MV Agusta F4 Claudio: un paso más hacia la motocicleta más bella de todos los tiempos

MV Agusta F4 Claudio – Buenas noticias en casa MV Agusta. La compañía presentó la nueva MV Agusta F4 Claudio, el homenaje a un hombre, claudio castiglioni, que dedicó su vida a la belleza, el estilo, las prestaciones y la atención al detalle que bajo su mirada experta tomó forma de una motocicleta que siempre ha sido sinónimo de singularidad. MV Agusta F4 Claudio es la máxima expresión de su sueño.

MV Agusta F4 Claudio: un corazón deportivo late bajo el casco

La base técnica del MV Agusta F4 Claudio la constituye el F4 RC, la evolución extrema y de competición del proyecto F4. Los puntos de contacto con la moto que defiende los colores de MV Agusta en el Campeonato del Mundo de Superbikes son muy numerosos y las actuaciones se confirman apasionantes. El motor alcanza una potencia máxima, en configuración de pista, de 212 CV (158 kW) en el cigüeñal a 13.450 rpm, con un par que alcanza los 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 rpm. En el equipamiento estándar, homologado para su uso en carretera, la potencia máxima alcanza los 205 CV (151 kW). El sistema integrado de encendido e inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), desarrollado íntegramente por MV Agusta y utilizado en diversas configuraciones en toda la gama, utiliza en el F4 Claudio ocho inyectores: cuatro inferiores Mitsubishi y cuatro superiores Magneti Marelli de mayor caudal. tasa. La unidad de control del motor Eldor EM2.0 también gestiona el cuerpo del acelerador Ride By Wire Mikuni completo y las bobinas tipo lápiz con tecnología "ion-sensing", control de detonación y fallos de encendido.

Numerosas intervenciones han sido estudiadas específicamente por el Departamento de Competición para el F4 Claudio, como por ejemplo se han revisado los conductos de admisión y escape de la culata para mejorar la eficiencia fluidodinámica; Las cubas de válvulas con tratamiento DLC han permitido reducir la fricción y por tanto obtener mayor potencia. La reducción de la fricción también se ha extendido a otras piezas móviles, como por ejemplo el pistón con segmento Asso. Para hacer aún más eficiente la transmisión, el F4 Claudio está equipado con un embrague multidisco STM en baño de aceite, con dispositivo anti-rebote mecánico, activado por un cilindro maestro radial Brembo. La caja de cambios, que ha sido desmontable desde los orígenes del proyecto F4, tiene seis relaciones de transmisión con los engranajes siempre engranados.

MV Agusta F4 Claudio: electrónica derivada de la Superbike

El equipamiento electrónico deriva en gran medida de la experiencia acumulada durante años de competiciones en el campeonato mundial de Superbikes. Hay cuatro mapas, cuya selección es instantánea gracias a la botonera racing destinada exclusivamente al F4 Claudio: a los tradicionales Normal, Sport y Rain se une el Custom, que permite personalizar aún más los parámetros de intervención, como el respuesta del control del acelerador y del freno motor.

El control de tracción, que hace uso de una avanzada y completa plataforma inercial, incluye ocho niveles de acción, capaces de satisfacer las necesidades del piloto en todas las condiciones de conducción, desde la pista con asfalto de alto agarre hasta la carretera mojada o resbaladiza. De serie incorpora caja de cambios electrónica MV EAS 2.0, con asistencia electrónica Up&Down. La MV Agusta F4 Claudio también dispone del panel AIM con adquisición de datos, GPS integrado y software específico. Especialmente en la pista, permite controlar el comportamiento dinámico de la moto con extrema fiabilidad, en beneficio del rendimiento y del disfrute de la conducción. Este componente ha sido personalizado exclusivamente para MV Agusta y ofrece gráficos dedicados.

MV Agusta F4 Claudio: preciosa y muy ligera

La F4 Claudio hace un uso abundante de titanio, fibra de carbono y aleaciones ligeras, que ayudan a mantener el peso bajo y mejorar el impacto estético de la moto. Todo el carenado está fabricado en fibra de carbono; La textura específicamente diseñada ve la alternancia de zonas con acabado brillante y otras con acabado mate. El diseño está realzado por un precioso hilo dorado, realizado en cobre recubierto mediante un tratamiento anódico. El carenado delantero, los paneles laterales, la punta y el colín monoplaza son el resultado de un cuidadoso procesamiento de la fibra de carbono, al igual que las llantas BST Rapid Teck, una referencia absoluta en el campo de los componentes de carreras.

El titanio se utiliza para los terminales del sistema de escape SC-Project, suministrado con el kit de carreras que presenta el logotipo de Claudio aplicado con láser en los silenciadores; otra peculiaridad es el mecanizado CNC de la tapa trasera. También hay espacio para el titanio para tornillos, mientras que las aleaciones de aluminio mecanizadas en máquinas herramienta de control numérico toman el relevo en componentes funcionales como la placa de dirección superior, en gran medida aligerada; reposapiés del conductor de altura ajustable; la tuerca de la rueda trasera, montada en voladizo sobre el espléndido monobrazo; las palancas de freno y embrague, las botoneras de carreras, los tapones de los depósitos de líquido hidráulico para el sistema de frenos y el embrague, y el tapón de combustible. El asiento del conductor contribuye a sellar la exclusividad del F4 Claudio, que se caracteriza por su confección acolchada, con el logo de Claudio bordado.

MV Agusta F4 Claudio: frenos y chasis de primera

El sistema de frenos aprovecha la máxima evolución técnica que Brembo pone a disposición de los modelos de gama alta. Las pinzas radiales Brembo Stilema monobloque de 4 pistones (30 mm de diámetro) están accionadas por una bomba también radial. Los dos discos delanteros, de 320 mm de diámetro, utilizan la tecnología Brembo Racing con sistema T-Drive, banda de frenado de acero y brida de aluminio.

El F4 Claudio propone la disposición del bastidor con estructura mixta, que combina originalidad conceptual y estilística con una eficacia indudable, teniendo en cuenta los excelentes valores de rigidez. En las placas se aloja el perno de fijación monobrazo: esta última es de aleación de aluminio y permite un recorrido de la rueda de 120 mm. Los amortiguadores Öhlins garantizan la máxima efectividad, incluso cuando se utilizan en pista y la horquilla tipo USD NIX 30 con tratamiento superficial TiN y barras de 43 mm de diámetro tiene ajuste manual independiente en compresión (lado izquierdo) y rebote (lado derecho), así como el ajuste de la precarga del resorte. El F4 Claudio está equipado con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, en medidas 120/70 ZR17 delante y 200/55 ZR17 detrás: el hombro se caracteriza por el color dorado, otra solución estética reservada al F4 Claudio.