el aspecto de la moto simplemente sustituyendo los componentes de serie. De este modo, cada uno puede construir su propio Yamaha construida en el patio, que será el espejo de su personalidad", El concluye.