MV Agusta Superveloce 800: deportividad combinada con estilo [FOTO]

Historia, experiencia deportiva, pasión y sistemas de vanguardia. MV Agusta Superveloce 800 Se distingue inmediatamente por su diseño atrevido y al mismo tiempo refinado, que recuerda al pasado.

Estética y concepto.

Las líneas estilizadas y redondeadas asociadas con otras más perfiladas sugieren fluidez. Una nueva creación del CRC Style Center que transmite una nueva perspectiva en el segmento de las motos vintage. Desde las primeras etapas yo diseñador CRC/MV Agusta Utilizaron nuevas tecnologías de renderizado en tiempo real y visores de realidad virtual, teniendo en cuenta al mismo tiempo la estética del modelo, por ejemplo, ocultando los elementos de fijación y, por tanto, la funcionalidad.
El carenado alargado, la cola alargada, los grupos ópticos y los paneles laterales alargados y perfilados son connotativos. También hay varios detalles que recuerdan los 37 títulos mundiales de la marca Varese.
La luz frontal se compone de un elemento polielipsoidal completo. LED bifunción, por lo que la luz de posición, también LED, aparece en el soporte de instrumentos. El grupo óptico trasero también es LED.
El panel de instrumentos proviene del Serie Brutale 1000 Oro, una pantalla TFT en color de cinco pulgadas con gráficos dedicados. Se accede a los menús mediante un joystick multifunción ubicado en el bloque izquierdo. A través de la instrumentación es posible gestionar diversas configuraciones mediante una conexión Bluetooth directa al dispositivo móvil y en mirroring es posible utilizar las funciones vinculadas a Aplicación MV Ride.
El Superveloce 800 cuenta con superestructuras fabricadas en materiales termoplásticos, con espesores calibrados para contener el peso. También se dedica atención a la pintura mediante la aplicación de múltiples capas de color y una capa transparente al final. También se mencionan accesorios de pago y componentes especiales para personalizar el modelo, como llantas de radios en aleación de aluminio o un escape abierto de tres vías que se puede combinar con una unidad de control específica.

ciclismo

Técnicamente es una moto similar a la MV Agusta F3 800, considerando las dimensiones principales, las placas laterales y el pilón central, a diferencia de los subchasis delantero y trasero que son específicos. También trabajamos en la posición de conducción, teniendo en cuenta la comodidad del ciclista. La altura del asiento es de 830 milímetros con una distancia entre ejes de 1.380 mm, el peso en seco indicado es de 173 kg y el depósito tiene una capacidad de 16,5 litros.
La horquilla es Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro y amortiguador Sachs. La suspensión trasera utiliza una bieleta optimizada, como en el F3, también desarrollada en este caso para transmitir cierto confort en la primera parte del recorrido. Soy específico sobre el amortiguador, elegido para la Superveloce 800. Horquilla y amortiguador son regulables, gestionando la precariedad del muelle, la compresión y el rebote.
El sistema de frenos es Brembo, compuesto en la parte delantera por un par de pinzas radiales de 4 pistones y 34 mm combinadas con discos de 320 mm de diámetro, mientras que en la parte trasera una pinza trasera de 2 pistones flanqueada por un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9 Plus Race Mode cuenta con una solución RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera), que evita una posible elevación de la rueda trasera.

Motor y tecnología

El motor de cuatro tiempos y tres cilindros en línea se caracteriza por sus dimensiones compactas y su peso reducido. Un corazón equipado con un eje motor contrarrotativo. La cilindrada asciende a 798 cc y el doble árbol de levas en cabeza gestiona 12 válvulas de admisión y escape de titanio. El empuje y el par son iguales a los del F3 800, es decir Caballos 148 (108 kW) a 13.000 rpm e 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 rpm. Al adoptar un escape dividido opcional para su uso en pista, con dos silenciadores en el lado derecho y uno en el izquierdo, la potencia de la Superveloce 800 se eleva hasta los 153 caballos alcanzados a 13.250 rpm. Tres terminales superpuestos en el lado derecho son estándar.
El equipamiento electrónico incluye cuatro mapas de motor (Sport, Race, Rain y el personalizable Custom), Traction Control (sistema) con ocho niveles de intervención también desactivables, caja de cambios electrónica MV EAS 2.1 Up&Down de seis velocidades, según la información.

Foto de : MV Agusta