MV Agusta Rush 1000: un ejemplo de potencia en EICMA 2021 [FOTOS EN VIVO]

Formas articuladas y atrevidas. MV Agusta Rush 1000 Es un nude potente y exclusivo. Una creación desarrollada en Especímenes 300 con certificado de origen.

Formas y técnica

Se notan inmediatamente detalles amarillos combinado con superestructuras hechas de carbono y, en particular, el rueda trasera forjada con cubierta lenticular de 17 pulgadas. Una visión aerodinámica y esculpida que recuerda las góndolas de los aviones de combate, equipada también con un nuevo sillín de cuero y Alcántara.
Los interesantes contrastes de color refuerzan la distinción de las formas. Características refinadas y al mismo tiempo deportivas, combinadas con soluciones funcionales para la seguridad y el rendimiento, mencionando también un kit de carreras exclusivo que mejora aún más el concepto.
La motocicleta está equipada con un panel de instrumentos. TFT da 5,5 pulgadas y puede interactuar con la MV Ride App. A través de la función mirroring puedes utilizar el tablero como navegador con indicaciones paso a paso. También se destacó: un control de joystick en el bloque izquierdo, una nueva plataforma IMU y controles de tracción y caballito FLC.
El bastidor consta de una estructura tubular de acero CrMo con placas de apoyo del basculante de aleación de aluminio y pivote de altura ajustable. La distancia entre ejes llega a i 1.415 mm, el tanque puede contener 16 litros de combustible y el sillín se coloca a una altura de 845 mm.
La parte de suspensión está formada por una horquilla Öhlins Nix EC hidráulica y regulable con patas invertidas de 43 mm y tratamiento superficial de TIN. El recorrido en el eje de la pierna es 120 mm. Detrás se sitúa un basculante monobrazo en aleación de aluminio con suspensión progresiva con monoamortiguador Öhlins EC TTX siempre regulable. El recorrido de la rueda es 120 mm.
El sistema de frenos Brembo incluye un doble disco flotante delantero con sistema radial y pinza Brembo Stylema® de cuatro pistones, así como un disco trasero de acero con bomba Brembo PS13 y pinza de dos pistones. También se informa sobre un ABS Continental MK100 con función de giro y mitigación de elevación de la rueda trasera.

propulsor

El corazón es una unidad de propulsión avanzada. 998 cc con el uso de nuevos componentes para reducir la fricción interna. El mismo escape de cuatro salidas se modifica en la forma del colector principal, ofreciendo un sonido distintivo, según las indicaciones. El motor está dentro de los límites de la normativa Euro 5.
La transmisión también se ha reforzado, mejorando la fiabilidad, en particular al arrancar con Launch Control. También destacamos una sofisticada caja de cambios electrónica EAS 3.0 de tercera generación equipada con un nuevo sensor.
El poder me llega Caballos 208 a 13.000 rpm y 212 caballos de fuerza se reportan a 13.600 rpm considerando el ejemplo con kit de carreras. El par máximo es 116,5 Nm a 11.000 rpm.