MV Agusta Turismo Veloce: la gama para 2021 [FOTO Y VIDEO]

Una evolución que potencia su esencia y confort, considerando las diferentes áreas de MV Agusta Turismo Veloce. El folleto renovado para 2021 consta de cuatro versiones.

La gama 2021

La estética del ejemplar. Turismo Rápido es sinuoso y unido. Una visión deportiva diseñada para viajar, equipada con faros de tipo completo LED. Pensando en la comodidad, se amplía el parabrisas adoptando plexiglás con tratamiento antirayaduras, de mayor altura y anchura, y regulable mediante mando manual. También destacamos una configuración refinada del sillín, evaluando la protección funcional para ciclistas de diferentes tamaños y alturas. También está previsto instalar bolsas laterales e incluso un baúl superior.

La descripción general incluye las variantes. Lujo, SCS de lujo y la insignia SCS RC (estos dos equipados con una solución innovadora del embrague Smart Cluch System diseñado por MV Agusta junto con Rekluse), por lo que una versión Rojo Equipado con suspensiones mecánicas y regulables compuestas por una horquilla Marzocchi de 43 mm y un monoamortiguador progresivo Sachs.

Técnica

La evolución de la gama se nota en la ergonomía de la zona central, considerándose un sillín diseñado para resultar acogedor con una espuma más gruesa y una altura inferior de 20 mm para facilitar el apoyo en el suelo. Esto se envía por correo a 830 mm alto. Entre las novedades se encuentra también una nueva configuración para las suspensiones semiactivas Sachs.

Así como la parte electrónica es interesante a partir de un nuevo cuadro de instrumentos. TFT de 5,5 pulgadas a través del cual podrás interactuar a través del Aplicación MV Ride y para las versiones Lusso, Lusso SCS y RC SCS hay un dispositivo antirrobo satelital integrado a través de la aplicación Green Box; así que uno plataforma inercial IMU estructurado por e-Novia para el fabricante, ABS con función en curvas y gestión del control de tracción. El sistema de frenos está formado por soluciones Brembo, con doble disco flotante de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones, mientras que detrás un único disco de 220 mm y pinza de dos pistones.

Motor

La unidad de propulsión un tres cilindros da 798 cc, aprobado euro 5, se caracteriza por un eje que gira en sentido contrario. Un motor avanzado sobre el que se han modificado varios aspectos, considerando también nuevos conductos de admisión y un sistema de escape redefinido. En un rango de 3.000 a 6.000 rpm el par se incrementa un 12%, según las indicaciones. El poder llega Caballos 110 a 10.150 rpm, mientras que el par máximo es 80 Nm a 7.100 rpm.

El suministro de energía se gestiona a través de una nueva caja de cambios con diferente distancia entre marchas. También se destaca una nueva unidad de control electrónico y una caja de cambios electrónica EAS 3.0 de tercera generación. El peso en seco varía ligeramente desde los 191 kg de la versión Red, hasta los 192 kg del resto de variantes.

Fotos y vídeos: MV Agusta Motor